Si el vostre bitllet d'avió inclou HKG com a punt d'arribada o de trànsit, felicitats: esteu volant al millor aeroport del món! I això no és gens una metàfora poètica, sinó un merescut títol oficial. L'aeroport internacional de Hong Kong és tan impressionant que fins i tot els vídeos d'aficionats al respecte recullen desenes de milers de visualitzacions a YouTube. Aquest port, sense exagerar, és la porta principal a l'est i el sud d'Àsia, així com a la Xina continental. El centre dóna servei a més de seixanta milions de passatgers a l'any. Segons aquest indicador, l'aeroport és el setè més transitat del món. I si tenim en compte el servei de vols internacionals, aleshores el hub ocupa el tercer lloc del planeta. En aquest article trobareu la informació més completa sobre l'aeroport de Hong Kong: fotos, descripcions de terminals, serveis i hotels, així com consells sobre com arribar a la ciutat o en sentit contrari. Però fins i tot sense això, no us perdreu. Els turistes a les seves ressenyes afirmen que, malgrat la gran mida del centre, tot el que hi ha és elemental i senzill. Les inscripcions estan duplicades en anglès, i per a aquells que no entenguin "llatí modern", també s'acompanyen d'esquemes.dibuixos.
Kai-Tak i Chek-Lap-Kok
Primer de tot, esbrineu quants aeroports hi ha a Hong Kong. Entre els usuaris, encara és popular un vídeo que mostra l'aproximació d'aterratge del transatlàntic al centre de Kai-Tak. Aquest espectacle és realment fascinant. D'una banda, hi ha una densa urbanització residencial, que s'acosta gairebé a la pista, i de l' altra, les aigües de la badia Victòria. Els pilots requerien virtuosisme per aterrar en un espai tan estret, i els passatgers que miraven des de l'avió van experimentar una pujada d'adrenalina com si estiguessin muntant una muntanya russa. La demolició de zones residencials per augmentar la zona de Kai-Tak no va ser rendible. Per tant, el govern de Hong Kong va decidir construir un nou aeroport internacional en una ubicació més favorable. La petita illa de Chek Lap Kok va ser escollida com una. Però d'ell el nou aeroport només va rebre el nom. L'àrea de l'illa es va augmentar artificialment moltes vegades. A més, una presa s'estenia des d'ella fins a un tros de terra veí: Lam Chau. També s'ha ampliat. Ara ambdues illes ocupen només una quarta part de la superfície del nou aeroport. Va obrir les seves portes per als primers vols el 1998. Durant algun temps, Kai-Tak encara va servir com a aeroport per a vols de càrrega. Però ara està completament tancat.
Historial de construcció
Per tenir una idea de la naturalesa èpica del projecte, anomenat "El programa principal de l'aeroport", aquí teniu algunes xifres. L'àrea de Hong Kong després de la construcció del port aeri ha augmentat un un per cent. Els constructors no només necessitavenconstruir terminals i pistes, però també dotar de tota la infraestructura de transport (carreteres i ferrocarrils amb ponts i túnels). De fet, el paisatge en si va ser canviat. Per tant, només el projecte de construcció va ser inclòs al Llibre Guinness dels Rècords com el més car (en aquella època). L'estimació preveia l'execució de vint mil milions de dòlars EUA. La construcció va durar sis anys, fins que el 6 de juliol de 1998 es va inaugurar l'aeroport internacional de Hong Kong. El primer vol programat que es va fer càrrec del nou hub va ser el CX292, que va arribar des de Roma. En els primers sis mesos, es van produir constants falles en el funcionament de l'aeroport, motiu pel qual es va ajornar el tancament de Kai-Tak. Però a poc a poc, les operacions van tornar a la normalitat i Chek Lap Kok va començar a guanyar premis internacionals pel millor servei i els tràmits més breus abans i després del vol.
Terminals
Durant molt de temps, l'aeroport de Hong Kong constava d'un edifici, tot i que molt gran. Només l'any 2007 es va obrir la segona terminal (T2), que en un principi estava destinada exclusivament a la facturació de vols. A continuació, els passatgers van ser traslladats amb la línia Airport Express, una llançadora gratuïta, fins a l'antic edifici. Però quan es va construir el grandiós centre comercial Sky Plaza prop de la T2, la segona terminal es va convertir en tota regla. A més de cinquanta-sis taulells de facturació, punts de control de duanes i fronteres, sales d'espera, cafeteries i altres infraestructures hi van aparèixer. Un transport gratuït continua circulant entre els dos edificis. Els plans per ampliar l'aeroport inclouen la construcció d'una tercera terminal per al 2030 i mésuna a més de les dues pistes existents. Però aquest projecte és molt car, perquè caldrà construir un edifici i una carretera en aigües més profundes, i no a la plataforma de les illes. Així, de moment, el port aeri de Hong Kong té dues terminals. Mirem-los més de prop.
