El transport públic de viatgers de Moscou es desenvolupa cada any de manera més activa. La direcció de la capital s'ha basat en el trasllat de residents des dels vehicles personals, prenent totes les mesures i mètodes possibles per a això. El metro de Moscou avança desesperadament més enllà de la carretera de circumval·lació de Moscou, així com a aquelles zones que encara no estan cobertes per la seva xarxa subterrània de passatges. Cada any s'obren noves estacions, s'optimitza l'horari dels trens i apareixen noves comoditats per als viatgers. Mentre us moveu al vagó del tren, podeu accedir a Internet de forma gratuïta. Les taquilles del metro ofereixen diferents opcions de tarifes: diari, econòmic, uniforme, etc.
El pla director per al desenvolupament del transport d' alta velocitat de Moscou s'ha definit fins al 2025 i no només inclou l'ampliació de les rutes existents, sinó també la construcció de noves línies. Un d'ells passarà pel districte Est de la capital. L'esquema de la línia de metro Kozhukhovskaya només té vuit estacions fins ara, però a llarg terminihauria de formar part d'una branca del radi del tercer anell de Moscou.
Àrea de servei
La branca projectada és molt important pel que fa a la redirecció del trànsit. Alleujarà districtes com Kuzminki, Ryazansky, Vykhino-Zhulebino, Nizhegorodsky i també connectarà els districtes de Kosino-Ukhtomsky i Nekrasovka amb el centre de la capital. La línia de metro de Kozhukhovskaya acaba en una zona residencial de nova construcció, geogràficament a prop dels límits dels camps de Lyuberetsky.
La data de lliurament, prevista inicialment per a finals de 2016, s'ha avançat un any i encara no s'ha concretat. No obstant això, de moment, la data de finalització de la finalització del pas del túnel està fixada per al primer trimestre de 2017. L'esquema de la línia de metro de Kozhukhovskaya està dissenyat de manera que permetrà descarregar el trànsit de passatgers a la línia Tagansko-Krasnopresnenskaya. La cobertura prevista és d'unes 600 mil persones a les àrees del seu servei. La "línia borgoña" del metro està actualment sobrecarregada 1,3 vegades en les estadístiques mitjanes, amb pics de fins a 2,4 durant les hores intensives.
Construcció ajustada
Es van prendre les següents decisions importants com a mesures per reduir el cost del projecte. Gairebé totes les estacions del nou ramal seran poc profunds, amb una profunditat de 15-30 metres. Això reduirà significativament els costos de capital de la seva construcció. L'esquema mateix de la línia de metro Kozhukhovskaya i l'elecció dels llocs per a la construcció de punts de parada impliquen la construcció d'estacions de tipus illa, que també redueix la càrrega dels costos i facilita l'estimació. Durant la construcció dels transports, es preveu tenir en compte l'experiència dels enginyers espanyols i dur a terme part del projecte utilitzant la tecnologia d'un túnel. Segons l'estudi de viabilitat, això reduirà significativament el cost d'un metre de pas per l'estrat terrestre.
Construcció
El 26 de febrer de 2013 es va iniciar la construcció d'una nova branca amb el procés de perforació de la primera pila a la base del mur de la futura estació de Nekrasovka. La construcció de la línia de metro de Kozhukhovskaya s'està duent a terme actualment de manera intensiva i simultàniament en diversos fronts. El pas del tram Kosino-Nekrasovka es realitza mitjançant dos escuts de túnel alhora. S'obrirà un nou dipòsit elèctric específicament per a la direcció en construcció, la construcció del qual ja ha començat a la zona industrial de Rudnevo. OJSC Mosinzhproekt duu a terme tota la gamma de treballs de disseny. La nova línia de metro Kozhukhovskaya porta el nom del microdistricte del mateix nom, pel qual passarà. La línia no té res en comú amb l'estació de Kozhukhovskaya de la línia Lyublinsko-Dmitrovskaya del metro de Moscou, ja que va rebre el nom de l'antic poble de Kozhukhovo, que es trobava al territori actual del districte de Yuzhnoportovy de Moscou.
On comença?
Inicialment, la línia de metro de Kozhukhovskaya no tindrà el seu propi punt de transferència a la línia de Koltsevaya. S'iniciarà des de l'estació d'Aviamotornaya de la línia Kalinin. Per tant, després de posar-lo en funcionament, la càrrega a la "branca groga" hauria d'augmentar. L'andana de l'estació del mateix nom de la nova línia s'ubicarà perpendicular a l'existent iparal·lel a les vies del ferrocarril, no lluny de l'andana del tren. Val a dir que la part de viatgers de cada estació de la nova línia estarà separada de les vies per portes corredisses automàtiques, semblants al metro de Sant Petersburg.
TPU gran
La propera estació, Nizhegorodskaya, estarà situada a la intersecció del carrer del mateix nom i Ryazansky Prospekt. Es preveu construir un gran centre de transferència (central de transport) aquí. En el futur, hi haurà una transició al tercer circuit d'intercanvi (MKZhD), així com a la plataforma Karacharovo de la direcció Gorki de la MZD, que per a aquest esdeveniment es traslladarà uns centenars de metres cap a l'oest..
Dins de la carretera de circumval·lació de Moscou
Les dues estacions següents, el carrer Stakhanovskaya i el carrer Okskaya, també són adjacents a Ryazansky Prospekt, la qual cosa tindrà un efecte positiu en el lliurament còmode de passatgers, tant en transport personal com públic. L'estació de Yugo-Vostochnaya (antic carrer Fergana), l'última estació d'aquesta línia dins de la carretera de circumval·lació de Moscou, va ser rebatejada a petició dels residents del districte. El nom anterior ("Samarkand Boulevard") tampoc va ser acceptat, ja que la branca es va llançar no al llarg de Volgogradsky Prospekt, sinó al paral·lel Ryazansky Prospekt. Abans i després de la "línia de Borgonya" "Yugo-Vostochnaya" creua dues vegades la línia de metro de Kozhukhovskaya. La foto del solar desbrossat per a la construcció dels vestíbuls de l'estació a la zona dels carrers del mateix nom n'és una prova.
Fora de la carretera de circumval·lació de Moscou
L'estació "Kosino" s'obrirà als voltants de l'estació "Lermontovsky Prospekt". Potser en el futur estaran connectats per un node de transferència. El "carrer S altykovskaya" es trobava al districte de Kosino-Ukhtomsky, a la intersecció del carrer del mateix nom i el carrer Dmitrievsky. Encara no s'ha determinat el nom definitiu de l'estació, així com l'estació que la segueix, Kosino-Ukhtomskaya. Després d'això, l'interlínia sortirà del túnel principal fins al dipòsit de Rudnevo. La parada final, que es mostra al diagrama de la línia de metro de Kozhukhovskaya, Nekrasovka, encara es troba al camp. Aquí tot just comença a construir-se el futur dormitori. Tanmateix, la densitat de disseny dels edificis i l'elevat nombre de plantes d'edificis no deixen cap dubte que l'estació es farà càrrec de la major part del flux de passatgers dels moscovites d'aquesta zona. Sí, Nekrasovka forma part de la ciutat de Moscou.
