La línia circular de metro de la capital és familiar per a tothom que ha visitat Moscou almenys una vegada. El metro és la manera més fàcil i popular d'arribar a l'adreça desitjada a la capital. Paral·lelament, utilitzant el metro, és gairebé impossible evitar qualsevol de les estacions de la Circle Line. Al cap i a la fi, connecta gairebé totes les estacions de tren i línies de metro directament, i cadascuna de les seves estacions la poden utilitzar els passatgers per canviar a altres línies que necessiten.
De la història de l'aparició
Hi ha dues versions de com va aparèixer la Circle Line. Segons el primer d'ells, originalment es va planejar disposar sota terra no un "anell", sinó diverses línies diametrals. Però aquesta idea es va abandonar després de la posada en marxa de la segona etapa del metro. Va resultar que la implementació del projecte "diametral", la càrrega del trànsit de passatgers serà excessivament alta. En conseqüència, cal una altra cosa, és a dir: la línia del cerclemetro.
Una altra versió de l'aspecte de l'"anell" afirma que els plans per a la seva construcció estaven presents en el projecte original. Segons aquesta teoria, explicant com va aparèixer la Ring Line del metro, ja durant la construcció de Smolenskaya, oberta als passatgers el 1935, es van col·locar ramals per als intercanviadors.
Quan va aparèixer aquesta línia?
Marcada en marró concís als diagrames, la línia "anella" s'ha convertit en la cinquena branca del metro de Moscou. Els seus primers trams es van posar en marxa l'any 1950, i el projecte es va acabar completament només l'any 1988. Va ser llavors quan es va obrir una transició a Novoslobodskaya a la veïna estació de Mendeleevskaya.
La línia circular de metro de la primera etapa, és a dir, el seu tram, inaugurada l'any 50 del segle passat, connectava les estacions:
- "Octubre", després es va anomenar "Kaluga"
- "Dobryninskaya", a mitjans del segle passat es deia "Serpukhovskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya".
És a dir, la línia cobria la part sud del Garden Ring, però només sota terra. La segona fase de construcció es va acabar l'any 1952. Després de la seva obertura, l'"anell" es va unir per:
- "Komsomolskaya";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "bielorús".
La tercera fase de construcció que va tancar l'"anell" es va completar l'any 1954. Va passar per "Kievskaya" i "Krasnopresnenskaya". A Krasnaya Presnya al mateix temps erencompartiments equipats i tècnics, un dipòsit independent.
En el moment de l'anunci de la finalització de la construcció, de fet, no estava acabada. L'estació "Novoslobodskaya" no tenia intercanviadors en aquells anys, només estaven presents als plànols. És a dir, encara que l'any de finalització de la construcció de la cinquena línia marró es considera el 54, de fet, l'obra es va acabar dècades més tard.
Quines estacions hi ha en aquesta línia?
Les estacions de metro de la Circle Line estan fetes amb el mateix estil arquitectònic. D'una banda, representen un conjunt integral, de l' altra, cadascuna té el seu tema. Per descomptat, l'estil amb què es decoraven els vestíbuls, les andanes i els passadissos era l'"estil de l'Imperi Stalin" que dominava en aquella època.
L'"anell" inclou:
- "Kíev";
- "Parc cultural";
- "Octubre";
- "Dobryninskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya";
- "Kurskaya";
- "Komsomolskaya";
- "Prospect Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "bielorús";
- "Krasnopresnenskaya".
Malauradament, al metro modern ja no es veu l'antic esplendor, només queda en fotografies antigues. Ara la majoria de les estacions antigues només tenen restes fragmentàries del que abans les adornava.