Terminal 1
Aquest és l'edifici més gran de l'aeroport internacional de Hong Kong. Es tracta d'un edifici de vuit plantes, al terrat del qual hi ha un restaurant econòmic i una plataforma d'observació. En arribar a l'aeroport, els passatgers registren un vol al primer nivell inferior. A la quarta planta els esperen agents de duanes i control d'immigració. Els visats són revisats i segellats pels guàrdies fronterers al sisè nivell. I finalment, a la planta superior hi ha les portes d'embarcament. Els passatgers són baixats amb ascensors exprés separats de l'edifici. Tot això es fa per tal de garantir la màxima seguretat per als viatgers i la tripulació. Però la terminal 1, a més de les funcions directes, fa el paper de zona comercial i d'oci. Durant molt de temps, va ser l'edifici més gran dels aeroports del món, fins que l'any 2006 Suvarnabhumi de Bangkok es va fer càrrec del palmell. Aleshores, les autoritats de Hong Kong, per tal de recuperar el títol de líder, van completar el East Hall fins a la terminal existent amb una superfície de 550.000 metres quadrats. Va ser allà on es trobava el centre comercial Sky Mart. Però el centre de Hong Kong no va gaudir de la glòria de la terminal més gran durant molt de temps. Ja el 2008, va ser superat per la T3 de l'aeroport de la capital de Pequín, l'àrea del qual és de 986 milmetres quadrats. Però fins i tot ara, la terminal 1 de Hong Kong Air Harbour ocupa el lloc 19 a la llista de les estructures més grans del món.
Terminal 2
Com ja hem comentat, la T2 ha esdevingut totalment funcional. Ara no només es realitza el registre de passatgers per al vol, sinó també altres tràmits previs a l'enlairament. La segona terminal de l'aeroport de Hong Kong té el seu propi centre comercial i d'entreteniment: Sky Plaza. A més, hi arriben molts tipus de transport públic. La terminal 2 té tota una estació d'autobusos, des de la qual surten tant els cotxes regulars com els turístics. És popular entre els viatgers de negocis que arriben per negocis a les ciutats de la Zona Econòmica Especial del delta del riu Perla. L'any 2003, es va obrir el moll de ferri Sky Pier per complementar la connexió d'autobusos a la Xina continental. Just a l'edifici del port aeri de Hong Kong hi ha l'estació inferior del telefèric Ngong Ping, que condueix al monestir de Po Lin i a l'estàtua del Gran Buda.
Tauler de marcador
A molts viatgers no els interessa la zona de les terminals i no els serveis que hi ha, sinó l'horari de l'aeroport de Hong Kong. Bé, satisfem la seva curiositat. El port aeri funciona els set dies de la setmana i les 24 hores del dia. És la seu de moltes empreses. Aquí té la seu el vaixell insígnia de l'aviació civil de Hong Kong, el Cathay Pacific. Aquest transportista compta amb una flota de fusell ample de 115 avions Airbus i Boeing. Volen a Sud-àfrica, Austràlia i Nova Zelanda, Àsia, Orient Mitjà, Europa i Amèrica del Nord. A més, l'aeroport internacional Chek Lap Kok és la base de la companyia aèria Dragon Air, a la flotilla de la qual hi ha 39 línies. Aquest transportista lliura passatgers a ciutats del Japó i la Xina continental. Petits avions i helicòpters Hong Kong Express fan vols regulars a Macau i Shenzhen. Es pot arribar a Tailàndia, Corea del Sud i ciutats de la Xina amb la companyia de passatgers Hong Kong Airlines. Finalment, la càrrega aèria és operada per Air Hong Kong Limited. Podeu volar a Chek-Lap-Kok amb un vol regular directe des de Moscou, operat per Aeroflot. Literalment cada minut, els vaixells surten o aterren des de les rutes de vol de l'aeroport de Hong Kong. El marcador del centre és una llista llarga. Pots familiaritzar-te amb ell no només als passadissos del port aeri, sinó també en línia, al seu lloc web oficial.
