La història de l'aviació coneix un nombre molt gran d'avions de diversos tipus i tipus. És poc probable que fins i tot es puguin enumerar tots els noms de l'avió. Tanmateix, és molt possible cobrir els models principals. Descobrim com es classifiquen les aeronaus, també es tindran en compte els seus tipus, tipus i noms.
Noms
Fem una ullada a la llista de noms dels principals fabricants d'avions estrangers per ordre alfabètic. La llista inclou tant les empreses existents com les abolides:
- Aérospatiale (França).
- Airbus (UE).
- Boeing (EUA).
- British Aerospace (Regne Unit).
- British Aircraft (Regne Unit).
- Heinkel (Alemanya).
- Junkers (Alemanya).
- McDonnell Douglas (EUA).
- Messerschmitt (Alemanya).
Els noms dels avions en ordre alfabètic, produïts a l'URSS i als països postsoviètics, es donen a continuació:
- An (Antonov).
- I (Polikarpov).
- Il (Ilyushin).
- La(Lavochkin).
- LaGG (Lavochkin, Gorbunov, Gudkov).
- Li (Lisunov).
- MiG (Mikoyan i Gurevich).
- Po (Polikarpov).
- Do (sec).
- Tu (Tupolev).
- Yak (Yakovlev).
Com es classifiquen els avions?
Primer de tot, anem a esbrinar què són els avions. Els noms dels avions poden dir molt, però la classificació ens dirà encara més. Com es classifiquen els avions? Ho fan d'acord amb els paràmetres següents:
- com es pretenia;
- velocitats;
- nombre de motors;
- tipus de motor;
- tipus de xassís;
- massa;
- nombre d'ales;
- mida del fuselatge;
- tipus de control;
- forma d'enlairament.
Ara ens detenem en alguns dels punts anteriors.
Classificació per finalitat
Es considera el més comú. Segons aquest indicador, tots els avions es van dividir en dos grans tipus: militars i civils. A més, cadascun dels grups llistats té la seva pròpia divisió en categories més petites.
Segons la filiació funcional específica, els avions militars es classifiquen en les següents categories especialitzades: bombarders, avions interceptors, avions de caça, avions d'atac, vaixells de transport militar, caces-bombarders i avions de reconeixement.
En l'aviació civil, els vehicles de vol es divideixen en les categories següents: passatgers, agrícoles, de transport, postals, experimentals, etc.
Bombers
La tasca del bombarder és destruir objectius a terra. Ho fan amb bombes i míssils.
Ara anem a conèixer els noms dels avions militars. Entre els bombarders, es poden distingir els següents models de producció nacional: Su-24, Tu-160, Su-34. Durant la Segona Guerra Mundial, el bombarder domèstic Pe-2 va ser especialment famós. Però el primer es pot anomenar el famós "Ilya Muromets" - la creació del gran dissenyador Igor Sikorsky. Aquest dispositiu va enlairar per primera vegada a l'aire l'any 1913. A l'època de la Primera Guerra Mundial, es va convertir en un bombarder. Els avions Ilya Muromets també es van utilitzar durant la Guerra Civil.
Entre els avions estrangers, es poden destacar els moderns bombarders estratègics nord-americans Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, avions fabricats als Estats Units dels anys 30. Boeing B-17 i Martin B-10, bombarders alemanys Junkers Ju 86 i Heinkel He 111 de l'època de la Segona Guerra Mundial.
Fighters
La tasca principal d'aquests dispositius és la destrucció d'avions i altres objectes que es troben a l'aire.
Els noms dels avions de caça també diran molt a un coneixedor dels afers militars. Els models soviètics més famosos del període de la Segona Guerra Mundial són LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. A la mateixa època, els avions alemanys Bf.109, Bf.110 i Fw 190, així com el jet Me.262, Me.163 Komet i He 162 Volksjager van guanyar fama mundial.
