Krasnoyarsk és una de les ciutats de Sibèria més antigues, el centre d'una regió sorprenent i bonica. A la ciutat de Yenisei, hi ha moltes atraccions conegudes a tot el país ia l'estranger: la capella de Paraskeva Pyatnitsa i el pont comunal, representat en un bitllet de deu roubles, el monument "Tsar Fish" de l'obra de Viktor Petrovich Astafyev, la reserva única "Pilars", el jardí botànic, el museu, la finca de l'artista V. I. Surikov … El nou edifici de l'estació de ferrocarril, construït relativament recentment, el 2004, també pertany a les belleses locals. I com va aparèixer el ferrocarril de Krasnoyarsk?
De l'historial
La història del ferrocarril de Krasnoyarsk és molt fascinant. Malgrat que com a unitat separada només funciona des de l'any 1979, el camí per la ciutat va aparèixer fa més de cent anys, a finals del segle XIX. El 2017, celebra el seu 118è aniversari.
El ferrocarril de Krasnoyarsk és el centre del ferrocarril transiberià, que recorre gairebé tot el país. La primera connexió va sernomés amb Novosibirsk (aleshores era Novonikolaevsk), ja que a Krasnoyarsk encara estava en construcció un pont sobre el Ienisei, que connectaria la riba esquerra i dreta. El 1899, els trens van començar a circular cap a Irkutsk.
Per desgràcia, les fotos antigues del ferrocarril de Krasnoyarsk no han sobreviscut fins als nostres dies, però hi ha imatges de la construcció del ferrocarril transiberià, i això és gairebé el mateix.
Aquesta ruta s'anomenava aleshores la siberiana central i no passava més de sis trens al dia. Tanmateix, ja a finals del mateix any es va fusionar amb la ruta de Sibèria Occidental. El rendiment va augmentar i la carretera es va anomenar simplement siberiana.
L'any 1915, es van distingir diverses carreteres independents de la seva composició, en particular, Tomskaya (l'actual ruta de Krasnoyarsk hi pertanyia). Gairebé vint anys més tard, es va formar un ferrocarril de Sibèria Oriental separat del ferrocarril de Tomsk, del qual va sortir el ferrocarril de Krasnoyarsk el 1936.
Què tal el 1936, si al començament de l'article es parla de la seva existència autònoma des del 1979? No obstant això, tot és correcte. Per primera vegada, va començar a funcionar per separat precisament en aquest període, i va durar fins al 1961. Durant aquest temps, es van construir seccions que connectaven Novokuznetsk i Abakan, Achinsk i Lesosibirsk, va aparèixer una connexió amb Abaza. Però el 1961, la línia principal de Krasnoyarsk es va incloure de nou al ferrocarril de Sibèria Oriental durant 18 anys. Quan, finalment, el ferrocarril de Krasnoyarsk va recuperar la seva independència, va créixer immediatamentla quantitat de càrrega. L'organització del transport també ha millorat.
Avui, el ferrocarril de Krasnoyarsk consta de tres departaments: Krasnoyarsk, Achinsk i Abakan, i Vladimir Reinhardt n'ha estat el cap durant més de deu anys. Des de finals de 2004, està en funcionament un nou edifici de l'estació, que és reconegut com un dels millors i més còmodes del Trans-Ural. Cada any, el ferrocarril de Krasnoyarsk augmenta les seves xifres de transport.
Especificacions
El ferrocarril de Krasnoyarsk té 179 estacions, grans i petites, en camí. La més gran és Krasnoyarsk, l'estació de classificació és Krasnoyarsk-Vostochny al districte de Berezovsky de la regió. És un dels principals centres de recollida del país. És interessant que altres centres de classificació a Rússia es van crear posteriorment segons el seu principi.
La longitud de tot el ferrocarril de Krasnoyarsk és de més de tres mil quilòmetres. S'han construït 17 túnels de diverses longituds, més d'un miler de ponts i viaductes al llarg de tot el seu pas, i el nombre dels seus empleats és sorprenent en la seva xifra: 28 mil 950 persones!
Què hi ha d'especial?
