Una de les principals companyies russes del mercat del transport aeri regional és Nordavia. Arkhangelsk és la ciutat on es basa la gestió de l'empresa. A més dels vols nacionals, l'aerolínia també opera vols internacionals. Què pensen els passatgers de la companyia aèria?
Informació general
Nordavia Airlines va ser fundada l'any 2004. El principal centre de transport aeri de la seva base és l'aeroport d'Arkhangelsk Talagi. A més, la companyia té la seu a Moscou (a Domodedovo i Sheremetyevo), així com als aeroports de Syktyvkar i Murmansk. La seu es troba al nord europeu de Rússia, a Arkhangelsk. Avui, A. Semenyuk és el director general de l'empresa.
Història
Nordavia Airlines es va fundar sobre la base del destacament d'aviació d'Aeroflot a Arkhangelsk. L'esquadra es va crear el 1929 en relació amb l'obertura de la comunicació aèria entre Arkhangelsk i Syktyvkar. I el 1991 es va transformar en l'empresa estatal Arkhangelsk Air Lines. No obstant això, la nova empresano va durar tant. Aeroflot el va comprar el 2004. Més tard, el nom es va canviar a Aeroflot-Nord.
Fins a l'any 2008, els vols eren operats amb la bandera i el codi d'Aeroflot. Després de l'accident aeri a Perm, es va decidir utilitzar el seu propi codi i bandera. L'any 2009, l'empresa es va conèixer com a Nordavia. El 2011, Aeroflot va vendre l'empresa a Norilsk Nickel. El cost de l'aerolínia va ser de 207 milions de dòlars.
L'any 2016, el Servei Federal Antimonopoli va donar el consentiment oficial per a la compra de tot el bloc d'accions de Nordavia per part del copropietari de la companyia aèria Red Wings. Així, Norilsk Nickel va deixar de ser propietari de l'empresa. El 2016, l'empresa va ser dirigida per un nou conseller delegat: A. Semenyuk.
Accidents aeris
Hi ha hagut 3 accidents a la història de l'empresa.
El primer va passar l'any 1994, quan un Tu-134 va aterrar sense cap dels seus trens d'aterratge a Arkhangelsk. La destrucció del bastidor va començar mentre rodava a Moscou Sheremetyevo. El suro que tancava la cavitat del bastidor va sortir volant i va perforar les canonades destinades a l'alliberament del xassís. No obstant això, la canonada que subministra el fluid hidràulic per a la retracció del tren d'aterratge va romandre il·lès. Es va formar una fuita a les canonades principals i d'emergència, de manera que el fluid hidràulic es va filtrar a l'atmosfera durant el vol. Gràcies a la tripulació, l'accident es va evitar.
El segon accident greu es va produir l'any 2008, quan, durant un aterratge a PermEl Boeing 737-500 es va estavellar a l'aeroport. Tots els passatgers del vol 821 van morir.
El tercer incident va passar el 2009. El Boeing 737-500, que estava aterrant a l'aeroport de Simferopol, va ser greument danyat per la calamarsa. Durant l'aterratge, els fars es van trencar, el carenat del morro es va trencar, el fuselatge i les peces de mecanització es van deformar.
Aeronaus de Nordàvia
El 2016, la flota de la companyia inclou 9 avions del mateix tipus: Boeing 737-500. El període mitjà del seu funcionament és d'una mica més de 24 anys. El més antic (26,3 anys) té un número de cua VPBRP, i el més nou (23,4 anys) té un VPBKV. Els avions són capaços d'allotjar entre 108 i 133 passatgers. A més, com a part d'un programa d'associació amb Pskovavia, els avions An-24 s'utilitzen en vols de curta distància.
Malgrat que la flota és relativament antiga, els avions estan ben cuidats. Això també ho noten els passatgers en les seves ressenyes. Però recentment hi ha cada cop més queixes per retards imprevistos, els motius dels quals no s'informa. Al mateix temps, aquesta tendència s'ha observat durant diversos anys seguits, tot i que abans Nordavia era una de les empreses més puntuals.
Indicacions, vols
Els vols de Nordavia es realitzen regularment a les poblacions següents:
- des de Arkhangelsk - Anapa, Arkhangelsk, Moscou, Naryan-Mar, Sant Petersburg, Sotxi
- des de Moscou - Anapa, Apatity, Arkhangelsk, Krasnodar, Orenburg, Usinsk,
- des de Murmansk - Anapa, Amderma, Arkhangelsk, Belgorod, Kaliningrad, Krasnodar, Moscou, Naryan-Mar, Nizhny Novgorod, Sant Petersburg, Solovki, Sotxi,
- de Nizhny Novgorod - Krasnodar, Minvody, Rostov-on-Don, Sant Petersburg,
- des de Sant Petersburg - Anapa, Arkhangelsk, Volgograd, Naryan-Mar,
- de Syktyvkar - Anapa, Arkhangelsk, Krasnodar, Moscou, Sant Petersburg, Sotxi.
