Una de les companyies aèries millor valorades i més populars és Rossiya Airlines. Les opinions dels usuaris esmenten la puntualitat, la professionalitat dels pilots, la neteja dels avions i els preus relativament baixos dels bitllets entre les qualitats més atractives de l'empresa. Rossiya és un dels 5 transportistes més grans del nostre país.
Historial de l'operador
JSC Rossiya Airlines va ser fundada el maig de 1934. La data d'inici de les activitats és la signatura d'un document sobre la creació d'un destacament per a la línia aèria Leningrad - Moscou. Durant la Gran Guerra Patriòtica, aquesta unitat va participar activament en les hostilitats.
Esdeveniments històrics importants per a l'empresa:
- 1956 - formació d'un destacament especial d'aviació 235 adjunt a l'aeroport de Vnúkovo;
- 1992 - la transformació del destacament en el Comitè Estatal de Duanes "Rússia";
- 2006 - la fusió de Rossiya i Pulkovo Airlines sota el nom comú FSUE GTK Rossiya;
- 2008 - transferència del 100% de les accionsL'empresa transportista russa Rostekhnologiya (decret 1052 del president de la Federació Russa) i la seva exclusió de la llista d'objectes estratègicament importants del país;
- 2009: es va formar un equip de vol especial per decret del president de la Federació Russa;
- 2010 - corporatització de Rossiya i la seva fusió amb Aeroflot;
- 2011 - la transformació de l'empresa en OJSC Rossiya Airlines;
- Novembre de 2011 - Aeroflot OJSC va adquirir el 75% de les accions de la companyia;
- Desembre de 2011: el 25% de les accions de Rossiya es van donar a la ciutat de Sant Petersburg.
Aerolínia avui
L'any 2013, Roshydromet va emetre una llicència a Rossiya Airlines per crear el seu propi departament de previsió meteorològica per al suport meteorològic dels vols.
L'any 2014, Aeroflot assumeix la direcció comercial de Rossiya. Ara el transportista opera tots els vols amb el codi SU. El mateix any es va signar un conveni de col·laboració amb el club esportiu Zenit. Un dels avions fins i tot es va pintar amb els colors reconeixibles dels campions.
El 2015, Saprykin D. P., aleshores director general adjunt de la companyia Aeroflot, així com director general de la fallida Transaero, va ser nomenat cap de l'empresa.
2016 és un any històric per a l'empresa. El seu nom es canvia a JSC Rossiya Airlines i es fusionen tres filials d'Aeroflot. Ara les aerolínies Donavia i Orenburg Airlines operaran tots els vols sota la bandera de Rússia. Està previst atendre fins a 10 milions de passatgers a l'any. Els aeroports base eren: Vnúkovo a Moscou, Pulkovo a Sant Petersburg, Orenburg-Central que porta el nom del cosmonauta Yu. A. Gagarin a Orenburg i Rostov-on-Don amb el mateix nom.
Destinacions de vols de les companyies aèries
Rossiya Airlines vola a 13 destinacions internacionals, 20 - al territori de la Federació Russa i 5 - als països de la CEI. Podeu rastrejar la xarxa de rutes de l'operador a la taula següent.
| Vols nacionals | Arkhangelsk, Vladivostok, Ekaterinburg, Kaliningrad, Kazan, Krasnoyarsk, Krasnodar, Mineralnye Vody, Magadan, Murmansk, Moscou, Orenburg, Novosibirsk, Perm, Omsk Sotxi, Samara, Simferopol, Syktyvkarumen, Chegut, Tyvkarumen, Khanjà, Ufa, Yuzhno-Sakhalinsk |
| Vols als països de la CEI | Astana, Alma-Ata, Bakú, Taixkent, Samarcanda, Urgench |
| Vols internacionals | Barcelona, Burgues, Berlín, Viena, Dusseldorf, Hamburg, Ginebra, Munic, Milà, Roma, París, Niça, Praga, Larnaca, Tel Aviv, Pafos, Punta Cana, Phuket |
Avions
La companyia aèria té una flota de 74 aeronaus, incloent el Boeing 747 i el modern Boeing 777. A la taula següent, podeu veure les característiques de l'avió.
| Nom del model d'aeronau | Quantitat | El més nou | més antic |
| "Boeing 777-200" | 2 | VP-BLA - 17 anys | VQ-BNU - 17,1 |
| "Boeing 777-300" | 5 | EI-XLP - 17 anys | EI-UNP - 18 anys |
| "Boeing 767-300" | 3 | EI-DZH - 13 anys | EI-EAR - 16 anys |
| An-148-100B | 6 | RA-61706 - 4 anys | RA-61701 - 5 anys |
| "Airbus A319" | 27 | VQ-BCP - 7 anys | VP-BIU - 20è aniversari |
| "Airbus A320" | 13 | VP-BWI - 13 anys | VQ-BDR - 17 anys |
| "Boeing 737-800" | 15 | VQ-BWJ - 1 any | VQ-BJC - 17 anys |
| "Boeing 747-400" | 6 | EI-XLJ - 15,0 anys | EI-XLE - 18 anys |
Els revestiments especials (Tu) no es van tenir en compte a la taula.