Entre els sovièticsEls caces d'una època posterior s'han de distingir MiG-31, Su-27 i MiG-29. Actualment, el cel està ple d'avions russos moderns. Els seus noms són ben coneguts pels especialistes en aviació. Aquests són els caces de la generació 4++ Su-35 i MiG-35.
El primer caça de la cinquena generació del món, el Boeing F-22, així com els anteriors models F-4 i F-15 Eagle, destaquen dels models nord-americans moderns.
Caçabombarders
Combinen les funcions de les dues primeres categories d'avions que hem descrit. És a dir, destrueixen objectius tant aeris com terrestres.
El Me.262 alemany, un model modificat del caça Supermarine Spitfire britànic, De Havilland Mosquito, i el Yak-9 soviètic es consideren els primers caces-bombarders.
Entre els avions a reacció moderns, cal destacar els MiG-23B, Su-17M, MiG-27 nacionals i el model nord-americà F-105.
Interceptors
Són una subespècie separada de caces dissenyats per destruir els bombarders enemics. A diferència dels caces convencionals, estan equipats amb un potent equip de radar.
Entre els interceptors soviètics, es coneixen els noms d'avions següents: Su-15, Su-9, Tu-128, Yak-28, MiG-25. Dels models americans, podeu designar el F-16 i el Grumman F-14. L'avió japonès Mitsubishi F-2 i l'interceptor britànic Panavia Tornado ADV també són coneguts pel món.
Stormtroopers
Les seves tasques inclouen el suport aeri a les forces terrestres.
Els avions d'atac més famosos de l'era de la Segona Guerra Mundial són els avions Il-2 i Il-10. Al mateix temps enl'enemic va utilitzar l'Hs 129 i el Ju 87 amb finalitats similars, entre els avions d'atac moderns, cal destacar els noms dels avions Su-25, F / A-18, A-10.
Vehicles de transport militar
Les principals tasques dels avions de transport militar són el lliurament de càrrega i personal militars.
Les aeronaus d'aquesta classe actualment en servei amb les Forces Armades de la Federació Russa són l'Il-76, l'An-26, l'An-124 i l'An-12. Entre els seus homòlegs nord-americans, cal destacar el Douglas YC-15, el Boeing C-17, el Boeing C-97 i el Boeing E-8.
Aeronau de passatgers
La revisió dels models d'aviació civil començarà amb ells. Aquest tipus d'avió, com el seu nom indica, està dissenyat per transportar passatgers.
El primer avió de producció que transportava civils es considera el mateix "Ilya Muromets" domèstic, que en el futur es va convertir en un bombarder. Va fer el seu primer vol de Sant Petersburg a Kíev amb setze passatgers l'any 1914.
L'avió de línia més popular durant l'existència de l'aviació és el Douglas DC-3 nord-americà, que va fer el seu primer vol d'aviació l'any 1935. Actualment encara s'utilitzen diverses modificacions. Per exemple, la versió soviètica d'aquest avió era el Li-2.
El primer avió es va descriure més amunt. Els noms dels principals competidors del mercat modern de l'aviació de passatgers són Boeing i Airbus.
Boeing
La companyia nord-americana Boeing es va originar l'any 1916. Des de llavors, s'ha dedicat principalment a la producció d'avionsmanera, per a l'aviació civil, encara que també hi ha models de transport militar. Els noms més famosos dels avions de passatgers d'aquesta companyia són Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 i Boeing 787.
El primer dels models anteriors es va llançar el 1968, i avui és el més massiu de tots els avions de passatgers. El Boeing 747, produït un any després, és un pioner entre els avions de línia ample. El Boeing 747-8 és l'avió de passatgers més llarg. Va ser llançat el 2010. Avui, el Boeing 777, que es produeix des de 1994, s'ha convertit en el més popular al mercat de l'aviació de passatgers. El model més nou de la corporació actualment és el Boeing 787 de 2009.
