Gènova: port, port de creuers, port antic, infraestructures de la ciutat, llocs d'interès i atraccions

2024 Autora: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:09

El mar Mediterrani, on es troben els ports marítims de Gènova, Atenes, Marsella, Venècia, Barcelona, València, és el bressol de la civilització europea. Va servir (i serveix) com a camí ampli per al moviment de mercaderies, la interpenetració de cultures i l'intercanvi d'experiències. I la porta principal del sud d'Europa avui és l'antiga ciutat de Gènova.

Convertir-se

Fins i tot al segle III aC, els romans van conèixer l'existència del poble de pescadors dels lígurs i el van annexionar al seu territori. No obstant això, l'auge d'un petit assentament com a "senyora del mar" va començar al segle X. Una incursió pirata musulmana agosarada l'any 934 va ser el motiu de la construcció de fortificacions portuàries. La badia protegida esdevenia atractiva tant per als pescadors com per als comerciants. Aquest últim va establir rutes comercials amb la Mediterrània oriental i Espanya.

Durant el període de les croades, el port de Gènova es va convertir en un dels punts importants per al lliurament dels croats a Palestina i per a la realització del comerç amb Terra Santa. Es van utilitzar grans beneficis per enfortir-seinfraestructura i construir la nostra pròpia marina mercant i la nostra marina.

Les vicissituds de la història

A principis del segle XII es va crear la República de Gènova. La ciutat de 100.000 habitants es converteix en una de les més riques i poderoses del Mediterrani, i els seus vaixells es poden trobar a tots els racons del món conegut. Només Venècia podia crear competència per a ell. El port de Gènova va fundar colònies i llocs comercials des de Crimea fins a Grècia, des dels Apenins fins al nord d'Àfrica i fins i tot Bèlgica.

Curiosament, Cristòfor Colom, que va descobrir Amèrica, era genovès. No va trobar suport a les seves idees a la seva terra, cosa que, pel que sembla, encara lamenta la gent del poble. Només es pot endevinar com hauria canviat la història mundial si la riquesa d'un continent llunyà hagués anat a Ligúria.

Decaïment i renaixement

Com que la República de Gènova era un "imperi comercial", el benestar del port marítim de Gènova depenia directament de la situació econòmica. Al segle XIV, l'Imperi Otomà es va enfortir significativament, expulsant els comerciants italians del ric Orient. Al mateix temps, la competència intensificada amb la República de Venecia va provocar una guerra prolongada i esgotadora. La crisi econòmica consegüent va provocar declivi, lluites internes i lluites entre faccions. Finalment, els francesos van ocupar la república el 1499 i s'hi van romandre fins al 1528. El 30 de maig de 1522, la ciutat va ser atacada i completament saquejada pels espanyols que van lluitar amb França.

El renaixement de la ciutat, com podeu suposar, va contribuir als omnipresents comerciants. Van invertirfons significatius en les empreses de la corona espanyola i va rebre fabulosos ingressos de les colònies americanes. L'any 1557, després de l'enfonsament financer del Sacre Imperi Romanogermànic, els banquers genovesos es van convertir en els principals creditors del continent. El període de 1557 a 1627 s'anomena "Edat de Gènova" a les cròniques històriques.

Caiguda de la República

L'enfortiment de la flota britànica, així com la guerra d'independència de 80 anys entre Holanda i Espanya, van provocar la decadència d'aquesta última al segle XVII. El port de Gènova, essent un llarg aliat dels espanyols, va perdre importants ingressos. A més, l'illa de Còrsega va ser venuda a França el 1768 per deutes, i quatre anys més tard els pirates tunisians van capturar l'últim lloc avançat d'Àfrica: la fortalesa de Tabarka. Tanmateix, Ligúria encara posseïa una gran flota, i en riquesa i poder va superar el seu etern competidor en afers comercials: Venècia.

No se sap com hauria evolucionat el destí de la República de Gènova en el futur si Napoleó Bonaparte no hagués arribat al poder a la veïna França. Impulsat per la passió per la conquesta, va capturar fàcilment Gènova el 1797. Des de llavors, la ciutat ha deixat de ser un actor independent en l'àmbit internacional i, posteriorment, ha passat a formar part de la Itàlia unida.

Port Vell

L'antic port de Gènova és tan antic com el propi assentament: fa més de 2000 anys. Els trirems dels grecs, i els trirems dels cartaginesos, i els libournes dels romans, i els dromons dels bizantins, iVaixells víkings, galeres, bergantins i barcasses de l'Edat Mitjana.

El cor de Porto-Vecchio és la Piazza Caricamento, construïda amb antics magatzems duaners, cases de mariners i banquers. Els convidats són rebuts pel Palazzo San Giorgio, pintat amb frescos pel mestre Lazzaro Tavarone. El palau va ser erigit durant l'època de màxima esplendor de la ciutat l'any 1260, i durant molt de temps va ser el centre del poder secular. Per cert, el comerciant venecià Marco Polo, que va ser fet presoner, es va mantenir dins les seves muralles. Al segle XV hi havia el banc més antic d'Itàlia, San Giorgio. I avui l'edifici no es manté inactiu: acull l'administració del port.

La zona del port antic és un imant per als turistes. Els seus carrers estrets acullen hotels, cafeteries, restaurants, discoteques i llocs d'oci acollidors.

