L'existència de la RKVP "Bora" no es va estendre durant molt de temps, estava envoltada per un vel de total secret. Com, però, moltes instal·lacions militars a Rússia. Bora és un vaixell que simplement no té anàlegs a tot el món. La lleugeresa, la maniobrabilitat, la seva velocitat són tan altes que els torpedes i fins i tot els míssils orientadors no són capaços d'aconseguir-lo. La Flota del Mar Negre va realitzar repetidament exercicis, on la tripulació de l'RKVP va fer front perfectament a les tasques assignades, liderant batalles amb èxit amb vaixells d'enemics simulats.
La idea de construir un vaixell
Els primers pensaments sobre la creació d'un vaixell d'aquest tipus van sorgir durant la Segona Guerra Mundial, quan el 1942 els alemanys van entrar al Caucas. A Moscou, el consell va discutir el projecte del dissenyador de coets Chelomey. La seva proposta és instal·lar llançadors de torpedes en vaixells de míssils per colpejar objectius grans.enemic. Tothom va acceptar que el projecte era realment prometedor, però es va ajornar temporalment.
Només després de la guerra, per ordre de Stalin, el 1949, es va crear l'Almaz Design Bureau. Els empleats tenien l'encàrrec de desenvolupar dissenys per a aerodeslizadors, era un tema secret i completament nou. L'objectiu era crear vaixells de míssils ultra ràpids. La idea d'aquest projecte en el futur va ser el Bora, un aerodeslizador.
Papel de CB Almaz
Així, a l'oficina de disseny de Leningrad "Almaz" van començar a sorgir idees: muntar llança-coets en petites llanxes ràpides. A tot el món, la innovació russa va ser tractada amb moderació i escepticisme. Però la guerra de sis dies de 1967 va capgirar el món, després que un vaixell egipci (fabricat a l'URSS) enviés al fons un destructor israelià amb una única salva de míssils. Ha començat una nova era a la Marina. A la dècada dels 70, els enginyers de l'Almaz Design Bureau sota el lideratge de V. I. Korolev van començar a plantejar idees per a la creació de vaixells catamarà lleugers sobre coixins d'aire. Això va augmentar la velocitat de moviment, la maniobrabilitat, la invulnerabilitat. La tasca és una aparició inesperada, un impacte i la mateixa ràpida desaparició. Així va néixer el petit aerodeslizador Bora.
Primeres proves
Per primera vegada, el Bora RKVP es va llançar el 1988, però la difícil situació política i econòmica no va permetre fer proves immediates. El vaixell Bora va mostrar els seus primers èxits l'any 1991. A la zona de l'illa de la serp, al mar Negre, es va produir el primer tret, van provocar una gran commoció entreintel·ligència estrangera. Això no s'havia vist mai abans a la Marina. El nou vaixell militar rus, que es movia a una velocitat de 40 nusos, va llançar simultàniament míssils. Es va preparar una salva de míssils en només 30 segons. Durant les primeres proves, quatre míssils Mosquito van destruir completament una patrullera fora de servei. Naturalment, aquestes volades són capaces de destruir fins i tot vaixells grans, inclosos els portaavions.
La petita nau "Bora" va començar a anomenar-se "Sea Destroyer", perquè la seva tasca era decapitar la flotilla, és a dir, donar un cop devastador a la nau principal de l'esquadró enemic. Després d'això, a una velocitat superior a la de qualsevol embarcació, desapareix de la vista.
El 1991, el primer aerodeslizador va aparèixer a la flota del mar Negre: era el Bora.
Característiques del vaixell
El vaixell té un desplaçament de 1050 tones. Les dimensions de la Bora són les següents: amplada total - 17,2 m, llargada - 65,6 m Calat del vaixell - 3,3 m, s'afegeix 1 m quan els sobrealimentadors estan en funcionament La velocitat màxima és de 55 nusos. Distància a una velocitat de 12 nusos - 2500 milles, a 45 nusos - 800 milles. La central elèctrica inclou: 2 turbines de gas M10-1 amb una capacitat de 36 mil cavalls de potència, dos motors dièsel M-511A amb una capacitat de 20 mil cavalls de potència i dos motors dièsel M-504 amb una capacitat de 6,6 mil cavalls de potència. L'armament inclou el llançador de míssils antinau Moskit: 8 míssils 3M80, 20 míssils de defensa aèria Osa-M, AK-176 - muntatge de canó de 76 mm, AK-630 - muntura de canó de 30 mm. El petit coet Bora té una tripulació de 68.