Airbus
Com s'ha esmentat anteriorment, el principal competidor de Boeing al mercat mundial és l'empresa europea Airbus, amb seu a França. Es va fundar molt més tard que el seu rival nord-americà, el 1970. Els noms d'avions més famosos d'aquesta empresa són A300, A320, A380 i A350 XWB.
Introduït el 1972, l'A300 és el primer avió de cos ample bimotor. L'A320, fabricat l'any 1988, va ser el primer del món a utilitzar una forma de control fly-by-wire. L'A380, que va sortir al cel per primera vegada l'any 2005, és el més gran del món. És capaç d'embarcar fins a 480 passatgers. L'últim desenvolupament de la companyia és l'A350 XWB. La seva tasca principal era competirBoeing 787 llançat anteriorment. I aquest avió de línia fa front amb èxit a aquesta tasca, evitant el seu rival en termes d'eficiència.
avions de passatgers soviètics
La indústria de l'aviació de passatgers soviètica també estava representada a un nivell decent. La majoria dels models són avions Aeroflot. Noms de les principals marques: Tu, Il, An i Yak.
El primer avió domèstic a reacció és el Tu-104, produït el 1955. El Tu-154, el primer enlairament del qual es va fer l'any 1972, es considera l'avió de passatgers soviètic més massiu. El Tu-144 de 1968 va guanyar l'estatus llegendari com el primer avió del món a trencar la barrera del so. Podia assolir velocitats de fins a 2,5 mil km/h, i aquest rècord no s'ha batut fins als nostres dies. De moment, l'últim model operatiu de l'avió, desenvolupat pel Tupolev Design Bureau, és l'avió Tu-204 de 1990, així com la seva modificació Tu-214.
Naturalment, a més de Tu hi ha altres avions Aeroflot. Els noms més populars són: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 i Yak-42.
Aeronis de línia d' altres països del món
A més dels anteriors, hi ha models destacats d' altres fabricants d'avions de passatgers.
El British De Havilland Comet, llançat el 1949, és el primer avió de línia a reacció del món. L'avió de línia franco-britànic Concorde, desenvolupat el 1969, va guanyar una gran popularitat. Va passar a la història pel fet que és el segon intent reeixit (després del Tu-144) de crear un avió supersònic de passatgers. I fins ara, aquests dos avions són únics en aquest sentit, ja que fins ara ningú més ha estat capaç de produir un avió de passatgers adequat per a operacions massives, capaç de moure's més ràpid que el so.
Treballadors del transport
L'objectiu principal dels avions de transport és transportar mercaderies a llargues distàncies.
Entre els avions d'aquest tipus, cal designar models occidentals d'avions de passatgers modificats per a necessitats de transport: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST i Boeing 747-8F.
Però sobretot en la producció d'avions de transport, el soviètic, i ara l'oficina de disseny ucraïnesa que porta el nom d'Antonov, es va fer famós. Produeix avions que baten constantment rècords mundials en termes de capacitat de càrrega: An-22 1965 (capacitat de càrrega - 60 tones), An-124 1984 (capacitat de càrrega - 120 tones), An-225 1988 (porta 253, 8 t a bord).). L'últim model té el rècord de capacitat de càrrega fins ara ininterromput. A més, es planejava utilitzar-lo per transportar les llançadores soviètiques Buran, però amb el col·lapse de l'URSS, el projecte no es va realitzar.
A la Federació Russa amb l'aviació de transport, tot no és tan boig. Els noms dels avions russos són els següents: Il-76, Il-112 i Il-214. Però el problema és que l'Il-76 produït actualment es va desenvolupar a l'època soviètica, el 1971, i la resta està planejantllançament només el 2017.
Aeronaus agrícoles
Hi ha aeronaus la tasca de les quals és tractar els camps amb pesticides, herbicides i altres productes químics. Aquest tipus d'avió s'anomena agrícola.
U-2 i An-2 es coneixen a partir de les mostres soviètiques d'aquests dispositius, que, a causa de les especificitats del seu ús, popularment eren anomenats "blat de moro" per la gent.