Hotels a l'aeroport
Hong Kong Air Harbour és una ciutat sencera, amb les seves botigues, centres d'oci, cafeteries i restaurants. Cada dia hi visiten desenes de milers de persones. Molts viatgers que arriben al centre en trànsit o de nit es pregunten si hi ha algun hotel a l'aeroport de Hong Kong. Com correspon a una ciutat, hi ha un hotel, i no només un. És cert que no totes són barates. L'hotel més econòmic de la llista és el Regal Airport Hotel. El preu de l'habitació estàndard és de 170 $. La famosa xarxa Marriott té la seva pròpia oficina de representació al port aeri de Hong Kong - Sky City. Els preus allà comencen a partir de 300 dòlars per habitació i nit. Una mica més baratun altre hotel de la cadena és el Novotel Citygate Hong Kong. Allà, l'allotjament en una habitació estàndard costarà 200 dòlars de Hong Kong (1.500 rubles) per dia. Els viatgers amb experiència recomanen no sortir de les terminals, sinó anar a la sala VIP del Plaza Premium Lounge. Allà podeu llogar una habitació completa, que apareix com a "saló". Una nit costarà 119 $.
Què cal fer per als passatgers que arriben al país
Les terminals de l'aeroport de Hong Kong no només són grans, sinó que són enormes. Així doncs, un tren intern porta passatgers a algunes portes! Però perdre's en ells és gairebé impossible. I tots els tràmits posteriors al vol són molt ràpids. En primer lloc, els nouvinguts reben el control de fronteres. Per als ciutadans de Hong Kong, hi ha torniquets per on poden passar amb les seves targetes electròniques. Per als ciutadans de la Xina, Taiwan i Macau, hi ha finestres especialment assignades. Els passatgers russos haurien de quedar-se al darrere d'una llarga cua. Però es mou molt ràpid. Després de passar pel control de passaports, us trobareu a la zona de recollida d'equipatges. Al davant hi haurà un tauler que us indicarà a quina cinta transportadora es lliuraran les maletes del vostre vol. Aneu a agafar les bosses del cinturó en moviment. Si no tens res a declarar, segueix el "corredor verd" de la duana. Així s'arriba a la sala d'arribades.
Com arribar des de l'aeroport de Hong Kong a la ciutat: Airport Express
El projecte de construcció del port aeri va ser el més car del món, no només perquè es van construir terminals enormes i llargues pistes des de zero. En el pressupostTambé es va establir una connexió de transport molt extensa entre l'aeroport i la ciutat i la Xina continental. Però si el viatger està interessat exclusivament a Hong Kong, hauria de saber que el mitjà de transport més ràpid per arribar-hi és l'Aeroport Express. Aquest tren d' alta velocitat us portarà al centre de la ciutat en 24 minuts. L'estació Airport Express es troba exactament entre les dues terminals de l'aeroport de Hong Kong. La tarifa depèn de la distància que viatgeu. T'agradaria baixar a l'estació d'Àsia World Expo (un minut de viatge)? A continuació, pagueu 5 dòlars de Hong Kong (38 rubles). Tota la resta és més car. Un viatge des de l'aeroport a Qin Yi costarà 60 (448 rubles), a Kowloon - 90 (670 rubles) i fins a l'estació final de la ruta, l'estació de tren - 100 dòlars de Hong Kong (744 rubles). Els trens elèctrics circulen de 5:54 a 1 h amb un interval de 10-12 minuts. Tot i que el tren es mou a una velocitat de 135 km/h, des de la finestra es poden admirar les vistes de Hong Kong: la zona turística de Tsim Sha Tsui, les roques de Lantau, el port de càrrega més gran del món. A més, el tren passa per un túnel submarí pel port.
Octopus Kart
Canviar diners a tots els aeroports del món no és gaire rendible. La tarifa és bastant baixa, hi ha cues a les finestres de les sucursals bancàries… Per tant, els viatgers amb experiència aconsellen comprar Octopus Kart immediatament a l'arribada a Hong Kong. Aquesta peça de plàstic costa 150 dòlars locals (1116 rubles), mentre que 100 $ NK (744 rubles) són al compte i la resta és un dipòsit. Se us retornarà, així com els diners no utilitzats, quan retorneu la targeta. I el pots comprar per transferència bancària, a la màquina. Aquesta targeta es pot pagar no només en museus i llocs turístics, sinó fins i tot en algunes botigues. Sense oblidar els viatges en autobús, tren d' alta velocitat, ferri o metro. A l'aeroport de Hong Kong, es pot comprar una targeta Octopus al taulell de duanes seguint les indicacions cap a l'estació exprés de l'aeroport. Podeu deixar-lo i portar-hi els vostres diners en efectiu. I pots recarregar el teu compte a qualsevol estació de metro i a les botigues Seven/Eleven.
