Carreteres a Amèrica: llargada i qualitat. Sistema de carreteres interestatals dels Estats Units

2024 Autora: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:09

USA està associat per molts a infinites carreteres que recorren tot el país, amb intercanviadors increïbles, nombrosos ponts i túnels. Quan se li pregunta sobre les carreteres d'Amèrica, només es poden escoltar epítets positius: infinit, meravellós, de luxe. I serà cert. I no és casualitat, perquè les carreteres americanes es consideren les millors del món en qualitat, comoditat i seguretat.

Ara sembla que sempre hi ha hagut carreteres als EUA, però de fet la seva construcció de capital va començar relativament recentment, als anys 50 del segle XX. A mesura que augmentava la disponibilitat de cotxes entre la població, augmentava la necessitat d'un sistema de carreteres. Al mateix temps, el govern nord-americà va abordar aquest tema amb tota responsabilitat, aportant la recerca necessària en el camp de la construcció de carreteres. Gràcies a aquest enfocament, les carreteres dels Estats Units són molt valorades a tot el món i alguns països (per exemple, la Xina) utilitzen la versió americana de la construcció de carreteres. Sobre com es diuen les carreteres a Amèrica, com es numeren i com es diferencien de les carreteres d' altres països,llegiu el nostre article.

Una mica d'història

A principis del segle XX, un cotxe era considerat un luxe per als nord-americans, però després del llançament de la cadena de muntatge d'automòbils el 1908 per part d'Henry Ford, la situació va canviar. El creixement del nombre de cotxes al país va contribuir a la construcció de carreteres, les primeres de les quals eren nominals i portaven el nom de personalitats o esdeveniments famosos. La construcció va ser patrocinada, per regla general, per empresaris que es van beneficiar de la connexió viària. El problema era que no hi havia un pla director per a la construcció, de manera que les artèries de transport eren complexes i confuses.

Des de 1925, la construcció de carreteres s'ha tornat més ordenada, s'estan redactant lleis federals per crear un sistema de carreteres, però a causa de la inestabilitat econòmica i les guerres, la construcció ha avançat lentament. Roosevelt va ser el primer president que va proposar que es prenguessin les mesures necessàries per crear un sistema de carreteres al país. El 1941 va crear el Comitè Nacional de Carreteres Interregionals i es va encarregar d'elaborar un pla detallat per a la construcció de carreteres a Amèrica. El 1953, Dwight David Eisenhower es va convertir en president dels Estats Units. Sabia per experiència personal els avantatges de les autopistes alemanyes, per la qual cosa va donar suport fermament a la creació d'un sistema de carreteres nacionals.

Sistema de carreteres interestatals dels Estats Units

La xarxa d'autopistes dels EUA rep el nom del president número 34, Dwight D. Eisenhower. Va ser durant la seva administració que l'any 1956 es va aprovar la Llei nacional d'automoció i defensa interestatal.autopistes” i va organitzar la construcció d'una de les xarxes de carreteres més llargues del món. L'èxit del projecte es va assegurar gràcies a una costosa investigació, que va donar lloc a nous estàndards de construcció, com el tipus de superfície, el disseny de la senyalització viària, etc.

Es va prestar molta atenció a la seguretat del trànsit, per la qual cosa es van adoptar les normes generals. Aquests són alguns d'ells:

• per evitar cops incontrolats a l'autopista, totes les entrades i sortides han d'estar clarament regulades;
• per evitar col·lisions frontals, les carreteres haurien d'estar separades per un divisor de formigó o una franja verda;
• per garantir una sortida segura dels turons, es va determinar que el nivell màxim de descens era del 6%, la càrrega màxima és de 36 tones;
• Els encreuament de carreteres han de tenir connexions d' alta velocitat, no es permeten llaços amb girs de 90 o 180 graus;
• Lesno s'han d'interrompre i tenir una carretera d'accés paral·lela a la carretera principal;
• les espatlles esquerra i dreta han de tenir una amplada mínima d'1 m i 3 m respectivament.

La llei va establir estàndards uniformes per a la construcció de carreteres, rutes i fonts de finançament per a tots els estats. Es va determinar el nombre mínim de carrils en un sentit i l'amplada de cada carril, es van desenvolupar els requisits per a un carril d'emergència, es va unificar el sistema de numeració i la senyalització viària i es va establir un límit de velocitat. Aquest projecte d'infraestructures és el projecte més gran i més car del món i alhora el mésfinalitzat ràpidament: la majoria de les carreteres es van construir en només 35 anys!