Divisió de velocitat
A més de la classificació de les aeronaus per finalitat, que hem estudiat detalladament més amunt, hi ha altres tipus de classificació. Aquests inclouen la classificació per velocitat de vol. Sobre aquesta base, els avions es divideixen en les categories següents: subsònics, transònics, supersònics i hipersònics.
És fàcil veure que els avions subsònics es mouen més lentament que el so. Els avions transsònics volen a velocitats gairebé sòniques, els avions supersònics trenquen la barrera del so i els avions hipersònics són més de cinc vegades més ràpids.
En aquests moments, el vehicle hipersònic més ràpid del món es considera un vehicle hipersònic experimental dels EUA X-43A 2001. Pot assolir velocitats d'11.200 km/h. En segon lloc es troba el seu compatriota X-15, llançat el 1959. La velocitat és de 7273 km/h. Si no parlem de vehicles experimentals, sinó d'aquells avions que realitzen tasques específiques, l'americà SR-71, capaç de velocitats de fins a 3530 km/h, té el campionat. Entre els dispositius domèstics, cal destacar el supersònicMiG-25. La seva velocitat màxima pot arribar als 3.000 km/h.
En l'aviació de passatgers, les coses són molt pitjor amb la velocitat. Fins ara, només s'han produït dos avions supersònics: el Tu-144 domèstic (1968) i el Concorde franco-anglès (1969). El primer d'ells pot desenvolupar indicadors de velocitat de fins a 2,5 mil km/h, que és un rècord d'aviació civil, però aquest és només el desè lloc entre els avions de tots els propòsits. També cal destacar que en aquests moments no hi ha cap avió supersònic en funcionament, ja que l'any 1978 es va abandonar l'ús del Tu-144 i l'any 2003 es va aturar l'ús del Concorde.
Els avions de passatgers hipersònics no van existir mai. És cert que ara hi ha diversos projectes d'oficines de disseny nacionals i estrangeres per a la producció d'un avió hipersònic. Entre ells, el més famós és el ZEHST europeu. Aquest avió serà capaç de velocitats de fins a 5.000 km/h, però no està clar el moment de la seva creació. Hi ha dos projectes similars a Rússia: Tu-244 i Tu-444, però de moment tots dos estan congelats.
Altres tipus de classificació
Segons el nombre de motors dels avions, hi ha una classificació d'un a dotze motors.
Segons el tipus de motor, els avions es divideixen en les categories següents: elèctrics, de pistons, turbohèlix, reacció, coets i també dispositius amb motor combinat.
Segons el tipus de xassís, la classificació de les aeronaus és la següent: amb rodes,esquí, aerodeslizador, eruga, flotador, amfibi. Naturalment, els avions de rodes són els més utilitzats.
Per pes, els avions es divideixen en avions superlleugers, lleugers, de pes mitjà, pesats i superpesats.
Segons el nombre d'ales, en la direcció de disminuir-ne el nombre, els avions es divideixen en poliplans, triplans, biplans, sesquiplans i monoplans.
També hi ha una classificació segons la mida del fuselatge: cos estret i cos ample.
Segons la classificació del tipus de control, les aeronaus es divideixen en vehicles aeris tripulats i no tripulats.
Segons la forma d'enlairament, totes les aeronaus es poden dividir en les següents categories: enlairament vertical, horitzontal i curt.
Varietat
Hem après quina és la classificació de les aeronaus, també es va tenir en compte els seus tipus, tipus i noms. Com podeu veure, es presenten un nombre molt gran de models que fan diverses funcions i tenen unes característiques tècniques molt diferents. El món de l'aviació és realment polifacètic i no serà possible descriure absolutament tots els seus aspectes en una ressenya.
No obstant això, podem donar una idea general sobre aquest tema descrivint els avions més famosos que han passat a la història. Les espècies i els noms, malgrat el seu gran nombre, encara estan realment sistematitzats d'una certa manera per tal d'aclarir l'essència d'aquest tema.
