Hi ha una atracció a Koenigsberg (ara Kaliningrad a la Federació Russa): el pont de Palmburg. Més aviat, ho era. Suporta i ara s'aixeca al cel, com un pont llevadís. Però no ho és. La fita local està plena de nombrosos contes de fades i llegendes. Tot i que el pont no és tan antic, el filòsof Immanuel Kant, ciutadà de Koenigsberg, no l'ha vist mai. Les dues ribes del riu Pregol es van connectar només l'any 1935. Durant deu anys, cotxes i vianants van circular per ell, i ni el son ni l'esperit sabien que el pont era una sorpresa. Què era això? Això es discutirà a l'article. I també sobre la nova broma cruel que va fer el pont amb la gent el gener de 2015.
Edifici
L'any 1929, la República de Weimar va desenvolupar un programa especial, segons el qual el territori d'Alemanya havia de ser cobert per una xarxa d'autopistes. Com a resultat, cada poble va quedar inclòs en la infraestructura econòmica del país. D' altra banda, milers de treballadors podrien participar en la construcció. Si recordeu la història, després de la derrota a la Primera Guerra Mundial, l'economia alemanya estava en declivi. La taxa d'atur era espantosa. Aixo es perquéLa construcció de l'autopista va resoldre molts problemes. El programa va continuar després de l'arribada al poder del Partit Nacionalsocialista. Però A. Hitler ja va introduir aleshores una certa idea militarista en la construcció d'autopistes. El pont de Palmburg era un enllaç a la carretera que unia Königsberg (a Prússia Oriental) i Elbing (ara la ciutat polonesa d'Elblag). Les obres de construcció es van acabar la primavera de 1935. Diuen que el llaç vermell el va tallar el mateix Adolf Hitler, que va arribar en aquesta ocasió a Königsberg.
Etimologia
El nom original del pont és Palmburger Brücke. Es va donar en honor a la finca, situada a prop. El propietari d'un petit latifundi era un home apassionat de conrear plantes exòtiques. També hi havia palmeres al seu hivernacle. Ara no hi ha finca, ni plantes exòtiques. Al lloc de la "ciutat de les palmeres" es troba el poble insignificant de Pribrezhnoye. Però la granja va donar nom al pont. Durant molt de temps es va anomenar així - Palmburgsky.
Pont de Berlín: així es va començar a anomenar el pas del Pregol després del final de la Segona Guerra Mundial. Després de tot, la pista no va acabar amb Elbląg. Des d'aquesta ciutat polonesa, l'autopista anava directament a Berlín. I el pont de Kaliningrad va tenir un paper important en el fet que ara celebrem la fi de la Segona Guerra Mundial a Europa al maig, i no, per exemple, al febrer. Però més endavant.
Secret del pont de Palma
Ja hem esmentat que Adolf Hitler va construir no només carreteres, sinó instal·lacions militars. Aquest era el pont de Palmburg. Contràriament a l'aspecte i urbàllegendes, mai es va divorciar. L'estructura es va construir com un prefabricat-monolític. La majoria dels suports es van col·locar en terra, ja que les ribes del Novaia i Staraya Pregol són molt pantanosos. Fragments separats de l'encreuament es van formigonar directament sobre el pont. Així, l'encreuament es pot anomenar desdoblament i pas elevat, però no pont llevadís. La "sorpresa" del pont va ser que les cambres de mines es van incorporar als suports. Si calia, els explosius funcionaven, l'element central va caure a l'aigua, impedint tant l'encreuament de forces terrestres com el moviment de vaixells al llarg del riu. Però aleshores, l'any 1935, el pont era molt funcional. L'estructura de sis-cents trenta-tres metres de llargada tenia quatre carrils. Només dos d'ells es van restaurar durant l'època soviètica.
El pont de Palma (Berlín) i el seu paper a la Segona Guerra Mundial
A finals de 1944 i principis de 1945, les tropes soviètiques avançaven ràpidament cap a l'oest. Les ciutats es van agafar una per una i semblava que el final de la guerra estava a prop. Al gener, els exèrcits 11 i 39 sota el comandament del coronel general K. Galitsky i el tinent general I. Lyudnikov van llançar un atac a Königsberg. A finals de mes, les tropes soviètiques van aconseguir envoltar gairebé completament la ciutat. Tant els russos com els nazis van entendre la importància del pont de Palmburg. Darrere d'ell s'estenia una autopista llisa fins a Berlín. Per tant, l'Alemanya nazi va intentar destruir el pont de Palmburg, mentre que Rússia el volia mantenir per a un major avanç de les seves tropes.
La nit del 29 al 30 de gener de 1945, el comandant de Koenigsberg, Otto Lyash, va prendre una decisió. A les 0hores 36 minuts va tronar una explosió. Tal com va ser planificat pels enginyers durant la construcció del pont, el fragment central es va esfondrar a l'aigua, bloquejant el carrer de Pregolya. L'ofensiva de l'Exèrcit Roig es va empantanar, la guerra llampec va fracassar. Les tropes soviètiques es van veure obligades a passar de l'ofensiva a la defensiva i "trepitjades" a les portes de Königsberg fins al 9 d'abril de 1945.
Pont de Palmburg a Kaliningrad
Després de la guerra, la travessia per les branques de Pregolya estava força mal organitzada: es va traçar un camí de troncs a través dels aiguamolls i passeigs baixos a través dels rius. Tenint en compte que el pont estava inclòs a la ruta de circumval·lació al voltant de Kaliningrad, la situació es va fer crítica. A l'encreuament sempre hi havia embussos, tot i que aquells anys no hi havia tants cotxes com ara.
L'any 1949, l'explosió del pont de Palmburg va entrar a les planxes de la famosa pel·lícula "Meeting on the Elba". Una antiga pel·lícula capturava les pilones mirant cap al cel. A principis dels anys setanta es va decidir restaurar el pont. Dos dels quatre carrils es van reparar amb pecat a la meitat. A la dècada de 1990 es va tornar a parlar de la reconstrucció del pont de Berlín. Però els diners destinats a això van desaparèixer en una direcció desconeguda, la construcció es va aturar, no va començar mai.
Pont de Berlín avui
A principis dels anys 2000 van reaparèixer els projectes de reconstrucció dels llocs d'interès de Kaliningrad. Però no es van destinar fons per a ells. El 2012, el govern va decidir construir un nou pont a propPalmburgsky. Va ser llançat el desembre de 2013. Aquesta construcció sobre 22 pilars i una longitud de 1780 metres va passar a formar part de la carretera de circumval·lació sud de Kaliningrad. El 2014, les autoritats van decidir destruir el pont de Palmburg. El que l'Exèrcit Roig va intentar estalviar a tal preu l'any 1945 estava ara objecte de demolició. La gent del poble estava molt molesta per la mort de les seves vistes. Però la cruel ironia del pont de Palmburg va ser que es va esfondrar tot sol el gener de 2015, aixafant fins a dos treballadors i ferint quatre més.
