Moltes carreteres conflueixen a Novosibirsk: transport motor, navegable i ferrocarril. Durant les hores punta, la congestió de dos ponts de carreteres als barris centrals de la ciutat és colossal. És possible romandre dempeus diverses hores sense tenir un accident de trànsit. Si això últim va passar, encara més.
En una metròpoli tan gran, hi ha força carreteres. I els que ho són, amb abundància d'interseccions amb semàfors, tramvia, ferrocarril o circulació unidireccional. Tot això dificulta els desplaçaments i complica la situació del trànsit amb un gran nombre de cotxes, els permet acumular i crear grans embussos. Per tant, la construcció del pont Bugrinsky era una necessitat que s'havia anat gestant durant força temps.
Ponts de Novosibirsk
Bugrinsky s'anomena el tercer pont de Novosibirsk, però per què romandrà per sempre un misteri. De fet, hi ha molts més ponts.
- North Bridge és una nova carretera de circumval·lació. S'origina prop del poble de Prokudskoye i s'estén fins al poble de Sokur. En combinació tépont sobre l'Ob i connecta les carreteres públiques M-51 i M-53.
- Comunal, o, com també s'anomena, Pont d'Octubre, unia dos barris de la ciutat des de diferents bancs. Des del marge esquerre - Leninsky, Oktyabrsky - des de la dreta. El primer trànsit al pont va començar a la tardor de 1955. En aquella època hi havia una línia de tramvia i una carretera. De moment, el pont està destinat només als cotxes i als qui els agrada admirar la posta de sol. També hi ha pistes per caminar fins a la platja i el parc.
- Metro Bridge és el veí més proper del pont Oktyabrsky. Corren paral·lels entre si. És l'únic pont ferroviari cobert d'aquesta longitud al món. Línies de metro combinades al marge esquerre "Studencheskaya", a la dreta - "Estació del riu".
- El pont hidroelèctric passa pels canals d'enviament de la resclosa.
- Pont Dimitrovsky: una construcció posterior, va unir l'avinguda Dimitrov del mateix nom des del marge dret amb l'avinguda Energetikov des del marge esquerre.
- Bugrinsky: el pont més jove de tots. L'esquema de trànsit del pont Bugrinsky connecta els districtes de Kirovsky i Oktyabrsky.
- Veí del pont Dimitrovsky - Zheleznodorozhny. El més antic i el primer del Ferrocarril Transiberià a través del riu Ob, erigit a finals del segle XIX a Novo-Nikolaevsk. Ara aquestes són vies per a trens elèctrics, trens de mercaderies i transport ferroviari de passatgers.
- El segon pont del ferrocarril, o Komsomolsky, també es troba al sistema del Ferrocarril Transiberià a través de l'Ob. Construït a principis del segle XX.
La singularitat del projecte
Pont Bugrinsky - la ruta des del carrer Bolxevistskaya fins al carrer Vatutina. De fet, aquesta és només una petita ronda de la construcció global del trànsit sud-oest, que s'està dissenyant i implementant en l'actualitat. Durant la construcció del pont, no va ser debada que l'elecció va recaure en una estructura d'arc, perquè el consell d'urbanisme va considerar diversos projectes.
Donats factors geogràfics i geològics: el llit del riu Ob, les aigües subterrànies, les superfícies properes, l'elecció va caure en un pont de bigues amb sostres a la part navegable de l'estructura atirantada.
No hi ha aquest pont en cap altre lloc. Com que el riu Ob és navegable, es va tenir en compte, en primer lloc, que per sota del pont podien passar dos vaixells. I això es va fer amb èxit, fins i tot encara hi havia espai tant en alçada com en amplada.
Com a troballa arquitectònica, l'estructura atirantada encaixa perfectament aquí. Permet situar els sostres suspesos per sobre de la superfície que aguanten. Aquest és el seu principal avantatge i la característica distintiva més important.
En aquest cas, la longitud del sostre navegable suspès és de 380 metres. és, amb diferència, l'estructura suspesa més llarga de Rússia. Té un arc de malla i una plataforma d'observació.
