Sant Petersburg és impensable sense ponts. La majoria de turistes vénen aquí per caminar pels romàntics terraplens del Neva o passejar pels canals en un vaixell d'esbarjo. I encara més. Els turistes s'aixequen específicament al mig de la nit per mirar els ponts i com els vaixells impressionantment grans naveguen sota d'ells. Tanmateix, aquestes carreteres, que uneixen diferents ribes, causen molts problemes als mateixos habitants de Palmira Nord. Els motoristes estan especialment nerviosos, perquè els ponts de Sant Petersburg (2014 va ser un any rècord en aquest sentit) estaven tancats constantment i sovint de manera imprevisible per reparacions. I què ens preveu el futur proper? Quin dels tres-cents ponts de Sant Petersburg es tancarà per a la reconstrucció? I quin serà el calendari de repartiment d'aquells tretze que permeten l'entrada de grans vaixells a la Neva i les seves múltiples branques? En aquest article, només parlarem del pont Tuchkov. El seu historial, nom, ubicació i fins i tot el programa de cablejat es descriu aquí.
Ubicació
La ubicació més precisa d'aquesta instal·lació és Rússia, Sant Petersburg. El pont Tuchkov connecta ambdues ribes del Malaia Neva. Es troba des de l'avinguda Bolxoi del costat de Petrograd fins al carrer Kadetskaya i la primera línia. Illa Vasilievski. Trobar aquest pont al mapa de Sant Petersburg és bastant senzill. Es troba al terraplè de Makarov a l'illa Vasilyevsky. I al costat de Petrograd, es troba al costat de les avingudes Dobrolyubov i Bolxoi. El terraplè de Zhdanovskaya també hi surt. L'estació de metro més propera al pont de Tuchkov es diu "Sportivnaya". La parada del metro de Sant Petersburg va rebre el seu nom no per casualitat. Als voltants es troben l'estadi Petrovsky i el Palau d'Esports Yubileiny. Però quan es va construir el metro, es pensava que l'estació es deia "Tuchkov Most". Però no va funcionar. Altres llocs d'interès de la capital del nord també es troben a prop del pont: la catedral del príncep Vladimir i l'illa de Tuchkov Buyan.
Origen del nom
Pel que fa a l'aparició d'un nom interessant per al pont, els historiadors tenen tres versions iguals. Aquest edifici va ser construït a mitjans del segle XVIII. El pont va portar el nom oficial "Nikolsky" durant molt de temps, però el rumor popular l'anomenava tossudament Tuchkov. Seria més raonable suposar que va rebre el seu nom en honor a l'illa per on recorre. No obstant això, hi ha l'opinió que Tuchkov Buyan va rebre el seu nom del pont, i no viceversa. Un dels enginyers que va construir aquest pas (en aquella època de fusta) al segle XVIII va ser un tal A. V. Tuchkov. El pont també podria rebre el nom d'un comerciant que tenia magatzems de fusta a la vora del Malaia Neva. El 1758, quatre empresaris, entre els quals hi havia Avraam Tuchkov, van presentar una petició al Senat per transferir-los diversos ponts per al "manteniment hereditari". Per això, es van comprometre a connectar l'illa Vasilyevsky amb el costat de Petrograd.
Historial de construcció
L'artel de quatre empresaris va complir la seva paraula, i ja el mateix 1758, el pont Nikolsky va aparèixer a l'alineació de Maly Prospekt a l'illa Vasilyevsky. Era de fusta. A la profunditat, estava compost per una part de pontó, i en aigües poc profundes descansava sobre piles. La seva longitud era de nou-cents metres, fet que el convertia en el pont més llarg de Sant Petersburg. L'any 1835 es va reconstruir. Es va construir una presa de terra des de l'avinguda Dobrolyubov (aleshores es deia Aleksandrovsky). El pont Tuchkov es va convertir llavors en un pont llevadís. La part mòbil constava de quatre marcs de fusta. El pont es va aixecar mitjançant cabrestants manuals convencionals. Aquest edifici de fusta es va cremar l'any 1870 per negligència criminal: algú va llençar una burilla. Immediatament es van iniciar les obres de construcció d'un nou pont. L'any 1920 es va reconstruir en un vano de vint pals. Immediatament després del final de la guerra, les peces de fusta van ser substituïdes per altres de metall. Els cabrestants de cria van començar a funcionar amb electricitat. El pont va ser objecte d'una altra reconstrucció l'any 1960. Només un dels vint trams era mòbil, mentre que els vaixells petits podien navegar amb seguretat per menys de dos més.
