El metro de Berlín, també conegut com l'U-Bahn (que significa "ferrocarril subterrani", de la paraula Untergrundbahn), és un dels més antics d'Europa. Es va inaugurar l'any 1902 i actualment dóna servei a 170 estacions, que estan dividides en deu branques amb una longitud total de 151,7 quilòmetres. Aproximadament el 80% de la via del metro de Berlín està amagada sota terra.
Durant l'any, aquest sistema dóna servei a més de 400 milions de passatgers, de manera que, el 2012, 507.300.000 passatgers van utilitzar l'U-Bahn. La rotació diària de viatgers del metro és d'unes 1.400.000 persones. Està gestionat, reparat i mantingut per l'empresa de transport municipal més gran Berliner Verkehrsbetriebe, més coneguda per l'abreviatura BVG.
Commoditat del sistema
La freqüència de circulació dels trens té un interval de 2,5 minuts durant les hores punta els dies laborables i de cinc minuts durant la resta del dia. Al vespre, els trens arriben cada 10 minuts. També hi ha un horari per al període nocturn del dia.
El principal transport de la capital és el metro de Berlín. L'esquema està estretament entrellaçat amb el complex de trens urbans - S-Bahn. Per tant, els ciutadans i convidats de la ciutattenir la capacitat d'arribar ràpidament i còmodament a qualsevol lloc que necessitis.
Història
Berlín va ser la primera ciutat d'Alemanya que va construir un metro i la cinquena d'Europa després de Londres, Budapest, Glasgow i París. Werner von Siemens, un conegut enginyer i inventor alemany, va tenir un paper important en la creació del complex de transport. Va ser ell qui va tenir la idea de construir una xarxa de trens subterranis per resoldre els creixents problemes de transport a la capital alemanya a finals del segle XIX.
La primera línia de metro es va construir i posar en marxa l'any 1902 després d'un llarg període de planificació i discussió del projecte. La línia passava per sobre del terra i en molts aspectes repetia les solucions tècniques de les vies elevades del ferrocarril de Nova York. En els anys següents, el nombre d'oficines del metro de Berlín va créixer. L'esquema a l'inici de la Primera Guerra Mundial tenia quatre direccions.
Una planificació addicional per a la construcció d'infraestructures subterrànies tenia com a objectiu connectar la capital i els seus districtes: Wedding, que es trobava a la part nord, amb Tempelhof i Neukölln, situats al sud. Aquestes obres van començar el desembre de 1912 i es van allargar fins al 1930 a causa de la guerra i l'aparició d'una multitud de dificultats financeres.
Estat sota els nacionalsocialistes
Quan el NSDAP va arribar al poder el 1933, Alemanya va canviar molt. Aquests canvis també van afectar el metro de Berlín. Les banderes nazis van ser onejades a totes les estacions, i dos punts van ser rebatejats en honor als herois del nou règim. L'arquitecte Speer ha desenvolupat un ambiciós projecte d'ampliació del metro de Berlín. L'esquema preveia la creacióuna línia circular que enllaçaria altres branques entre si.
Durant la Segona Guerra Mundial, les estacions es van utilitzar com a refugis antiaeròdics. La infraestructura sovint estava subjecta a destrucció, algunes de les quals es podien reparar ràpidament. Però la lluita constant va impedir que els danys es recuperessin completament. Malgrat això, el trànsit de trens va continuar fins al final de les hostilitats.
Només a finals d'abril de 1945 es va aturar temporalment el metro de Berlín. L'esquema dels túnels indicava que estaven inundats, es va tallar el subministrament elèctric. Tanmateix, un mes després, part de les vies es va tornar a posar en condicions de funcionament. Un gran mèrit en això pertany al comandant de la ciutat N. E. Berzarin.
Èpoques soviètiques
L'esdeveniment més important de la vida de la ciutat va ser la seva divisió en dues parts. Es va introduir una restricció al moviment de ciutadans d'oest a est i viceversa. Es va aixecar el famós mur de Berlín, una tanca que divideix l'espai en dues parts. Això va comportar moltes dificultats en el funcionament del metro.
Modernitat
Avui, el metro de Berlín té 10 línies, 9 principals i una auxiliar. La xarxa té una gran longitud i cobreix l'àrea no només de la mateixa ciutat, sinó també dels suburbis més propers. Per als turistes, hi ha un mapa del metro de Berlín amb atraccions a la venda. Gràcies a això, els hostes de la capital poden viatjar sense por de perdre's i veure tots els objectes interessants.