El patró de trànsit al pont Bugrinsky implica el pas de cotxes, i els amants de les llargues caminades poden veure les belleses locals, respirar la contaminació del gas de la ciutat. Aquest tipus d'arc, semblant a un arc corbat en la seva forma, s'utilitza sovint en el simbolisme dels altresconstruïnt estructures de la ciutat, per exemple, podeu veure'l al famós teatre de l'òpera.
Intercanvi al carrer Vatutina
L'esquema de trànsit al llarg del pont Bugrinsky connectarà la riba esquerra de Novosibirsk amb el pont amb quatre rampes. El trànsit al pont està dissenyat com un "trèvol" i té una sortida direccional. S'ha construït un pont per a vianants per als estiuejants, de manera que des del carrer Vatutina des de la base d'esquí es pot arribar a les pistes nevades de Bugrinskaya Grove.
El carrer Vatutina té tres carrils de circulació en cada sentit, s'utilitza el carril de l'extrem dret per entrar al pont, que no afectarà de cap manera la circulació i no la complicarà. Hem de donar un agraïment especial als dissenyadors per l'acurada preservació del bosc. Es va fer un tall ordenat al llarg del lloc, les zones de societats de jardineria situades a prop no es van veure afectades. S'ha elaborat un projecte detallat i s'ha desenvolupat un esquema de trànsit competent al llarg del pont Bugrinsky, tenint en compte la filmació detallada de fotografies i vídeos del bosc, que va permetre preservar la franja verda al màxim..
Un cop finalitzada la construcció, es pot observar com es van enderrocar els arbres en una franja plana a diverses desenes de metres des del carrer Vatutina. Els arbres tallats es van compensar amb la plantació de noves plàntules al districte de Kirovsky, prop de la zona del pont adjacent. Es va destinar un pressupost especial per a aquests propòsits, se'n van plantar tres per a un arbre en ruïnes.
Desacoblament a Bolxevicskaya
El carrer Bolshevistskaya prop del pont ha canviat. La calçada s'ha ampliat significativament per a la capacitat de trànsit.autopistes. El trànsit al pont Bugrinsky preveu una sortida al pont i una sortida pel carril de l'extrem dret. Hi ha voreres i diverses estacions d'autobusos a banda i banda de la carretera.
Més plans
El governador de la regió de Novosibirsk, Vladimir Gorodetsky, després de tallar el llaç vermell del pont Bugrinsky, va anunciar amb entusiasme nous plans per a la construcció d'autopistes a gran escala a la ciutat. El primer i més important, va assenyalar que era necessari construir un altre pont sobre el riu Ob. El trànsit força actiu avui cau a la carretera del tram Chuisky, passant per Novosibirsk i els seus punts propers, com Iskitim i Berdsk. La transitabilitat d'aquest tram de la carretera arriba als 50 mil cotxes per dia. La situació es complica encara més pel fet que molts ciutadans viuen a aquestes zones i van a treballar a la ciutat cada dia i tornen al vespre.
La construcció d'aquesta circumval·lació alleujarà significativament el trànsit de la ciutat a Leninsk-Kuznetsky fins a l'intercanviador amb Koltsovo i Akademgorodok.
Plans de trànsit del sud-oest per connectar el tram Chuisky i el territori de Novosibirsk des del costat del districte de Kirovsky, connectant les carreteres M-51 i M-52. L'inici serà un enllaç entre les direccions Tolmachesky i Ordynsky, acabarà a la circumval·lació oriental, convertint-se sense problemes en l'autopista Gusinobrodskoye.
El pont Bugrinsky s'inclourà al sistema de trànsit del sud-oest. Aquí està previst fer una àmplia autovia de tresratlles a cada costat. A més, la tasca és crear aquest trànsit al llarg dels intercanviadors del pont Bugrinsky, que permetrà moure's per quatre districtes de la ciutat, travessant l'Ob al pont. Aquesta direcció es convertirà en la carretera més llarga de la regió de Novosibirsk.
El proper pont està previst que es construeixi prop del terraplè del marge dret. Unirà el carrer Ippodromskaya amb la plaça Truda. Les autoritats tenen previst fer el pas per aquest pont de pagament. Si Novosibirsk està preparat per a aquesta decisió, el temps ho dirà.