El transport de temporada també es realitza a destinacions turístiques populars en col·laboració amb els principals operadors turístics russos.
Els bitllets d'avió Nordavia es poden adquirir tant a les agències especialitzades com a través d'Internet al web de la companyia. Els passatgers observen que en comprar bitllets en línia, periòdicament sorgeixen problemes, en particular, amb el pagament i l'elecció de les destinacions adequades. Al mateix temps, alguns bitllets no són reemborsables, la qual cosa crea molèsties als passatgers. També hi ha problemes amb la devolució dels fons: els diners es transfereixen al compte del passatger durant un temps força llarg, en unes quantes setmanes.
Clases de servei
La companyia aèria regional líder russa té 3 classes de servei als seus vols.
La classe de negocis té els següents avantatges principals per als passatgers:
- oferint una cabina còmoda independent a l'avió;
- facturació fora de línia als taulells de classe business dels aeroports;
- proporcionar transport independent quan vagi a bord de l'avió;
- augment de bonificacions;
- esperant un vol al saló elevatcomoditat.
La classe anomenada "economy plus" consisteix a volar en una sala de negocis i serveis relacionats. Tanmateix, els tràmits previs al vol són totalment coherents amb els dels passatgers de classe econòmica. Tampoc hi ha un augment de la franquícia d'equipatge.
La classe econòmica implica la disposició d'un compartiment de passatgers independent, situat immediatament després del "negoci".
A més, cada passatger, independentment de la classe de servei, té dret a demanar àpats especials en comprar un bitllet.
Els passatgers parlen molt de la qualitat del servei a bord. En particular, destaquen la professionalitat i l'amabilitat de la tripulació, l'acceptabilitat dels àpats a bord.
Equipatge
Les tarifes de transport es mostren a la taula següent.
Classe de servei |
Màxim franquícia d'equipatge de mà |
franquicia màxima d'equipatge |
| Empresa | 5kg (2 peces) | 20 kg |
| Economia més | 5 kg (1 peça) | 15kg |
| Economia | 5 kg (1 peça) | 15kg |
Si els passatgers viatgen amb un nen, es permeten cotxets i seients de cotxe sense cap cost addicional. El transport d'animals només és possible prèvia acord amb la companyia aèria. L'import de la taxa per transportar equipatge per sobre de les normes establertes depèn de la direcció i ascendeix a 90-200 rubles per 1 kg.
Registre
Nordavia Airlines permet als passatgers facturar els vols tant als aeroports de sortida com a través del seu lloc web. L'hora d'inici i finalització de la facturació a l'aeroport és de 2 hores i 40 minuts abans de la sortida de l'avió, respectivament. El registre d'entrada al lloc web oficial del transportista està disponible un dia abans de la sortida, però finalitza 3 hores abans de la sortida de l'avió. No és possible el registre d'entrada en línia per als passatgers que surten de les ciutats següents:
- Amderma.
- Anapa.
- Kaliningrad.
- Aigües minerals.
- Moscou.
- Sant Petersburg.
- Solovki.
En general, els passatgers responen bé al procés de facturació. Tanmateix, el sistema no sempre funciona correctament.
Perspectives per a la companyia aèria
Nordavia Airlines, com la principal aerolínea a la regió nord-oest de Rússia, té previst introduir de manera activa les tecnologies de la informació a totes les àrees de les seves activitats de producció en un futur proper. També està previst obrir vols especialitzats de baix cost. Properament es renovarà completament la flota aèria. Els antics Boeing seran substituïts per nous Airbus, seguits per avions nacionals MS-21.
Una de les empreses russes més grans especialitzades en transport intern és Nordavia. Arkhangelsk és la ciutat on hi ha la seuapartament de la companyia aèria. L'aeroport base principal és Talagi a Arkhangelsk. Aquesta companyia aèria és una de les més antigues de Rússia, l'any de la seva fundació és el 1929. La flota inclou avions Boeing 737-500. A més dels vols nacionals regulars, també es realitzen vols de temporada. En el futur, es preveu reposar la flota amb nous avions i obrir vols de baix cost. En general, els passatgers responen bé a la feina de l'empresa. Però darrerament hi ha hagut cada cop més retards, la qual cosa està causant insatisfacció entre els passatgers.