Estavellament d'un avió d'empresa
A causa de l'AK "Rossiya" diversos accidents d'avió importants. Tots ells es mostren a la taula següent:
| Escena de l'accident | Data | Número de morts | Vol | Raó |
| Aeroport Bolshoye Savino (ciutat de Perm) | 24 de juliol de 2014 | 0 | AN-148-100V vol 6714 Perm - Sant Petersburg | Falla del sistema d'aire condicionat. S'ha fet un aterratge d'emergència. |
| Aeroport de Domodedovo (ciutat de Moscou) | 12 d'agost de 2015 | 0 | Vol d'Airbus A319 Sant Petersburg - Moscou | S'ha produït una fallada del motor i l'avió va fer un aterratge d'emergència. |
| Aeroport de Pulkovo (ciutat de Sant Petersburg) | 23 d'agost de 2013 | 0 | AN-148-100V, vol Mineralnye Vody - Sant Petersburg | Danys al tren d'aterratge durant l'enlairament i despreniment dels seus fragments. |
| A prop de la ciutat de Donetsk (Ucraïna) | 22 d'agost de 2006 | 170 | Tu-154M (número de cua RA-85185) Pulkovo Airlines, vol Anapa - Sant Petersburg | Desactivació del pilot automàtic quan s'evita un núvol de tronades. Accident d'avió en gir pla. |
| A prop de l'aeroport de Sheremetyevo (ciutat de Moscou) | 22 de juliol de 2002 | 14 | IL-86 (número de cua RA-86060) Pulkovo Airlines, vol Moscou - Sant Petersburg | El vaixell es va estavellar en enlairar-se al final del PIB. Els passatgers supervivents anaven a la cua de l'avió. |
Característiques de la companyia aèria
Rossiya JSC es dedica al transport de càrrega, xàrter, postal i de passatgers.
El transport inclou:
- transport de mercaderies peribles;
- entrega urgent (de drogues, productes químics i altres materials);
- productes que necessiten una temperatura d'emmagatzematge baixa;
- productes cars;
- mercaderies perilloses.
L'empresa té diversos centres. A cada aeroport, els serveis de l'empresa tenen característiques pròpies, tot i que en general són similars. Els principals són:
- botigues;
- bancs i caixers automàtics;
- farmacies;
- estació de salut;
- bars i restaurants;
- salons de sortida;
- Salons VIP;
- aparcament;
- parades d'autobús;
- truca un taxi;
- magatzem d'equipatge;
- habitació de la mare i el nadó;
- zona lliure d'impostos.
Alguns aeroports tenen un hotel i els seus propis mitjans impresos.
Serveis obligatoris de la companyia aèria
Durant el vol, l'usuari té dret a una sèrie de serveis prestats pel transportista. L'avió de línia ha de tenir a bord el personal de servei en el nombre requerit, capaç de garantir la seguretat i poder prestar els primers auxilis.
L'abast dels serveis prestats al passatger depèn del tipus d'aeronau, el seu equipament i el temps de viatge.
A bord de l'avió, la companyia aèria ofereix 2 tipus de serveis:
- inclòs al preu del bitllet;
- extra.
A bord de l'avió de la companyia "Rossiya" es proporciona:
- Menjar. En els vols de curta durada, els passatgers reben piruletes i begudes (suc, te, cafè, aigua mineral). En un vol que triga més de 3 hores, s'ofereix un dinar o un sopar complet. El volum i la varietat de menjar depèn de la distància i la classe del vol. Per a la primera i la classe business, s'ofereix una gamma millorada d'àpats i el subministrament de coberteria metàl·lica. En els vols transcontinentals, se serveixen àpats calents cada 4 hores. I cada cop els plats són diferents. PrincipalNecessitat d'aliments: contingut calòric i volum petit.
- Ràdio i televisió. En classe econòmica, es col·loca un televisor al sostre per cada 5 seients. En classe de negocis i en primera classe, s'ofereix un televisor individual amb una selecció de programes.
- Premsa (revistes de vol i entreteniment).