Petit i atrevit
Dos edificis estrets (longitud - 64 m, amplada - 18 m) estan coberts per una plataforma. Davant de la màquina hi ha una pantalla elàstica. Encara que l'alçada de l'ona arribi als dos metres, un potent motor de 60 cavalls de potència permet arribar a velocitats de fins a 55 nusos. Amb una alçada d'ona de 3,5 metres, la velocitat és de 40 nusos. Dos motors dièsel proporcionen un moviment econòmic. L' alta velocitat permet a la nau evitar míssils dirigits i evadir torpedes.
En crear el RKVP, l'experiència ja adquirida de l'Oficina de Disseny i la indústria de la construcció naval es va prestar en la construcció de vaixells de desembarcament del tipus Zubr, Jeyran.
Quina és la singularitat de la RKVP? Bora és un vaixell que té una plataforma hidrodinàmica que es pot transformar fàcilment. El sistema de propulsió té 36 opcions d'ús. "Bora" és alhora un catamarà que regula una velocitat de fins a 20 nusos, i alhora un vaixell capaç de desenvolupar una velocitat de més de 50 nusos. RKVP té una àmplia gamma de moviments tant en cas d'emergència com en estat normal. Durant els anys de funcionament, no es va donar cap cas que el vaixell entrés al port a remolc. A més, és capaç d'anar fins i tot amb les hèlixs apagades a causa dels motors de sobrealimentació quan s'esgota l'aire del coixí d'aire.
RCC "Mosquito"
A bord del "Bora" (vaixell) té els míssils antinau més mortals "Mosquito". Més sobre ells. La força d'atac d'aquests míssils combinats és capaç de destruir la classe mitjana de vaixells i fins i tot creuers. L'explosiu del 3M80 "Mosquito" té una massa igual a150 quilograms. Interval de llançament: de 10 a 90 quilòmetres. Arrancant, el coet s'eleva, fent un tobogan, després baixa a una alçada de 20 metres, en apropar-se a l'objectiu arriba a 7 metres per sobre de les onades i xoca contra el casc del vaixell. La part semi-perforant i l'enorme energia cinètica et permeten trencar qualsevol obstacle. A l'interior es produeix una poderosa explosió. Fins i tot si l'enemic utilitza un sistema de contramesura de ràdio, el sistema de control combinat us permet aconseguir una alta precisió dels cops de fins a un 99%.
Bora al port turc de Sinop
L'any 2013 a Turquia, en l'activació del Blackseafor ChVMG, la Federació Russa estava representada per Bora, un vaixell de míssils aerodeslizador. Vaixells de guerra de Romania, Turquia, Bulgària i Ucraïna van participar en seixanta exercicis i entrenaments. Quin era l'èmfasi? Repel·lir esquadrons d'atac aeri, escortar darrere d'arrossegaments, repel·lir atacs d'objectius petits, organitzar comunicacions, maniobres conjuntes, controlar el moviment d'un vaixell mercant, rescatar i buscar víctimes al mar.
La tripulació del vaixell "Bora" va mostrar la seva millor cara. Totes les accions sota el comandament del capità 2n rang Trankovsky es van dur a terme sense problemes, amb claredat i de manera organitzada, així ho confirmen les admiratives ressenyes de tots els que van veure els exercicis.
A Artek
Els mariners de Txernomorsk donen suport a les tradicions establertes des de l'època soviètica. En tancar el torn, va arribar al Centre Internacional Artek el Bora, un vaixell que s'ha convertit en l'orgull de la nostra flota. Després de completar les missions de combat, la RKVP "Bora" es va embarcar en una incursió en un centre infantil.
ActivatCentenars de nens van pujar al vaixell, es van fer excursions especials per a ells. El conegut va ser molt informatiu, especialment per als que es van graduar a la flotilla marina infantil d'Artek. Aquí va tenir lloc la solemne graduació dels cadets.
Tots els nois estaven encantats amb aquest esdeveniment i van deixar els seus comentaris positius després de visitar el vaixell.
La tradicional foguera al final del torn al campament internacional d'Artek es va encendre amb un foc agafat d'una càpsula llançada des del vaixell Bora.