Ara s'està construint a les zones on cal ampliar o duplicar les carreteres. Nebraska es va convertir en el primer estat a completar la construcció de carreteres del projecte. La tardor de 1974 es va posar en funcionament la pista. I l'any 1992 es va acabar la construcció del sistema inicialment previst. No obstant això, encara s'està treballant en alguns àmbits. Avui, el sistema de carreteres interestatals dels Estats Units (carreteres interestatals) connecta tots els estats dels EUA. Les carreteres tenen almenys dos carrils en una direcció, i els carrils en diferents direccions solen estar separats per una gespa ampla o una tanca alta de formigó. Les sortides i entrades a les carreteres i als carrers de la ciutat tenen els senyals adequats, sabent quina és bastant fàcil de navegar pel camí.

Numeració interestatal

Wisconsin va ser el primer estat a introduir la numeració de les seves carreteres el 1918. Una mica més tard, el 1926, les artèries de transport més importants de cada estat van rebre els seus propis números i van formar el sistema d'autopistes dels EUA. Actualment, el sistema de numeració interestatal és un número i una lletra, o una combinació d'un número i una lletra.

Les principals carreteres interestatals estan marcades amb la lletra I i tenen un valor numèric inferior a 100. Les direccions oest-est són parelles, creixent de sud a nord i acaben amb el número 0 si la carretera passa per aquest direcció per tot el país. Les principals rutes d'est a oest són les carreteres de Los Angeles,Califòrnia - Jacksonville, Florida (I-10), San Francisco, Califòrnia - Teaneck, Nova Jersey (I-80), Seattle, Washington - Boston, Massachusetts (I-90).

Les direccions nord-sud tenen una numeració estranya d'un o dos dígits, que augmenta d'oest a est, i les designacions que acaben en 5 són les principals carreteres d'Amèrica en aquesta direcció. Les rutes populars de sud a nord són San Diego, Califòrnia - Blaine, Washington (I-5), San Diego, Califòrnia - Sweet Grass, Montana (I-15), Laredo, Texas - Duluth, Minnesota (I-35), Nou Orleans, Louisiana - Chicago, Illinois (I-55), Mobile, Alabama - Gary, Indiana (I-65), Miami, Florida - Sault Ste. Marie, Michigan (I-75), Miami, Florida - Holton, Maine (I-95).

Les designacions per sobre de 100 són branques numerades o carreteres auxiliars. En aquest cas, si la branca no torna a la carretera principal, s'afegeix un nombre senar al dígit que la designa, si torna, un nombre parell. És a dir, el primer número indica la naturalesa de la carretera, els dos últims indiquen la carretera principal.

Per exemple, la línia vermella de la imatge de d alt és la I-5 principal. Les carreteres auxiliars estan senyalitzades amb una línia blava, i les poblacions amb una de grisa. Si gireu per la carretera I-705, no podreu tornar a l'autopista principal, perquè es tracta d'un registre d'entrada a la ciutat. Però a la circumval·lació (I-405) o la carretera de circumval·lació (I-605) podeu tornar a l'autopista principal. Coneixent aquests matisos, pots evitar errors en el moviment.

Cada estat té els seus propis límits de velocitat. MàximLa velocitat a les autopistes és de 130 km/h, la mínima és de 60-80 km/h. A Texas pots circular "amb la brisa": la velocitat permesa és de fins a 129 km/h, però a Cumberland, Maryland, no pots accelerar més de 64 km/h.

Hawai, Puerto Rico i Alaska

El sistema de carreteres interestatals dels Estats Units s'estén als territoris nord-americans no connectats d'Alaska, Hawaii i Puerto Rico. Les autopistes de Hawaii estan designades per la lletra H i uneixen ciutats i pobles importants, bases militars i navals de l'illa d'Oahu, que és el lloc més poblat de l'estat. Les carreteres d'Alaska i Puerto Rico tenen el prefix A i PR en els seus noms i es numeran sense tenir en compte els números del sistema i la divisió en parells i senars. Les normes de construcció tampoc s'apliquen aquí.

Classificació de les carreteres americanes

La longitud de les carreteres a Amèrica és de 6.662.878 km segons les dades de 2016. Segons aquest indicador, els Estats Units són el líder mundial indiscutible. L'Índia i la Xina, en segon i tercer lloc, segueixen per darrere dels Estats Units. Per comparar, la xifra de Rússia és de 1.452.200 km.