- Lavabo.
- Transport aeri d'equipatges (equipatge de mà amb un pes de fins a 20 kg per a la classe econòmica i 30 kg per a la primera classe).
Clases de servei a bord d'avions de línia aèria
La varietat de serveis inclosos en el preu de l'entrada depèn de la classe de servei. Hi ha 2 classes principals:
- econòmic;
- empresa.
Els passatgers de classe negoci s'instal·len a la primera cabina, on s'asseuen en còmodes cadires. Durant el vol, se'ls ofereix jocs de dormir per a un descans còmode durant el vol. Els àpats s'ofereixen al menú amb una selecció de 5-6 plats. Els avantatges de la classe business són: accés sense obstacles a les sales de negocis de la terminal de l'aeroport, major franquícia d'equipatge, desembarcament i embarcament prioritaris.
Els seients estàndard s'ofereixen en classe econòmica. La quantitat d'àpats depèn de la durada del vol. Serveis: estàndard, inclosos en el preu del bitllet.
Algorisme per a la prestació de serveis a bord de l'avió de Rossiya Airlines
Durant tot el vol i fins que el passatger surti de la cabina, està sota la cura de les assistents de vol. Les seves responsabilitats inclouen els serveis individuals, mèdics i informatius per als usuaris, així com la seva alimentació. L'algorisme del seu treball és el següent:
- Reunió iallotjament dels passatgers a bord. Reunió a la passarel·la o a les portes d'entrada al saló. Assistència a discapacitats, gent gran i persones amb nens, així com en la col·locació d'equipatges en prestatgeries especials. Comprovació de la presència de tots els passatgers a bord, segons el comunicat. Informar al comandant de la tripulació sobre la finalització de l'aterratge i la preparació per a la sortida.
- Atenció als passatgers abans de l'enlairament. Els assistents de vol ofereixen productes de llibres a la gent. Llegeixen la "salutada" i expliquen als passatgers l'equip d'emergència de l'avió. Comproveu les subjeccions dels cinturons de seguretat. Parlen de la ubicació dels lavabos.
- Servei a bord. Els assistents de vol responen a les trucades individuals de manera oportuna. El menjar i les begudes es serveixen a l'hora fixada. Mantenen l'ordre a bord de l'avió, així com la funcionalitat de les pantalles de llum i les alarmes a la cabina. Informar sobre la correcció correcta dels cinturons de seguretat.
- Després d'un aterratge satisfactori de l'avió, els assistents de vol anuncien la informació sobre l'aterratge, el temps per sobre de l'avió, comproven la fixació de l'escala i ajuden la gent a sortir.
Serveis addicionals de la companyia aèria
Els serveis addicionals s'han de demanar a l'agència on es compra el bitllet. Rossiya JSC dóna una resposta positiva o una negativa a proporcionar en un termini de 24 hores. Els comentaris sobre la velocitat de la sol·licitud són positius.
Extres gratuïts:
- Reservar un seient que t'agradi o necessitis a la cabina (a la finestra, amb un nenbressol, per a discapacitats, etc.).
- Menjars especials. És millor demanar aquest servei com a màxim 36 hores abans de l'inici del vol i assegureu-vos de confirmar-lo.
Serveis de pagament:
- Reunió, acompanyament i assistència al passatger a l'aeroport d'arribada i sortida. Hi ha disponible una cadira de rodes si cal.
- Acompanyament de menors que no van acompanyats d'adults.
- Servei especial per a minusvàlids.
- Transport d'excés d'equipatge, articles de gran mida i equipatge amb valor declarat.
- Transport d'animals.
- Seient addicional per al passatger.
Revisions sobre el treball de la companyia aèria a les rutes nacionals
La major part del servei del transportista és a bord del vaixell. Havent comprat un bitllet, una persona vol passar una bona estona al vol, havent rebut tots els serveis que ofereix la companyia aèria (AK Rossiya). Les opinions dels passatgers al respecte són diferents. Tot depèn de les necessitats de la persona i dels seus hàbits. Entre les respostes negatives, també hi ha detalls generals:
- Insatisfacció amb el menjar a bord. Manca d'informació sobre ell sobre recursos oficials, exclosos els vols internacionals. Estalvi en productes, que comporta un deteriorament de la qualitat dels aliments. A la gent li agradaria tenir una opció addicional d'assortiment de begudes i plats, encara que hagis de pagar més per això. Tot i que Donavia, Orenburg Airlines i AK Rossiya són el grup Aeroflot, no són tan positius pel que fa al menjar com l'empresa matriu.
