Autopista Federal de Rússia. Foto de la carretera federal. Velocitat màxima a la carretera federal

2024 Autora: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:09

És difícil trobar un segon país d'aquest tipus al món, a més de la Federació Russa, l'existència de la qual dependria en la mateixa mesura del bon funcionament de les línies de comunicació entre les seves regions. Això es deu tant a les grans àrees geogràfiques com a les peculiaritats del desenvolupament històric de l'economia.

Carretes de Rússia

Per regla general, com més gran sigui el territori del país, més carreteres internes es classifiquen segons el seu estat. De tota la varietat de carreteres russes, una part d'elles es destaca en una categoria especial. Normalment es denoten amb la frase "Autopista Federal de Rússia". És fàcil endevinar que aquest estat només s'assigna a les carreteres més importants, que proporcionen comunicació entre les regions del país.

Qualsevol carretera federal està integrada en una infraestructura de transport comuna que garanteix l'intercanvi de mercaderies i el bon funcionament de l'economia nacional. El benestar i la prosperitat de tota Rússia depenen en gran mesura del desenvolupament coherent i ben pensat de la xarxa de carreteres.

Classificació

Tota la xarxa de carreteres de la Federació Russaunificada d'acord amb les normes estatals vigents. Cada carretera federal té la seva pròpia designació individual als mapes i als llibres de referència. Consisteix en un índex de lletres i un número de pista. La lletra M indica les carreteres que connecten la capital del país amb els centres regionals. Per exemple, la carretera federal M5 connecta Moscou i Chelyabinsk. I, per descomptat, totes les ciutats grans i petites al segment del camí entre elles. A més, la lletra M indica la carretera federal a través de tot el territori del país fins a la frontera amb un estat estranger. L'índex P indica les carreteres que connecten els centres regionals.

Els prefixos E i AH signifiquen que l'autopista federal forma part d'una ruta internacional que passa per la part europea o asiàtica de la Federació Russa. Les designacions de pertinença de carreteres a carreteres internacionals s'utilitzen paral·lelament a la designació nacional. A més, també tenen caràcter federal els trams d'accés de les carreteres des de la carretera principal fins als centres regionals. Estan marcades als mapes amb la lletra A. Cal destacar que actualment s'està elaborant una altra classificació d'autopistes. S'espera que la seva adopció no sigui abans del 2018.

Finances i desenvolupament

La característica més important de l'estatus "Autopista federal" és el fet que aquest objecte de la infraestructura de transport del país es finança amb el pressupost federal. Això s'aplica igualment als costos d'explotació i als costos de construcció. La majoria de regionsels països simplement no poden permetre's el luxe de construir i desenvolupar de manera independent una xarxa viària moderna. Per tant, els plans de desenvolupament de la infraestructura viària s'adopten al més alt nivell. La planificació es fa generalment durant un període de cinc anys.

Normes de carretera

Segons el seu estat, qualsevol carretera federal ha de complir amb tot un conjunt d'estàndards tècnics. No es tracta només de l'estat de la calçada i de la possibilitat de circular en diversos carrils en cada sentit. Igualment importants són els ponts i els encreuaments de túnels per sobre d'obstacles naturals i tot el complex d'infraestructures a les carreteres.

Les cruïlles de carreteres tenen una importància especial. Idealment, totes les interseccions amb altres carreteres haurien d'estar a diferents nivells. Per descomptat, encara no totes les carreteres federals compleixen amb tots els requisits tècnics necessaris. En primer lloc, es refereix a les rutes de transport situades darrere de la serralada dels Urals. Les carreteres que compleixen els estàndards de qualitat europeus no són fàcils de construir a Rússia per diversos motius. En primer lloc, els factors climàtics són importants. Tenen la influència més forta en el cost de la construcció.

