Airbus és avui un dels principals proveïdors d'avions a tot el món. L'empresa de fama mundial té instal·lacions de producció pròpies a diversos països europeus: a Alemanya, França, Espanya i el Regne Unit. La seu del gegant de l'aviació es troba a una petita ciutat anomenada Blagnac, que es troba als suburbis de Tolosa, França. La plantilla és d'unes 50 mil persones. La companyia aèria produeix una línia completa d'avions, inclòs l'Airbus A319, la disposició de la cabina de la qual pot acomodar fins a 156 seients (en una versió ampliada), depenent del desig i la configuració del client.
Família Airbus A320
L'avió més avançat d'aquella època, llançat el 1988, es va convertir en el primer avió de passatgers del món a utilitzar EDSU (sistema de control remot elèctric). Aquests avions de cos estret estaven destinats a vols de mitjà i curt abast. El principal competidor de la família d'aquests vehicles alats és una sèrie d'avions de líniaBoeing 737 de fabricació nord-americana. L'augment de la demanda d'aquests avions va obligar la direcció de l'empresa el febrer de 2008 a obrir un segon centre per a la seva producció a Hamburg - Finkenwerder. Fins a aquest moment, només funcionava un lloc a Tolosa, on es va dur a terme el muntatge final de l'Airbus A319. La disposició de la cabina de l'avió va ser determinada pel model d'Airbus. El més petit d'aquesta classe, "A318", podria portar a bord un màxim de 138 persones, i és quan es disposa en una classe (Y econòmica).
Colega breu
A la línia industrial d'avions de cos estret de mig recorregut, també hi ha una versió escurçada del 320: el model Airbus Industrie A319. La disposició de la cabina d'aquest avió s'escurça amb dues fileres de seients de passatgers a causa d'un fuselatge més curt. La variació bàsica del model està dissenyada per transportar 116 passatgers, però, a petició del client (línia aèria), els compartiments de passatgers es poden formar individualment. El futur operador mateix tria el nombre de classes de cabina, el seu estat i la distància entre seients adjacents de la gamma recomanada proposada pel fabricant. L'Airbus A319 pot estar format per tres classes de cabines: primera, empresarial i econòmica. En la variant més econòmica, quan el cotxe està equipat amb una única cabina de classe econòmica, 156 persones poden volar a bord de l'Airbus A319 alhora. La disposició de la cabina amb aquesta configuració tindrà una distància mínima entre les files de seients adjacents, de 28 a 30 centímetres (unes 11 polzades).
On són els millors seients?
L'"Airbus A319" estàndard amb una configuració bàsica de classe econòmica Y per a 156 seients té 26 files, tres seients conjunts als costats del passadís central (sis seients seguits). Sens dubte, els millors seients d'un avió es troben a la primera fila. Sense seients davanters i amb més espai per a les cames, el potencial d'aquests seients ha estat apreciat per moltes, si no gairebé totes, les companyies aèries que els venen una reserva per una certa quantitat de diners. Actualment, és molt difícil trobar una companyia aèria que no cobri extra per reservar aquests seients a l'Airbus A319. La disposició de la cabina d'aquest avió està construïda de manera que aquests són els únics millors llocs de la cabina, sense comptar els situats a les sortides d'emergència, on no tots els grups de passatgers aeri poden aterrar.
Estàs genial?
Seure a la primera fila és molt còmode, tot i la proximitat de la cuina i els lavabos al costat de la cabina. Però fins i tot aquí hi ha alguns passatgers que es queixen que al seient 1A fa força fred, a diferència d' altres seients de la primera fila. De fet, és així. Si observeu la disposició dels conductes d'aire de l'avió, podeu trobar gairebé a sobre d'aquest lloc, una mica més a prop de la sortida principal, una unitat de subministrament d'avions amb una unitat d'intercanviador de calor, que s'encarrega de crear el clima a l'Airbus A319. La disposició de la cabina està dissenyada de manera que comenci la distribució de l'aire refrigerat a través de les reixes deflectores.per tant, la qual cosa pot causar molèsties als passatgers asseguts al seient "1A".
A la sortida d'emergència
Què passa amb la resta de llocs? Les files 10a i 11a també estan designades com a llocs de major comoditat. Algunes companyies aèries especialment "ràpides" aconsegueixen també cobrar una tarifa per reservar aquests llocs. No obstant això, la seva ubicació enfront de les sortides d'emergència, que d'una banda és un avantatge a causa de l'augment de l'espai per a les cames, pot resultar un inconvenient per a alguns passatgers, perquè simplement no s'hi posaran. Això s'aplica a nens, discapacitats, pensionistes i dones embarassades. En cas d'emergència, s'espera que els passatgers d'aquests seients ajudin els assistents de vol, però, per regla general, les categories de persones anteriors han d'anar acompanyades elles mateixes.
Transportista nacional
Per cert, té 7 Airbus A319 a la seva flota. L'esquema de la cabina (Aeroflot va demanar un disseny individual a la fàbrica) consta de 21 files i dues classes de servei. Hi ha 5 files a la classe business: 4 seients seguits (seients dobles de major comoditat). La cabina econòmica té 16 files: 6 seients estàndard (seients triples a cada costat del passadís).
