El pont de Saratov és un dels principals llocs d'interès de la regió del Volga. Des dels seus inicis, s'ha convertit en un símbol de la ciutat i ho continua sent fins ara. El 2015, el pont va complir 50 anys. Per a l'aniversari, es va preparar en procés de revisió, de fet, va rebre un segon naixement. Mig segle és molt de temps i una oportunitat digna per recordar el passat, per mirar més de prop el present.
Breument sobre les coses principals
El pont de l'automòbil s'estén sobre el Volga durant gairebé tres quilòmetres. Connecta dues ciutats: Saratov ocupa el marge dret del gran riu, i Engels ocupa el marge esquerre. L'amplada de l'estructura és de 15 m. L'alçada del pont de Saratov és variable. A la zona d'Engels, l'estructura és reduïda. Més a prop de Saratov, el pont és molt més alt: el valor màxim és de 20 m. La zona navegable es troba aquí.
Caminant a la platja
El pont de Saratov avui està dividit en tres carrils de cotxes. I, per descomptat, hi ha camins per caminar. Cada estiu, els residents i hostes de la ciutat els utilitzen per anar a la platja,situat al bell mig del Volga a l'illa "Pokrovsky Sands" (Pokrovsk - l'antic nom d'Engels). Durant un període bastant llarg de la història, el transport no es va aturar al pont, i només es va poder prendre el sol i nedar després d'una llarga caminada. Ara, un dels autobusos "Saratov - Engels" porta a tothom directament a l'entrada de la platja.
Aconseguir a peu a la sorra daurada generalment no és difícil. Però el viatge de Saratov a Engels o en sentit contrari sense transport ja és una proesa. La longitud del pont de Saratov, de fet, no és tan gran per als que els agrada caminar. Tanmateix, el viatger sovint es troba amb un fort vent, que crea belles ondulacions al Volga i un soroll persistent a les orelles un cop finalitzat el viatge. També hi ha alts i baixos. Tanmateix, totes les dificultats passen a un segon pla davant la bellesa de la vista. Un riu potent i ample, ambdues ciutats vistes des del mig del pont: hi ha alguna cosa per admirar en qualsevol època de l'any.
Gran construcció
La història del pont de Saratov va començar als anys 50 del segle passat. El projecte original ha sofert diversos canvis i millores. Es va proposar, per exemple, construir una estructura de dos nivells perquè hi poguessin caminar tant els trens com el transport per carretera. L'any 1956 es va aprovar el pla. La construcció va començar sis mesos després des del banc Engelsky. Les obres es van conservar no només en la memòria dels participants i en les fotografies. La reparació es va filmar: just al lloc, el director Oleg Yefremov va crear la pel·lícula "S'està construint un pont" amb la participació dels actors del "Sovremennik" de Moscou.
La decoració principal del pont -els anomenats ocells sota els quals naveguen els vaixells- es va instal·lar la dècada següent. Cadascun d'ells pesa unes 2,6 tones, però a causa del disseny calat, sembla molt lleuger. Prop de 2.000 treballadors van treballar en la construcció del pont. Gràcies als seus esforços, la principal atracció de la ciutat es va crear en sis anys.
Obertura
El pont de Saratov va començar les seves obres el 10 de juliol de 1965. La resistència de l'estructura abans de l'obertura es va sotmetre a una prova seriosa. 250 vehicles MAZ carregats van passar pel pont. La prova de força es va superar amb un "excel·lent".
El dia de la inauguració, els residents de les dues ciutats es van reunir al mig del pont. Així va començar la història de la principal atracció de Saratov.
Reparació
Mig segle per a estructures de formigó armat és un moment bastant seriós. Ja als anys 90 es parlava de la necessitat de fer obres de reparació. La impossibilitat d'ajornar la reconstrucció es va fer evident una mica més tard, l'any 2004. Aleshores es va danyar la xarxa de contactes, el llegendari troleibús número 9 va haver de ser retirat del pont, van començar els problemes d'il·luminació.
El 2014 es va fer una revisió important. Es va canviar l'asf alt del pont, es va millorar l'estat de les voreres i els pals d'enllumenat. La impermeabilització s'ha refet completament. Els treballadors van substituir les juntes de dilatació, que feia temps que feien un fort estrèpit quan els vehicles hi circulaven. Durant la reparació, el pont es va tancar als vehicles i als vianants.
La feina erafinalitzat dos mesos abans del previst, a finals d'agost de 2014. Segons els experts, el pont renovat durarà uns 15 anys més, i després probablement es convertirà en un de vianants.
I obrir de nou
La segona obertura del pont es va celebrar no menys magníficament que la primera. Un gran nombre de gent es va reunir per a la celebració. Aquí es poden veure diferents ponts de Saratov: crònica fotogràfica i vídeo de la construcció de fa mig segle superposada a la imatge moderna. Tot això va crear un sentiment de pertinença no només a un nou descobriment, sinó a la creació d'un pont.
La celebració va ser decorada amb ciclistes i focs artificials. El trolebús núm. 9, estrenat especialment per aquest dia, es va llançar a través del pont (la ruta, però, encara no es restaurarà). La celebració de la segona obertura del pont va ser tan solemne com l'any 1965.
Avui, el pont de Saratov continua sent la principal atracció de la ciutat. És especialment bo al vespre i a la nit, quan la carretera il·luminada per fanals es reflecteix al Volga. Per descomptat, la reparació no va resoldre tots els problemes. Cap pont durarà per sempre, i avui es discuteixen les possibles opcions per als projectes dels seus "diputats". Com abans, el principal inconvenient són els eterns embussos. Per cert, el pont havia de ser de quatre carrils, però es va reduir l'amplada per tal d'estalviar diners. Diuen que el mateix Khrusxov va donar el decret sobre això. Malgrat tots els problemes, la principal atracció de Saratov continua atraient turistes i romàntics i segueix sent un dels símbols de la ciutat.
