Aquest pont de Moscou es va construir amb un angle de 55 graus amb el carrer, suavitzant així el trencament de l'anell del jardí. Inicialment, estava previst llançar una estructura suspesa, però la combinació d'aquest esquema i un angle força agut entre el riu i les vies del pont semblava arriscada. En aquest sentit, es va construir segons l'esquema d'arcs tradicional de la capital. L'estructura, llançada a través del riu Moscou, ocupa una de les posicions importants i significatives del sistema viari de la part central de la capital.
A continuació es mostra una breu història de la construcció del gran pont Krasnokholmsky a Moscou, la seva descripció i les seves característiques.
El començament de la història
Aquest pont existeix des del segle XVIII. Al principi, es connectava troncs estirats a l'aigua. Els ponts d'aquest disseny, com els de fusta amuntegada, en aquells temps patien sovint inundacions greus i, per tant, s'havien de reconstruir constantment. Per exemple, el 1823 es va descriure el Gran Pont de Krasnokholmskyva ser arrossegat per la riuada. Tant és així que no queda res.
Amb el creixement de Moscou, es va fer necessari organitzar un pont permanent en aquest lloc que connectés Zamoskvorechye i Taganskaya Sloboda. Per això, l'Ajuntament va recórrer a Amand Struve (enginyer de ponts) amb una proposta de creació d'un nou pont. Va ser ell qui va crear ponts com Liteiny a Sant Petersburg, el ferrocarril que creua el riu Oka, el pont de la ciutat de Kremenchug i el pont de Kíev sobre el Dnièper.
Edifici per a les edats
A principis d'abril de 1872 es va inaugurar el gran pont permanent de Krasnokholmsky de dos trams. Constava de dos vans amb encavallades de caixa de càrrega de 65,6 metres de llarg. Segons el mateix esquema, es van construir els antics ponts de Borodinsky i Crimea. L'amplada de la calçada era de 15 metres més l'amplada de dues voreres per a vianants. A la dècada de 1900 també es van col·locar vies per als tramvies.
En aquell moment, l'edifici donava al carrer Narodnaya i estava situat gairebé en angle recte amb el carrer. Aquesta deficiència es va corregir en dissenyar un pont d'arc modern, que es va construir el 1928 (dissenyat per l'enginyer V. M. Vakhurkin i l'arquitecte V. D. Kokorin). Actualment, l'estructura es troba en direcció a la carretera de circumval·lació del jardí.
Descripció
Aquest pont és un pont d'acer d'un sol arc que connecta 2 marges del riu i es troba al llarg de la línia de la ruta de l'anell del jardí (la bretxa entre la plaça Taganskaya i el carrer Nizhnyaya Krasnokholmskaya). Autors del projecte - grupenginyers: Sobolev D. M., Vakhurkin V. M., Golts G. P. El pontó, construït l'any 1938, té un arc de 168 metres de llarg, que és el més gran del centre de Moscou.
La travessa principal del gran pont de Krasnokholmsky consta de set arcs d'acer paral·lels en forma de falç, cadascun dels quals fa 168 metres de llarg. En total, el consum d'acer va ascendir a 6.000 tones (890 quilograms per metre quadrat).
Les pilones costaneres descansen sobre 4 caixons (de formigó) de 35,6 x 15 metres cadascun. Aquests últims estan enterrats per sota del nivell del riu uns 13 metres. Tota la longitud del pont amb aproximacions és de 725 metres, ample - 40. El moviment dels cotxes al pont té lloc en vuit carrils. La reconstrucció amb la substitució de tot el llenç del pont es va dur a terme durant el període de 2005 a 2007. Va rebre el seu nom de la zona, que és muntanyosa, a la riba esquerra del riu.
Fet interessant
Hi va haver (i encara hi ha) rumors que, durant la construcció del gran pont de Krasnokholmsky, es va descobrir aquella part d'un edifici residencial, situat al carrer. Osipenko, es trobava just a la sortida del pont. En aquest sentit, es va traslladar a un altre lloc, girat 19 graus. A més, en el procés de construcció, ni tan sols va ser necessari desactivar les comunicacions i els residents de la casa pràcticament no van sentir cap incomoditat.