Tot i que el ferrocarril de Krasnoyarsk no és un dels més grans pel que fa a la longitud, és força únic en el seu tipus. Per començar, la carretera es diu Krasnoyarsk i, a més de la seva, també passa per fins a tres regions russes: la República de Khakassia, Irkutsk i Kemerovo! L'esquema del ferrocarril de Krasnoyarsk sembla una dispersió ornamentada de branques que travessen les petites estacions de la regió i miren cap a les veïnes.àrea.
Com que Krasnoyarsk es troba al centre del país, el ferrocarril de la regió connecta la línia principal de Sibèria Occidental amb la línia principal de Sibèria oriental, cobrint zones amb grans reserves de fusta, metal·lúrgiques o energètiques. El territori de Krasnoyarsk és ric en diversos recursos, minerals, aquí es produeix un nombre bastant gran de diversos productes i tota la càrrega és lliurada pel ferrocarril de Krasnoyarsk. Es troba entre els líders en volums de transport.
En els temps difícils de la guerra
En els anys difícils de la Gran Guerra Patriòtica, tothom ho va passar malament. El ferrocarril de Krasnoyarsk va alliberar 16-18 mil dels seus empleats al front. En canvi, les dones van començar a treballar. Juntament amb els homes restants, van dur a terme una gran quantitat de treball, per exemple, l'evacuació de plantes i fàbriques de l'oest. Les màquines pesades de diverses tones es van retirar manualment de les plataformes. Es van crear mines i petxines, així com trens especials: "Sergo Ordzhonikidze": reparació sanitària o de tancs. Una d'aquestes locomotores es troba avui a la plaça de l'estació de Krasnoyarsk.
Podeu estar orgullós d'això
No n'hi ha prou amb tenir una xarxa ja construïda amb un mode de funcionament que funcioni bé. Fins i tot al ferrocarril sempre hi ha marge per millorar. Per exemple, per tal de desenvolupar els rics territoris del nord de Sibèria, està previst construir el ferrocarril de Sibèria del Nord, que passarà per Lesosibirsk, una petita ciutat prop de Krasnoyarsk.
Des de fa cinc anys, el projecte del tren de la ciutat funciona a Krasnoyarsk, un extral'oportunitat per als residents d'accedir al seu negoci de manera còmoda i sense embussos. No només preveu el moviment de trens elèctrics a Krasnoyarsk, sinó també la reparació de plataformes de passatgers. Per a la Universiada d'Hivern 2019, també està previst construir noves plataformes perquè tothom pugui arribar fàcilment al lloc dels Jocs. Els residents també poden seguir l'arribada dels trens elèctrics en línia.
El que no té el ferrocarril de Krasnoyarsk és un tren directe a Sant Petersburg. No obstant això, aquest descuit s'està eliminant a poc a poc; per exemple, s'ha posat en marxa un tren infantil cap a la capital del Nord. I per als adults (bé, per descomptat, també per als nens) ara hi ha una ruta turística a Divnogorsk, una petita ciutat a 20 quilòmetres de Krasnoyarsk. És interessant perquè s'atura al poble d'Ovsyanka, el lloc de naixement del gran escriptor Viktor Petrovich Astafyev. Després de baixar a aquesta plataforma, tothom pot caminar fins a la seva casa-museu i aprendre més sobre la vida i l'obra del famós compatriota.
I el ferrocarril de Krasnoyarsk fa uns quants anys que fa servir el tren sanitari "Sant Lluc", que porta el nom del professor VF Voyno-Yasenetsky. Fa parades a diferents estacions i qualsevol persona que ho necessiti pot venir a buscar ajuda.
El museu és interessant
Per a tots els que es preocupen pel ferrocarril de Krasnoyarsk, hi ha un museu de la seva història, on podeu escoltar diversos fets, veure exposicions inusuals i documents exclusius. Funciona des de 1987. Fins i tot hi ha una oficina del cap d'estació del segle XIX! El museu en té sissales. Es troba al centre de la ciutat, no gaire lluny de l'administració del ferrocarril de Krasnoyarsk, a l'adreça: Prospekt Mira, 101.
Aquest ferrocarril és únic a la seva manera, també es pot considerar un punt de referència de la regió, i els ciutadans de Krasnoyarsk, almenys, han de saber-ne com més millor!