Com és el pont Tuchkov avui
El 1964, el sistema Mariinsky va ser substituït pel més avançat Canal Volga-Bàltic. L'adopció d'una nova decisió per al pas de vaixells de gran tonatge està endarrerida. Per tant, el pont es va tornar a tancar per a la reconstrucció. Va ser realitzat pels enginyers de l'empresa Lengiproinzhproekt B. B. Levin i V. V. Demchenko segons el projectefamosos arquitectes soviètics L. A. Noskov i P. A. Areshev. Va ser llavors quan es va adquirir el pont Tuchkov, la reparació, o millor dit, la reestructuració completa del qual es va completar el 1965, l'aspecte modern. El nombre de vols es va reduir de vint a tres. Només un d'ells - al mig - ajustable. Ara tramvies, cotxes, vianants passen pel pont. Naturalment, per la seguretat de les màquines i les persones, l'estructura es tanca de tant en tant per reparacions. I és que confon el transport públic i el privat.
Dibuix del pont
Sant Petersburg no es pot anomenar Venècia. Els grans vaixells s'esforcen per obrir-se camí cap a les profunditats del centre de la ciutat i no es limiten a aparcar al port. Per tant, quan s'inicia el període de navegació a finals d'abril, que s'allarga fins al novembre, s'ha de permetre el pas dels vaixells. Alguns d'ells passen per sota de vans de totes maneres, però sobretot els grans transatlàntics encara requereixen més espai. Això és el que passa als ponts nocturns. Sant Petersburg en té tretze. Aquests són Blagoveshchensky, Volodarsky, Tuchkov, a qui està dedicat aquest article, i altres. Per veure aquesta acció, els turistes acudeixen als ponts. No obstant això, per als petersburgesos això és una veritable molèstia. L'any 2005 es va construir el pont Bolshoi Obukhovsky, al llarg del qual es pot anar constantment d'una costa a l' altra. No obstant això, està situat massa lluny del centre. De vegades és més rendible esperar a la represa del trànsit en algun pont que sortir a l'autopista de circumval·lació.
Programa de cablejat
Afortunadament per als petersburgers i, per desgràcia, per als turistes, els bonics ponts levadissos només obren les seves parts d'elevació a la nit. Aquest espectacle és especialment bonic a l'estiu, durant les nits blanques. Però quan cal anar al pont Tuchkov per admirar-lo? A més, els motoristes que estan pensant en conduir pel pont de Tuchkov estan interessats en el calendari per aixecar la part mòbil de l'estructura. El cablejat es realitza dues vegades per nit. La primera vegada el trànsit s'atura exactament a les dues. Els vans es posen al seu lloc només a les 2:55, és a dir, durant gairebé una hora es pot admirar com passen grans vaixells per la Malaia Neva. La segona vegada, el cablejat es realitza des de les quatre i mitja fins a les cinc del matí.
Significat del pont Tuchkov
Per a Sant Petersburg, aquesta carretera és estratègicament important. Totes les empreses ubicades a l'illa Vasilyevsky no tenen connexió amb el ferrocarril i, per tant, l'única manera de lliurar matèries primeres i exportar productes és al pont de Tuchkov. Però no són només els camions els que generen trànsit intens. El pont condueix a les illes Krestovsky, Kamenny i Elagin, els llocs de vacances preferits dels residents de Sant Petersburg. Inicialment, aquesta estructura no estava dissenyada per a aquest flux de trànsit i, per tant, l'autopista es va reconstruir i ampliar sovint. Les autoritats avisen amb antelació quan es tancarà el pas d'aquest. El pont Tuchkov també s'està reconstruint per motius estètics. Així doncs, l'any 2003, es va incorporar una il·luminació de fons, que el va fer únic i inimitable.
Serà possible admirar el pont Tuchkov el 2015
La intensitat del trànsit va tenir un impacte negatiu en l'estat de la superfície de la carretera. L'any passat, aquesta important carretera va ser tancada repetidament per reparacions. De vegades només es permetia el trànsit en un sol sentit. Però a finals de setembre, el pas estava completament tancat. Les autoritats locals del pont Tuchkov tenen la intenció de reconstruir aquest any. Per evitar un col·lapse del transport en connectar l'illa Vasilyevsky amb el costat de Petrograd, es va decidir deixar el trànsit unidireccional, cap al centre de la ciutat. Podeu tornar al pont de Birzhevoy. Al mateix temps, l'amplada de la calçada a Tuchkovo serà de només onze metres. Es preveu tancar l'autopista el maig de 2015, després que s'acabi la construcció de la segona sortida de l'estació de metro de Sportivnaya. El pont de Tuchkov, la reparació del qual costarà al tresor 2.400 milions de rubles, s'obrirà completament només a finals de 2016
Paràmetres
Malgrat que l'estructura està feta de formigó armat, dóna una impressió d'aire lliure. El pont sembla planejar sobre les aigües del Neva. Consta de tres vans, un dels quals, de cinquanta metres de llargada, s'obre. La longitud total del pont és de més de dos-cents metres i l'amplada és de 36 metres.