Estem considerant altres maneres d'arribar a la ciutat. Metro
Airport Express és una manera ràpida, però una mica cara. I el tren fa poques parades pel camí. Per tant, els viatgers experimentats han trobat una manera més astuta d'arribar a qualsevol punt de la ciutat: autobús + metro. L'aeroport de Hong Kong és servit per quatre rutes de llançadora gratuïtes. Es distingeixen d' altres autobusos per la lletra "S" al nom. Ens interessa la ruta "S1". Aquest autobús us portarà a l'estació de metro més propera: "Tung Chung". Llavors pots moure't en qualsevol direcció que vulguis. El metro de Hong Kong és bastant extens i cobreix tota la ciutat. L'inconvenient d'aquest mètode és la necessitat d'un trasplantament. També hauràs de caminar el temps suficient per arribar al metro. Però l'estalvi és important. El metro és la manera més barata d'arribar a l'aeroport de Hong Kong.
Autobús
Aquest mitjà de transport és més barat que "AeroportExpress". Encara que més car que el metro. Però el viatger té una gran oportunitat de conduir per un pont llarg i veure els principals llocs d'interès de la ciutat. Per agafar l'autobús, baixem al pis més baix de les terminals de l'aeroport de Hong Kong. Ja us hem explicat com arribar a la ciutat amb metro. Però ara necessitem rutes que comencen amb les lletres "A", "E" i "N". El transport de viatgers és realitzat per diverses empreses. Els autobusos es diferencien pel color i les inscripcions als costats. Però tots els cotxes són molt còmodes, de dos pisos. Els passatgers amb molt d'equipatge haurien de triar autobusos taronges. Les maletes s'han de deixar en un compartiment especial a la planta baixa. Les rutes més populars pels turistes són l'A11 (l'autobús va a Wan Chai) i l'A21, que va a Kowloon. La tarifa depèn de la companyia de transport i oscil·la entre els 33 i els 40 dòlars de Hong Kong (de 246 a 298 rubles russos). Els autobusos són bons perquè fan parades freqüents a la ciutat. Així que no haureu de caminar gaire fins a l'hotel.
Transport al delta del riu Pearl
Molts turistes estan interessats en com arribar des de l'aeroport de Hong Kong a Shenzhen, Macau i altres ciutats de zones econòmiques lliures. Hi ha dues opcions. Si considereu Hong Kong només com un punt de trànsit, ni tan sols haureu de passar pels controls de passaports i duanes. Directament des de la zona neutral de l'aeroport hi ha una sortida al moll del ferri, que us portarà al delta del riu Perla. S'han llançat diverses direccions: a Shenzhen, Shekou, Macau,Donggun, Zhongshan, Guangzhou i Zhuhai. Atenció: si esteu pensant en com arribar a l'aeroport de Hong Kong des del delta del riu Pearl, el ferri només us convindrà si teniu un bitllet d'avió per a un vol des d'aquest hub. Una altra opció és l'autobús. Però en aquest cas, cal passar per tots els tràmits d'immigració. L'estació d'autobusos es troba al nivell més baix de la terminal 2.
Com arribar a l'aeroport de Hong Kong des de la ciutat
Si un viatge en taxi (250-360 dòlars locals, o 1860-2680 rubles) us sembla car, feu servir el transport públic. Hi ha servei de llançadora gratuït a l'estació de tren de Hong Kong des de diverses zones. Però després has de gastar diners en un tren d' alta velocitat. La manera més barata d'arribar a l'aeroport és amb metro amb un trasllat a la llançadora. "Golden mean" és un autobús cap a l'aeroport. Literalment, totes les rutes que comencen per les lletres "A" i la majoria amb "E" són aptes per a nos altres. Els autobusos tenen un marcador que indica totes les parades, de manera que és senzillament impossible confondre i trucar al lloc equivocat. Hong Kong és una ciutat oberta i turística. El ritme intens de la seva vida al principi espanta el viatger no preparat. Però totes les infraestructures i els enllaços de transport estan construïts "sàviament", de manera que moure's per la ciutat és fàcil i senzill.
