Kolomna és una de les ciutats més antigues de la regió de Moscou. La seva primera menció data de l'any 1177. Avui és una bonica ciutat verda situada a l'autopista Moscou-Riazan. Des de Moscou fins al centre de la ciutat 100 km. A la zona de Kolomna, el riu Moscou s'uneix a l'Oka, que, al seu torn, és un dels afluents del Volga.
Gràcies a una ubicació tan convenient a mitjans del segle XIX, va aparèixer el moll de Kolomna. Després de gairebé 100 anys, el govern de l'URSS el va canviar el nom a port, que va conservar el seu nom original. S'està construint una construcció naval, un compartiment de passatgers, un moll de càrrega i fins i tot terminals de contenidors. I encara que durant la Unió Soviètica la ciutat estava tancada als estrangers (es considerava militar), el port de Kolomna va donar un impuls significatiu al desenvolupament tant de tota la flota fluvial com de la navegació a la regió de Moscou.
Historial del port
Una de les fites en el desenvolupament del port es pot anomenar l'aparició dels vaixells lleugers de passatgers. El 1958, el primer vaixell de motor "Moskva" va fer un vol de passatgers de Moscou a Kolomna. El 17 de maig -dia d'aquesta transició- es va convertir en la data de naixement del port. El 1975, a causa del ràpid creixement del trànsitel port esportiu rep la condició de port. El gener de 1994 es va prendre la decisió de reorganitzar-se, com a resultat de la qual va aparèixer l'OJSC "Port Kolomna". Hi ha diverses versions sobre la creació de la societat. Segons algunes fonts, aquesta és la decisió del col·lectiu laboral portuari, segons d' altres -decisió de l'alcalde. En qualsevol cas, avui Kolomna és la ciutat, el port de la qual és reconegut com el més gran de la regió sud-est de la regió de Moscou. Inclou seccions de càrrega als dos rius (el riu Oka i el riu Moskva), un departament de transport de passatgers, una drassana i moltes altres instal·lacions tant a les zones costaneres com a la mateixa ciutat.
Kolomna és un port fort
Si parlem de vaixells, malgrat que la flota fluvial russa està passant per moments difícils, a Kolomna hi ha més de 100 vaixells amb diferents finalitats. Es tracta de remolcadors, grues flotants, carregadores hidràuliques i vaixells autopropulsats, així com autobusos fluvials del tipus Moscou.
El port modernitza constantment la seva pròpia tripulació, posant en servei àrees addicionals per a la reparació i la construcció de vaixells. Una gran part del trànsit de passatgers a la conca central de la Federació Russa també pertany a OJSC.
A més del transport en si, el port de Kolomna es dedica al desenvolupament de materials de construcció no metàl·lics, com ara sorra o grava. La ciutat té una planta de mescla seca, també propietat del port.
Construcció naval
Una de les divisions estructurals importants del port és la seva pròpia oficina de disseny. En funció de les capacitats de la secció de construcció navals'estan desenvolupant vaixells que ja han aconseguit interessar els clients nacionals. Entre ells hi ha vaixells d'arrossegament. La capacitat de l'empresa és suficient per produir 10 vaixells d'aquest tipus per any. El vaixell d'arrossegament domèstic podrà marcar la diferència en el sector pesquer, que opera principalment vaixells fabricats a la Xina, i al mateix temps convertir-se en una bona font de finançament per al port.
No oblidat i desenvolupament per a les seves pròpies necessitats. Després de llargues negociacions amb els alemanys, l'empresa Liebherr (Alemanya), el port de Kolomna va rebre una potent grua flotant amb una capacitat d'elevació de més de 30 tones. La posada en funcionament es va fer a finals de la tardor de 2014. La suspensió de la grua la van subministrar els alemanys, la part inferior flotant és de producció pròpia.
Hi ha plans per a l'oficina i el desenvolupament de vaixells reals. Un d'ells, ja preparat al 95%, haurà d'anar des de l'estret de Kertx fins a Sant Petersburg. Segons les assegurances dels dissenyadors, el vaixell podrà sortir a la mar amb onades que superin el metre i mig. Si aquest desenvolupament compleix les expectatives, la producció en massa és possible, ja que els companys d' altres ciutats estan seriosament interessats en el projecte.
Conclusió
Malgrat la difícil situació del transport fluvial a Rússia, Port Kolomna OJSC treballa a ple rendiment. Sense incidir només en les funcions inherents a un port fluvial ordinari, aquí treballen també en altres àmbits. Potser aquesta és la manera de sortir de la crisi?