Bora i Samoom
Parlant sobre el vaixell "Bora", és impossible no esmentar el seu germà. Aquest és RKVP "Samum". Les seves històries són semblants. "Sumum" és una mica més jove. "Bora" i "Samum" són vaixells del mateix tipus, pertanyents a la classe dels aerodeslizadors de míssils.
El vaixell Bora es va posar primer a Zelenodolsk, prop de Kazan, l'any 1984, a la drassana Krasny Metallist. Es va llançar el 1987 i el 1991 es va incloure a la Flota del Mar Negre.
Sumum té un historial de moviments més ric. El RKVP es va establir el 1991 i es va posar en marxa el 1992. La via navegable interior es va traslladar al mar Negre. El 1992 - a Kerch, el 1993 - a Sebastopol. Per raons tècniques, el mateix any es va tornar a enviar a Zelenodolsk a la planta de fabricació. El setembre de 1994 va marxar al Bàltic. Allà, des de 1996, va ser provat a B altiysk. Va ser introduït oficialment a la flota del Bàltic l'any 2000. Només el 2002, el Samum RKVP es va traslladar aFlota del Mar Negre. Va formar part de la 41a brigada de vaixells de míssils de la Flota del Mar Negre.
Els nois que van servir en aquests vaixells de guerra recorden els anys passats a la marina durant molt de temps, deixen comentaris agraïts. Algú afirma que el servei va aixecar la voluntat i va temperar el personatge, d' altres recorden per sempre els exercicis militars. I, per descomptat, tothom parla amb afecte de la cohesió en l'equip, l'amistat i el suport de companyonia. És en aquests vaixells de guerra on neix la germanor.
D'on provenen els noms "Bora" i "Sumum"
Per a la flota soviètica, noms com "Bora" i "Samum" a primera vista semblen incomprensibles i exòtics. De fet, en la seva major part, en aquells dies, tots els objectes significatius portaven el nom d'algunes personalitats heroiques o esdeveniments significatius, en honor als congressos, mítings i conferències del Komsomol del PCUS..
Però és aquesta línia de vaixells la que ha rebut noms tan inusuals. A la dècada dels 30 del segle passat, van començar a aparèixer vaixells de patrulla (de fet, destructors) a la flota, que portaven noms de tempesta, per exemple, "Huracà". Aleshores els mariners els van anomenar "la divisió de les inclemències del temps". Els successors d'aquesta sèrie van ser els RTO "Storm", "Shkval", "Storm" del projecte 1234. Així, el coet aerodeslizador del projecte 1239 va continuar la tradició. El dissenyador Korolev va suggerir posar-los un nom amb vents destructius sobtats. "Bora" - Vent de mar Negre que ve del nord. Especialment capritxós és el "bosc de Novorossiysk". "Samum" és el nom àrab del vent africà calent que porta fortes tempestes de sorra, cobrint tot al seu pas. TanAixí, dos vaixells russos reben el nom dels forts vents, tallen l'aigua del mar a la mateixa velocitat, eliminant els obstacles en el camí.
Fites principals
Malgrat la seva joventut, el vaixell de míssils Bora ha dut a terme més d'un centenar de tirs d'artilleria i coets durant la seva existència. Va ser declarat repetidament el millor RKVP de la seva unitat, va guanyar diversos premis en tot tipus d'entrenament. Justifica plenament el seu nom, perquè "Bora" és un impuls poderós que aporta renovació.
- Al juny de 2002, hi va haver nombroses aprovacions a nivell estatal entre Ucraïna i Rússia, després de les quals el aerodeslizador de míssils, anomenat així pels vents "Bora" i "Samum", es va adjuntar a una brigada de vaixells de superfície del Flota del Mar Negre de la Federació Russa
- novembre de 2006. La maqueta del vaixell "Bora" es va exposar a Jakarta a l'exposició Indodefence.
- 2008. Es va convertir en la reparació actual.
- març de 2009. S'han treballat els elements de la tasca K-2 del curs.
- maig de 2013. Primera visita al port d'Istanbul. Participació a IDEF-2013.
- agost de 2013. Participació amb èxit en l'activació i exercicis del Black Sea VMG "Blackseafor".
- 2015 any. Participació a la ciutat heroica de Sebastopol a la desfilada naval del Dia de la Marina.
- Estiu 2015. La reparació actual del vaixell ha tingut molt èxit.
- Estiu 2016. RKVP va participar a la desfilada de Sebastopol el Dia de la MarinaSamoom.