Carreteres i economia

És ben sabut que la distància de l'autopista federal a l'assentament afecta més directament les perspectives del seu desenvolupament posterior. El benestar de l'economia de qualsevol regió comença amb la planificació i construcció d'infraestructures de transport. A la federació russavies de transport de nivell modern estan equipades principalment amb la seva part europea. I més enllà dels Urals, les coses no són tan bones. Una foto de l'autopista federal P297, que connecta la regió d'Amur amb Yakutsk, dóna motius per dubtar del seu estat.

Durant una part important del camí, aquesta carretera federal no té fins i tot una superfície asfàltica elemental, cosa que dificulta el pas durant les precipitacions prolongades. I això no pot deixar d'afectar el desenvolupament de l'economia de l'Extrem Orient.

Càrrega i passatgers

Un tret característic de les carreteres federals és el predomini del trànsit de mercaderies. Els passatgers d' altres regions solen preferir viatjar amb tren o avió. És més ràpid i més còmode. Aquest estat de coses es deu a la mida dels espais geogràfics del país. Per descomptat, qualsevol carretera federal de Rússia també ofereix transport de passatgers: els autobusos interurbans funcionen d'acord amb l'horari.

Però el transport de càrrega de llarg recorregut preval sobre el trànsit de passatgers. A qualsevol foto de l'autopista federal, sempre hi ha més furgonetes de càrrega i tractors que autobusos de passatgers.

A les regions

La xarxa actual d'autopistes de transport federals es distribueix de manera extremadament desigual per tot el territori de la Federació Russa. I, no menys important, l'estat tècnic de les carreteres sovint deixa molt a desitjar. A més, la seva qualitat es deteriora a mesura quedistància de la capital del país i dels principals centres regionals. Això ho demostra gairebé qualsevol foto de la carretera federal a Sibèria i l'Extrem Orient. La situació a les regions es complica encara més pel fet que les carreteres no només s'han de construir a una distància molt llarga, sinó que també s'han de mantenir en condicions tècnicament acceptables.

Donat el simple fet que estan sota la influència de les baixes temperatures i altres factors adversos durant una part important de l'any natural, això no és tan fàcil d'implementar. Entre altres coses, la gran diferència de temperatura anual destrueix la superfície de la carretera de la manera més forta.

Mode de velocitat

L'element més important que garanteix el bon funcionament del sistema de transport federal és el mode de circulació dels vehicles fora dels assentaments. Segons les Regles de la Carretera vigents, el límit de velocitat a la carretera federal és de 90 quilòmetres per hora. I en trams d'autopistes especialment assenyalats, pot arribar als 110 quilòmetres. Molts consideren que aquestes xifres són excessivament baixes. Però aquesta restricció és un dels paràmetres més importants de la seguretat del trànsit. No obstant això, el problema de l'augment del límit de velocitat s'està discutint activament tant a nivell d'experts com a nivell legislatiu.

I hi ha moltes raons per creure que en un futur molt proper la velocitat màxima a la carretera federal serà de 120 i fins i tot de 130 quilòmetres per hora. Això sí, només estem parlant d'aquelles zones on les condicions tècniques permeten garantir la seguretat del trànsit. El principal impediment per augmentar el límit de velocitat és la qualitat de la superfície de la carretera.

Hi haurà autopistes de peatge a Rússia?

En l'actualitat, aquest problema difícil està en discussió activa. La majoria dels usuaris de la carretera perceben clarament negativament la idea dels peatges. La gent a Rússia està acostumada a conduir per la carretera de manera gratuïta, limitant-se a pagar a l'estat una taxa anual de transport. Tanmateix, l'experiència mundial demostra que aquesta és gairebé l'única manera d'acumular els recursos financers necessaris per a la construcció de noves autopistes modernes. Actualment, la carretera federal M4 "Don" i algunes altres carreteres de la part europea del país tenen trams de pagament. I hi ha moltes raons per creure que aquesta pràctica s'ampliarà. Hi haurà moltes més autopistes a la Federació Russa. Donada la mida del seu territori, això està bastant justificat.