Abakan-Avia, registrat el 1992, ara vola amb el nom de Royal Flight. L'empresa porta 22 anys operant al mercat i no només es dedica al transport de viatgers. En escoltar un nom relativament nou, el passatger sempre està interessat en les ressenyes. Això no només es deu al nivell de servei en vol, sinó també a un problema de seguretat, que s'ha convertit en una greu amenaça al món.
Història de la companyia aèria
El primer vol de la companyia aèria "Abakan-Avia" va tenir lloc l'any 1993. Des d'aleshores, les direccions han canviat, la flota d'aeronaus s'ha reposat significativament, el transportista ha canviat la seva imatge.
De 1993 a 2003, l'aerolínia es va dedicar de manera fructífera al transport de mercaderies des de la República Popular de la Xina. Aquesta ha estat l'activitat principal durant deu anys.
L'any 2014 es va canviar el nom de l'empresa. També s'associa a un canvi en el tipus d'activitat. El director general de l'empresa és Besiki Kvirkvia. Anteriorment, el cap de la companyia era Sergei Mikhailovich Rodkin, un antic pilot i comandant d'avió.
Activitats aèries
Royal Flight és una companyia de transport xàrter que opera vols apoques direccions. L'aeroport principal és Sheremetyevo.
El programa de vols xàrter treballa conjuntament amb l'operador turístic Coral Travel (Coral Travel). És amb aquest turoperador que s'associa el canvi de nom de la companyia aèria Royal Flight. Els comentaris dels passatgers sobre l'empresa es comentaran a continuació.
Destinacions principals
La xarxa de rutes de qualsevol companyia aèria és un indicador del seu rendiment. Un gran nombre de destinacions només les poden permetre les grans aerolínies que fa temps que operen al mercat. Com que la destinació turística és relativament nova per al Royal Flight, la xarxa de rutes no és tan extensa.
Inicialment, es va centrar en les destinacions turístiques i en connectar les grans ciutats russes amb les principals estacions estrangeres. La companyia Royal Flight, les ressenyes de les quals són d'interès per a molts clients de l'operador turístic Coral Travel, vola a les ciutats i aeroports següents:
- Dubai (Emirats Àrabs Units);
- Ras Al Khaimah (Emirats Àrabs Units);
- Goa (Índia);
- Phuket (Tailàndia);
- Bangkok (Tailàndia);
- Barcelona (Espanya);
- Salzburg (Àustria);
- Sotxi (Rússia);
- Rodes (Grècia);
- Heraklion (Grècia).
La companyia aèria connecta ciutats russes com Moscou, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Kazan, Chelyabinsk, Ufa, Samara, Perm, Rostov-on-Don, Barnaul, Novokuznetsk, Omsk i altres amb aquestes estacions. Això permet als residents d'aquestes ciutats anar de vacances cada any amb vols sense escales.
Flota d'aeronaus
La pròpia companyia aèria escriu que només opera dos tipus d'avions: Boeing 737-800 i Boeing 757-200. En total, la flota compta amb sis vaixells. El 2016, la companyia aèria llogarà tres avions Boeing 767-300 més a la companyia aèria Rossiya. Això ampliarà lleugerament el nombre de vols en rutes ja conegudes.
Tots els avions de Royal Flight, els comentaris dels quals també es poden trobar a les pàgines de les xarxes socials, estan en lloguer operatiu. Això sovint fa por als viatgers, però, l'"edat" mitjana de totes les taules d'avui és de 15 anys. No és crític. Per exemple, en el moment del tancament de Transaero, l'edat mitjana de la flota era de gairebé 17 anys, però això no va impedir que l'aerolínia ocupés una de les posicions líders en el mercat de transportistes.
Comentaris dels passatgers
Per tal de reflectir qualitativament les revisions reals del Royal Flight, cal agrupar-les d'acord amb els requisits que fan els passatgers.
Facturació per a un vol
Aquest procediment és estàndard i es realitza al taulell de facturació de l'aeroport. No hi ha possibilitat de facturar en línia unes hores abans del vol.
Manteniment
En general, l'empresa "Royal Flight", ressenyes de les quals hem estudiat prèviament, rep una nota de 4 punts pel servei. Els assistents de vol tracten de fer la seva feina, però un enfocament especial al client d'ellsno té sentit esperar. Molt poques vegades, però hi havia comentaris que els assistents de vol estaven una mica molestos. En vol, tot és estàndard: enlairament, briefing i àpats. La neteja després dels àpats es fa ràpidament. Els passatgers, si cal, reben mantes, begudes durant tot el vol i se'ls ajuda amb qualsevol pregunta.
Cabina d'avió
La ubicació dels seients i la comoditat per als passatgers a la cabina és sempre un tema candent, fins i tot en una companyia com la companyia aèria Royal Flight. Les ressenyes sobre la cabina són les següents: les distàncies entre els seients són força estretes, la qual cosa crea certs problemes per a aquells que viatgen amb nens petits, així com per als passatgers grans. Aquest és un problema estàndard de lloguer.
Menjars a bord
El menjar es divideix en dues categories:
- Per a vols de menys de 5 hores.
- Per a vols de més de 5 hores.
En general, els àpats s'ajusten al segment econòmic dels viatges aeris: per als vols de primera categoria, no se'ls oferirà als passatgers un àpat calent. Aquest fet obliga molts passatgers a escriure crítiques negatives. No tots els clients de la companyia estan preparats per menjar exclusivament entrepans de Royal Flight durant el vol. Les revisions del menú limitat a bord impedeixen que una companyia aèria aconsegueixi més de tres punts en aquesta categoria.
Possibles problemes
El problema amb tots els vols xàrter són els retards. De vegades poden ser d'unes 6-12 hores. Això també s'aplica a Royal Flight. Comentaris sobreels vols sovint contenen informació sobre retards. No són estranys els casos en què no es va donar informació als passatgers. L'actitud cap als clients charter sempre deixa molt a desitjar. Els passatgers d'aquesta companyia aèria coneixen de primera mà aquests problemes. Abans de volar, el millor és estar preparat per a problemes i tenir una petita quantitat de diners per si de cas.
En lloc d'una conclusió
Malauradament, els problemes de xàrter no es limiten al Royal Flight. Les ressenyes estudiades a nombrosos llocs ens permeten dir amb confiança que les companyies aèries russes tenen moltes dificultats per atendre els passatgers.
M'agradaria creure que la cultura de servei als passatgers, els diners dels quals garanteixen el creixement del benestar dels transportistes propietaris, millorarà cada any.