Port nou

El modern port marítim de Gènova a Itàlia (i a tot el sud d'Europa) és el més gran tant en mida com en volum de negoci de càrrega. La seva construcció va començar al segle XIX i continua fins als nostres dies. Cada any rep i envia més de 3 milions de passatgers, i la descàrrega/descàrrega de mercaderies supera els 1,7 milions de tones.

El secret de l'èxit rau en l'experiència centenaria, el port còmode, la infraestructura pensada fins al més mínim detall i una bona ubicació a prop de les regions industrials del nord d'Itàlia. 29 terminals operatives estan dissenyades per rebre tots els tipus de vaixells existents, inclosos els vaixells cisterna i els vaixells portacontenidors. Unes 150 rutes uneixen Gènova amb altres ports del món. L'empresa és el principal ocupador de la regió: unes 60.000 persones treballen aquí, més10.000 depenen indirectament del seu treball.

Port de creuers

Malgrat els trastorns històrics, Ligúria continua sent la regió marítima més important. Port còmode, infraestructura desenvolupada, llocs interessants atrauen, sense exagerar, milions de turistes cada any. Aquí arriben diàriament vaixells de creuer, per al servei dels quals es va construir el port de creuers de Gènova.

És un complex portuari modern, que inclou 5 grans atracades capaços de rebre transatlantics. També hi ha 13 terminals d'amarratge i servei de ferris. Els amarradors s'estenen per una superfície de 250.000 m2. La facturació de càrrega és de 4 milions de passatgers, 250.000 camions, 1,5 milions de cotxes.

L'orgull de la gent del poble és la històrica estació marítima Ponte dei Mille. Avui dia, és una terminal de creuers tecnològicament avançada amb unes instal·lacions dissenyades segons els millors aeroports del món per permetre l'embarcament i el desembarcament ràpid d'avions d'última generació. Actualment s'està construint una nova terminal de creuers a la zona industrial de Ponte Parodi.

S'estableix un servei regular directe amb joies turístiques de la Mediterrània com Porto Cervo, Niça, Cannes, Barcelona, etc. El port de creuers està connectat amb la ciutat per línia de metro, hi ha nombroses rutes d'autobús.

Porta Soprano

Un dels principals símbols de Gènova és la Porta Soprano. Es troben al centre de la ciutat vella i són un símbol visible del poder dels genovesosrepúbliques. El nom de l'atracció es tradueix com "el més alt". I no és casualitat: a l'edat mitjana era la porta central de la ciutat, que formava part d'una poderosa muralla de fortalesa.

L'estructura consta de dues torres rodones amb espitlleres connectades per un arc. S'aixeca sobre el nucli antic de Ravecchi i ocupa el cim del turó del Piano di Sant'Andrea. A mesura que la ciutat s'anava ampliant, la importància estratègica de la porta anava disminuint. A la dècada de 1930 es van reconstruir les portes de Porta Soprana. A prop hi ha el Museu Colom.

Infraestructura turística

El port de Gènova és un important centre turístic amb una infraestructura desenvolupada. La majoria dels hotels es concentren a la seva part oriental, als districtes històrics de Maddalena, Molo i San Vincenzo. El Melia Genova, de cinc estrelles, i el Grand Hotel Savoia destaquen per la màxima comoditat i varietat de serveis. Entre les opcions de pressupost, els turistes experimentats aconsellen hotels com Agnello D'Oro (3 estrelles); Comfort Hotel Europa Genova City Center (3); Nuovo Nord (3); Hotel Acquaverde (2); Della Posta Nuova (2). Per descomptat, les opcions no es limiten a això. Hi ha centenars d'hotels, hotels turístics, albergs, vil·les a la ciutat. També pots estalviar en llogar un habitatge privat.

Aquí també hi ha nombrosos restaurants, restaurants i cafeteries. A poca distància a peu d'atraccions com ara:

1. Aquari de Gènova.
2. Catedral de Sant Llorenç.
3. Basílica de la Santíssima Anunciació.
4. The Red Palace Art Gallery.
5. Palau Reial del Palazzo Reale.
6. Històricbarri de Via Garibaldi.

La xarxa de transport de Gènova està ben desenvolupada. La capital de Ligúria està travessada per centenars de rutes de transport públic: autobusos, tramvies, taxis de ruta fixa. També hi ha una línia de metro. A la part occidental del poble, just al terraplè, hi ha un aeroport internacional que porta el nom. H. Columba. Es va erigir en una península artificial.

Com arribar al port de Gènova

No hi ha res més fàcil, perquè aquí s'agreguen totes les vies principals de la ciutat. Potser la millor manera és agafar el metro. Connecta dues estacions de ferrocarril i passa pel centre històric. Les estacions de metro (d'est a oest) S. Agostino, San Giorgio, Darsena, Principe i Dinegro van directament al port.

Des de l'aeroport fins al passeig central a uns 7 km. Amb autobús, tramvia o taxi es pot arribar en només 10-15 minuts. Tanmateix, es recomana als viatgers que vagin a peu si l'equipatge no és una càrrega. Una caminada durarà uns 40 minuts, durant els quals podreu apreciar la grandiosa escala de la infraestructura portuària.