Hi ha diversos tipus d'autopistes a Amèrica:

• Les carreteres interestatals (indicades per l'índex I) són carreteres construïdes i finançades per l'estat. Les normes especials aprovades per a aquestes rutes garanteixen un trànsit segur a alta velocitat. Els treballs de reparació i manteniment de les carreteres interestatals provenen del pressupost de l'estat, que té un tram de carretera particular. Les carreteres interestatals formen part del sistema de carreteres nacionals dels EUA. Aquestes carreteressón de gran importància per a l'economia i la seguretat del país i proporcionen trànsit continu.
• US Highways (US Highways, indicades per l'índex dels EUA): rutes que serveixen, per regla general, per a viatges a distàncies mitjanes dins d'un estat. Aquestes carreteres són mantingudes i reparades pels governs locals i estatals.
• Les Les carreteres estatals són carreteres intraestatals construïdes amb diferents estàndards en funció de la congestió del trànsit: als estats amb molta congestió, les rutes corresponen a les carreteres interestatals, als estats on les carreteres són menys utilitzades, la qualitat de les carreteres és molt inferior.
• Les carreteres locals són totes les altres carreteres, que poden ser de diversos carrils i sense asf altar, situades terra endins. El manteniment i la reparació de carreteres els realitzen les autoritats locals.

Els dos primers tipus de carreteres són de gran importància per als EUA: les autopistes interestatals i les carreteres dels EUA. Es construeixen d'acord amb una tecnologia especial que s'ha demostrat al llarg dels anys, i el paviment de formigó assegura la resistència i la durabilitat de les carreteres: no cal una revisió important de la calçada durant 30-40 anys! Aquestes rutes estan dissenyades per a una gran capacitat i poden suportar càrregues relativament altes. La col·locació en capes permet que les carreteres no s'enfonsin amb el pas del temps. La seva millora està assegurada en gran part per una política fiscal competent, que inclou autopistes de peatge, impostos sobre els cotxes, taxes especials de carretera (per exemple, un petit percentatge).des de les vendes fins al fons de construcció de carreteres, pagar les gasolineres), la inversió privada, etc.

Per tant, les autopistes també són una empresa rendible econòmicament. La producció de carreteres no és una empresa barata, però totes les inversions donen els seus fruits. Per exemple, en la construcció d'una autopista, també es desenvolupa la infraestructura de transport (benzineres, cafeteries, motels, etc.), que genera nous llocs de treball que redueixen l'atur al país. La seguretat viària ajuda a prevenir accidents i, per tant, estalvia en assegurances i assistència sanitària.

Autopistes empresarials

A les carreteres americanes pots trobar cartells publicitaris verds amb la paraula Business. Les carreteres comercials són una categoria de carreteres especials utilitzades quan una carretera normal passa per una ciutat. Spurs i carreteres comercials de circumval·lació recorren els districtes centrals de negocis.

"Mare" de les carreteres americanes (Ruta 66)

El canvi d'estat d'algunes carreteres comporta la reducció o eliminació de part de les carreteres americanes. Entre aquestes rutes hi ha la famosa Ruta 66. Un cop connectava Chicago amb Los Angeles i va adquirir el seu alt estatus durant la Gran Depressió. El 1985, la Ruta 66 va ser donada de baixa a causa de la duplicació de la major part de la ruta per les modernes carreteres interestatals, però gràcies a un públic atent, la ruta ha conservat la importància històrica. No és casualitat, perquè la llegendària carretera és la primera autopista en tota regla.

La Ruta Federal 66 es va fer popular gràcies a la literatura, el cinema icançons. Un viatge per la Ruta 66 i ndash és com viatjar en el temps fins a mitjans del segle XX. És cert que aquells que volen circular per l'antic camí han de seguir les indicacions "Historic Highway 66", i encara millor: estudieu la ruta en detall, per exemple, al lloc web www.historic66.com. La descripció de la carretera que s'ofereix aquí us ajudarà a mantenir-vos en el bon camí mentre travessiu els 8 estats, així com a fer un seguiment de les principals atraccions de la Ruta 66, com ara museus, botigues d'antiguitats, antigues benzineres i, per descomptat, paisatges pintorescs..

Autopista

Les autopistes d'Amèrica tenen la paraula peatge als seus noms. Més de la meitat dels estats tenen autopistes de peatge, amb menys a l'oest i al sud del país. Normalment, les carreteres de peatge es construeixen al voltant o dins de les grans ciutats, i també es paguen els desplaçaments per túnels i ponts llargs. Hi ha diverses maneres de pagar la carretera:

• pagament en efectiu al moment (peatge, etc.), mentre heu de seguir les indicacions de la carretera, que us indicaran quin pagament s'accepta en determinades línies;
• pagament al lloc web oficial de les autopistes (https://thetollroads.com/) 5 dies abans d'utilitzar l'autopista o dins dels 5 dies posteriors a utilitzar-la;
• pagament automàtic mitjançant un dispositiu especial (transpondedor) al qual està vinculat el compte (línies marcades EZPass, iPass, SunPass, K-Tag, PikePass, etc.).

L'últim mètode és, per descomptat, el més convenient, però el seu inconvenient és que, per exemple,el transponder EZ Pass funciona a tota la costa est americana, però no funcionarà a Oklahoma ni a Florida, i haureu de buscar una alternativa.