- L'estat de la cabina de l'avió. Molts passatgers es queixen de molt poc personalespai en vol, que crea molèsties, així com l'estat "desgastat" de la decoració i l'equipament interior. L'ús d'avions d'estil antic és una realitat per a molts transportistes russos, inclòs AK Rossiya. Les opinions dels usuaris esmenten principalment que els genolls descansen a la cadira adjacent i que el seient no s'inclina bé.
- Brutícia a l'avió i al lavabo. Les ressenyes d'això esmenten principalment l'estat higiènic de la cabina al final del vol.
- Retards freqüents en els vols. Això passa per diferents motius, sovint desconeguts pels passatgers de l'AK Rossiya. La seva opinió assenyala el següent: l'absència d'informació sobre les mesures adoptades per corregir la situació, el temps de retard no està definit, i quan s'utilitzen vols xàrter, la transferència desapareix.
A molta gent els agrada viatjar amb AK Rossiya. Les crítiques de passatgers satisfets amb el servei del transportista són molt nombroses. Destaquen l'amabilitat del personal i la professionalitat dels pilots. Un gran nombre de persones no donen importància a la qualitat dels aliments en vol, considerant-ho acceptable. Una alternativa a la classe econòmica de Rossiya Airlines és la classe business. Les ressenyes sobre ell són diferents. Però molts passatgers volen una varietat de serveis i menjar, així que trien les millors condicions per un preu elevat. Observen la gran distància entre els seients de la cabina de la classe business, les estovalles a les taules i els estris metàl·lics per menjar. Però el menjar no és gaire diferent de la classe econòmica.
Opinió negativa sobre el treball de la companyia aèriaen rutes internacionals
El transportista opera unes 20 rutes internacionals. S'han deixat a Internet moltes notes privades sobre aquests vols fets per JSC "Rossiya". Moscou - Phuket (les ressenyes sobre aquesta direcció són molt contradictòries) - una ruta que sovint es critica. La gent es queixa del mal menjar. Per als vols de fins a 12 hores, es serveix al principi i al final del vol, deixant la gent amb gana durant 8 hores. Els passatgers escriuen sobre els retards dels vols (desapareixen els dies de vacances en un hotel de pagament). A més, durant molt de temps els empleats d'AK Rossiya (Tailàndia - les ressenyes es refereixen a aquesta ruta en particular) no els donen informació sobre això. Molt sovint es refereix als seients incòmodes dels avions. Fins i tot per a persones d'alçada mitjana, per no parlar dels passatgers alts, és difícil estar asseguts més de 10 hores, encongint-se, sense poder relaxar-se i descansar. Sovint, la insatisfacció és causada per monitors trencats a la cabina de l'avió Rossiya. Moscou - Punta Cana (les ressenyes sobre aquesta ruta no són ideals) - una ruta que sovint és criticada. No hi ha jocs per a nadons ni coixins a bord. No hi ha prou mantes calentes per als nadons. Algunes situacions que van provocar el retard de la sortida es poden atribuir a causes de força major que es van produir durant la preparació de l'avió. Això podria generar comprensió entre els passatgers que desitgen tenir un vol amb èxit a la seva destinació si han estat degudament informats al respecte. Mantenir la gent en la foscor durant diverses hores sense pràcticament menjar ni aigua és de vegades una cosa habitual per als empleats d'AK Rossiya. Punta Cana (en aquest cas les ressenyes d'aquestes situacions són molt nombroses), com aradirecció, especialment famós per això.
Opinió positiva sobre la feina dels empleats de l'empresa a les rutes internacionals
Malgrat les moltes respostes negatives, hi ha el mateix nombre de notes positives sobre el treball dels empleats de les direccions internacionals d'AK Rossiya. Phuket (les ressenyes sobre volar a aquesta ciutat assolellada amb l'ajuda d'aquest transportista són molt amables), com a destinació, per exemple, sempre s'esmenta de la bona manera. Els passatgers destaquen l' alta professionalitat dels pilots de l'empresa, la sociabilitat i la bona voluntat dels assistents de vol, que són capaços d'unir-se i calmar les persones en una situació de crisi. I això val molt, perquè el factor humà és un dels components més importants de la imatge de l'empresa.
Per a la prosperitat i el desenvolupament posterior de la companyia aèria, cal tenir en compte les necessitats dels diferents passatgers i els seus desitjos individuals. A partir d'això, formar un algorisme per al procés de prestació de serveis. La retroalimentació en aquest cas té un paper important. Cal identificar les mancances del servei a la companyia aèria i corregir-ne totes, fent que la companyia sigui atractiva per als usuaris.
