La proposta de crear la sucursal de Savelovskaya va ser presentada per primera vegada per S. I. Mamontov és un famós filantrop i emprenedor, membre de la Societat del Ferrocarril Moscou-Yaroslavl.
Construcció de la línia de ferrocarril
L'any 1897 ha arribat. Va ser en aquest moment que el ferrocarril Moscou-Yaroslavl-Arkhangelsk va començar a construir un ramal des del poble de Savelovo, situat prop del Volga, fins a la capital. La longitud de la nova línia era de només 130 quilòmetres; això no és gaire, però va ser útil. És cert que en aquell moment els treballadors ni tan sols van començar a construir l'estació de Savelovsky. El poble comercial anomenat Kimry, per on passava la branca, era famós en aquella època pels artesans que feien sabates. També a prop hi havia l'antic assentament de Kashin. Aviat es va decidir construir una carretera cap a Rybinsk, Uglich i Kalyazin.
La branca es va construir a banda i banda: des de Savelov i des de la capital. Els rails només es van fer a les fàbriques russes: Bryansk, Yuzhno-Dneprovsk, Putilov.
Començar la construcció de l'estació
Valia la pena pensar en el futur edifici de l'estació. L'elecció va caureal lloc avançat de Butyrskaya, situat als patis del darrere, allà el cost del terreny era bastant acceptable. La línia Savelovskaya es va ampliar fins a Kamer-Kollezhsky Val des d'una estació anomenada Beskudnikovo.
Però per a la construcció de l'estació, encara era necessari obtenir el permís de l'Ajuntament de Moscou. Aquest procés es va allargar durant molt de temps. Tanmateix, quan finalment es va rebre el permís, els treballadors van lliurar materials de construcció, incloent pedra i sorra, a Butyrskaya Zastava. Van començar a construir l'estació de ferrocarril de Savelovsky, però va passar que aviat es va aturar la construcció.
Finalització de la construcció de l'estació
A finals de la tardor de 1900 es van continuar treballant en la construcció de l'edifici. La construcció va ser supervisada per un enginyer anomenat Sumarokov. Hi ha l'opinió que va ser aquesta persona qui va crear el projecte de l'estació. L'edifici va resultar ser insignificant, ni tan sols hi havia una entrada principal. Bàsicament, constava d'una planta i només al mig hi havia la segona, on se suposava que s'havien d'ubicar els apartaments de servei.
A certa distància de l'estació de passatgers hi havia un edifici anomenat caserna militar. Era molt més gran que l'edifici de l'estació. La caserna havia de servir com a estació temporal per als passatgers. No lluny d'això també hi havia un pati de càrrega. Tot i que l'estació de Savelovsky semblava més aviat modesta, la gent encara hi va prestar atenció.
Celebració en honor a l'obertura de l'estació
L'edifici es va aixecar l'any 1902, a la primavera. 10 de març, diumenge,es va fer la consagració de l'estació, que es deia Butyrsky. El mateix dia va sortir el primer tren. El diari Moskovsky Leaf va informar que l'edifici de nova construcció i tot l'espai al seu voltant havien estat decorats amb nombroses plantes i banderes des del mateix matí. Cap al migdia va arribar un personal de l'estació de Yaroslavsky amb els caps i representants d'alguns ferrocarrils, que van ser especialment convidats a la celebració. La festa va començar amb un servei de pregària realitzat davant d'icones extretes d'una església propera. Llavors l'estació es va ruixar amb aigua beneïda, després de la qual cosa tots els convidats van entrar a la sala de primera classe: s'hi va servir alcohol car. Moscou feia temps que no veia una celebració tan magnífica! L'estació de Savelovsky va ser l'ocasió perfecta per a això.
La gent es va posar a la feina…
A prop de l'estació, l'empresari Gustav List va construir una nova fàbrica, suposant que la gent que viu als suburbis s'instal·laria aquí. Els propietaris de la capital també es van posar al negoci. Ells, amb l'esperança que tot un corrent de gent s'aboqués, van aixecar diverses desenes d'edificis nous al districte. El valor de la terra va augmentar a la velocitat del llamp. Molts van començar a preguntar-se com arribar a l'estació de tren de Savelovsky.
Inclusió de Butyrka a Moscou
L'edifici, com s'ha esmentat anteriorment, es va aixecar fora de la ciutat, no gaire lluny de la capital. Però la Duma de Moscou era ben conscient que aquesta zona s'havia tornat prometedora. Per això, l'any 1899 s'elaboren els papers per a una nova delimitació de la capital i la comarca. Després de 12 mesos, es van començar a considerar algunes zones suburbanesMoscou. Així és com les persones les cases de les quals estaven situades en un poble suburbà anomenat Butyrka van començar a ser considerades moscovites: l'estació i la línia del tren els van ajudar en això. Les circumstàncies els van sortir bé. Van agrair el destí de l'estació de Savelovsky. El metro, per cert, ara és molt a prop.
Reparació i restauració
Durant molt de temps, l'estació de Butyrsky (més tard anomenada Savelovsky) va funcionar correctament, però a mesura que augmentava el nombre de trànsit, va començar a envellir i va perdre el seu bonic aspecte.
A la dècada de 1980, es va decidir que l'edifici havia de ser restaurat i reparat correctament. El projecte va ser elaborat per empleats de l'Institut Moszheldorproekt, dirigit per Shamray. La renovació va durar anys. No obstant això, els trens encara viatjaven per ferrocarril; no hi havia barreres per a això. En aquell moment, les taquilles es trobaven en edificis temporals.
L'any 1992, el primer dia de la tardor, l'edifici, que va rebre una nova vida, va reobrir les seves portes. Actualment, l'estació de Savelovsky és, sense exagerar, un complex de passatgers impecable, que ofereix als visitants una gran varietat de serveis.
Com arribar a l'estació de tren?
Podeu arribar a l'estació de Savelovsky amb metro. Hauríeu de baixar a l'estació del mateix nom de la branca Serpukhovo-Timiryazevskaya. Es pot caminar des de l'estació de metro fins a l'estació en uns dos minuts. També pots venir aquí amb cotxe. Cal arribar a la tercera carretera de circumval·lació a la zona de Suschevsky Val i desprésgira a la plaça de l'estació.
Molta gent fa viatges llargs que impliquen trasllats. Hi ha especialment molts turistes a l'estiu. Alguns trien l'estació de Savelovsky com a trànsit. Sheremetyevo és el lloc on acostuma a anar les multituds de persones que vénen aquí. Haurien d'agafar un tren elèctric i anar a l'estació de Lobnya, després de la qual cosa haurien de canviar a un autobús de marca, que els portarà a l'aeroport.