Algunes regles de circulació

America ha desenvolupat un sistema detallat de sancions per infraccions de trànsit. Hi ha un sistema de punts que, quan s'acumulen, a més de les multes monetàries, poden comportar una prohibició temporal de conduir, tornar a superar els estàndards, etc. Els nord-americans es consideren conductors responsables amb una alta cultura de comportament a les carreteres i intenten no per violar les normes. Els viatgers també haurien de ser conscients de les restriccions per evitar pagar multes grans i posar-se en perill a ells mateixos i als altres.

Per exemple, a les carreteres d'I i dels EUA, no podeu aturar-vos al costat de la carretera sense una bona raó. Als llocs més pintorescs hi ha plataformes d'observació, on es pot fer una parada. En cas d'emergència, es fa una parada al costat dret de la carretera. Quan hi ha un cotxe trencat al costat dret de la carretera, els conductors han de moure's al carril de l'esquerra. I si algun cotxe d'empresa es troba al costat de la carretera, cosa que és impossible perdre's a causa de les llums brillants, haureu de reduir la velocitat a 80 km/h si no podeu canviar de carril a l'esquerra. Els carrils de l'extrema esquerra (carpool) d'algunes carreteres són d' alta velocitat. Sovint ajuden a evitar embussos, però només cal recordar que es pot conduir per aquesta línia quan hi ha 2 o més passatgers al cotxe (3 o més per a alguns estats). Si viatges sol en cotxe compartit, pots rebre una multa. Hi ha senyals a la carretera, doncscal estar atent.

En general, totes les carreteres d'Amèrica estan plenes de senyals. Es van desenvolupar després de nombrosos estudis sobre el tema de la percepció humana més eficaç dels colors i els tipus de lletra. Per tant, totes les designacions són bastant llegibles, el més important és recordar què significa aquest o aquell nom. Per comoditat, s'instal·len panells informatius a les carreteres informant de la situació a la carretera (accident, obstrucció al trànsit). També hi ha taulers amb informació sobre quins establiments es troben a la sortida de l'autopista. Pel que fa als establiments a Amèrica, tot està molt pensat. Sempre pots trobar un lloc per berenar i descansar, un lavabo o una nit. Hi ha zones especials de servei les 24 hores del dia a les quals es pot accedir movent-se en ambdues direccions. En aquestes zones, aparcament gratuït, comerços, lavabos. Les càmeres i les sales de control de trànsit permeten als serveis respondre ràpidament a tots els incidents de trànsit i enviar ajuda immediatament.

Una altra característica interessant de les carreteres als Estats Units és que durant una evacuació per desastre, la direcció del trànsit canvia a un costat de l'autopista. Tots els carrils comencen a moure's en una direcció: des del lloc del desastre fins a la zona segura. El govern dels Estats Units va introduir la inversió de carril contraflow en resposta a una evacuació fallida de l'huracà de 1998. Aleshores van morir més de 600 persones. Tots els senyals als EUA són controlables, de manera que en cas de clima advers (gel, boira, etc.), el límit de velocitat es pot ajustar adisminuir.

Conclusió

Les carreteres d' alta velocitat a Amèrica passen per les ciutats i, creuant-se entre elles, formen una xarxa de transport convenient, a través de la qual podeu arribar ràpidament al lloc correcte de la ciutat o sortir-ne. La majoria dels nord-americans prefereixen les autopistes al transport ferroviari. La divisió de carreteres més habitual: local i federal. El manteniment i reparació de la primera és a càrrec de les autoritats locals, la segona és responsabilitat del govern federal. Les carreteres interestatals es mantenen en perfectes condicions i compleixen els estàndards de construcció acceptats. Les carreteres americanes es consideren les més còmodes i segures. Alguns turistes vénen als Estats Units només per recórrer els senders de qualitat que s'han fet populars a tot el món.

Gràcies a un sistema de cobrament de peatge ben pensat, el fons de construcció de carreteres es reposa anualment. Al mateix temps, els diners no s'evaporen en una direcció desconeguda, sinó que es destinen al manteniment i reparació de carreteres. Un factor important és la tecnologia adoptada als Estats Units per a la construcció de les principals artèries de la ciutat, gràcies a la qual la qualitat de les carreteres a Amèrica correspon al nivell més alt. Les carreteres de formigó duren molt més i no calen reparacions importants durant un quart de segle. La seguretat és un altre punt fort de les carreteres americanes. Malgrat els costosos mitjans amb què es garanteix la seguretat, totes les inversions donen els seus fruits, perquè la prevenció de situacions d'emergència ajuda a estalviar en assistència sanitària i assegurances i salvar la vida i la salut del vostreciutadans.