Aeroflot és la companyia aèria més gran de Rússia. La flota aèria d'Aeroflot opera vols tant al nostre país com a altres països.
Història de l'empresa
Aeroflot es va fundar fa molt de temps, l'any 1923. Des dels seus inicis fins a l'actualitat, l'empresa pertany a l'estat. Des de 1938 fins a 1991, la flota d'Aeroflot va ser la més gran del món. Des de 1991, l'estat només posseeix el 51% de les accions d'Aeroflot, la resta de les accions estan en mans privades.
Des de 1989, l'aerolínia és membre de l'Associació Internacional de Transport Aeri, o, com s'anomena d' altra manera, IATA. Per competir amb les companyies aèries més grans del món, l'any 2000 els directors de la companyia van decidir canviar de marca. La flota de la companyia aèria Aeroflot va aparèixer davant els passatgers en una nova imatge només tres anys després, el 2003. No només ha canviat la forma de la tripulació, sinó també el color del transport aeri. Malgrat el canvi de marca, la falç i el martell segueixen sent els símbols oficials de l'empresa.
Des del 2006, la companyia és membre de l'aviacióAliança SkyTeam.
L'oficina principal d'Aeroflot es troba a l'Arbat. Les filials de l'empresa es troben a diferents ciutats de Rússia. Entre les filials hi ha Donavia, Aurora, Pobeda, Orenbursk Airlines, Rossiya.
L'any 2014, per tercera vegada en la seva existència, Aeroflot va ser reconeguda com la millor companyia aèria de tota Europa de l'Est.
Indicacions de vol
La companyia opera vols a 51 països del món, a 125 destinacions diferents.
D'aquestes, 43 ciutats es troben a Rússia, 8 als països de la CEI, 1 a l'Àfrica, 5 als països del continent americà, 4 als països de l'Orient Mitjà, 45 a Europa., 13 són en direcció asiàtica.
Entre les destinacions: Bielorússia, Bulgària, Àustria, Armènia, Gran Bretanya, Bèlgica, Portugal, Polònia, Tailàndia, Síria, EUA, Països Baixos, Japó. També Grècia, Iran, Egipte, Emirats Àrabs Units, Mongòlia, Dinamarca, Alemanya, Irlanda, Malàisia, Líban, Xipre, Canadà, Itàlia, França i molts més.
Política de l'empresa
Durant el registre d'entrada, el personal revisa l'equipatge i l'equipatge de mà dels passatgers. La quantitat d'equipatge que es pot transportar gratuïtament depèn de la finalitat final del vol i de la classe del bitllet. L'equipatge de transport (cada caixa o maleta) en la suma de tres dimensions no ha de superar 1,58 m, i l'equipatge de mà 1,15 m.
La franquícia d'equipatge gratuït de classe negoci és de dues peces, cada bossa no ha de pesar més de32 kg. Pots portar una bossa de 15 kg a l'equipatge de mà.
La La classe de confort també ofereix dues places gratuïtes per a l'equipatge personal. El pes de cada unitat de càrrega transportada no ha de superar els 23 kg. L'equipatge de mà es calcula a partir de la mida de 10 kg per persona, una bossa.
La classe econòmica premium permet la mateixa franquícia d'equipatge que la classe Comfort.
Per als altres passatgers de classe econòmica, es permet 1 peça d'equipatge que pesi com a màxim 23 kg i 1 bossa d'equipatge de mà que pesi no més de 10 kg.
Si el pes total de l'equipatge que transporta un passatger, inclòs l'equipatge de mà, no supera els 10 kg, el nombre de peces d'equipatge pot ser gran.
Flota Aeroflot
Aeroflot està orgullosa de les aeronaus que participen en els vols. La seva flota d'avions és moderna, jove i creix ràpidament any rere any. Ara la flota està formada per 189 avions, la majoria dels quals són models A320, A330, SuperJet 100. S'han signat contractes per a la compra de 22 avions Boeing B787 i 22 avions Airbus A350.
Els Sukhoi SuperJet 100 són avions russos utilitzats per a vols nacionals. Per als vols internacionals, els avions d'Airbus s'utilitzen més sovint.
Els avions Boeing superen els altres avions en abast i capacitat. Ofereixen vols de classe Comfort operats per Aeroflot.
La flota d'avions a principis de 2017 consta de 35 avions de líniaBoeing 777 i 737, 124 Airbus A330, A320, A321 i 30 avions SuperJet 100.
Història de la flota d'Aeroflot
Durant la Unió Soviètica, gairebé tots els avions de la companyia es van fabricar a l'URSS. Tots els vols civils i fins i tot alguns militars van ser operats per la companyia aèria més gran del país.
En els anys 40-50, el Li-2 s'utilitzava per transportar passatgers. Aquest avió es produeix a l'URSS des de 1939.
El 1947, l'Il-12 i l'Il-14 es van posar en funcionament gradualment. També es van utilitzar biplans An-2. Aquest model d'avió va ser utilitzat per Aeroflot per al transport de passatgers i càrrega fins als anys 80.
A partir de mitjans dels anys 50, el Tu-104, el Tu-114 va volar. El 1962 es va posar en funcionament el Tu-124 i el 1967 el Tu-134.
Les aeronaus Tu-134 encara es fan servir per als vols.
Per primera vegada, l'empresa va començar a utilitzar avions estrangers el 1992. Aleshores, Aeroflot va adquirir un avió AZ10. El 1994, l'aerolínia va afegir una sèrie d'avions de càrrega Boeing, Airbus i Douglas DC-10 a la seva flota. Ara més de la meitat de la flota de l'aerolínia és produïda per companyies estrangeres.
Tots els vaixells usats es van comprar després de 1994 a la flota d'Aeroflot. L'edat dels avions que fan vols, en la majoria dels casos, no supera els 20 anys.
Accidents i escàndols
Des dels anys 50, Aeroflot ha registrat 127 accidents i xocs diferents, que han provocat 6.895 mortshome.
L'any 1994, un Airbus A310 es va estavellar a Sibèria, prop de Mezhdurechensk. Això va passar perquè el comandant de l'avió, en encendre el pilot automàtic, va posar el seu fill de 15 anys al seu seient. Mentre el jove s'asseia al seient del seu pare i "manava", el pilot automàtic es va apagar d'alguna manera. L'avió va entrar en picada i es va estavellar. Després d'aquest incident, es van reforçar les mesures de seguretat a bord de l'avió de la companyia.
L'any 1996, en aterrar a l'aeroport de Torí, Itàlia, es va estavellar un avió An-124 Ruslan, que Aeroflot havia llogat a una altra empresa. Per alguna raó, l'avió ha impactat amb les rodes contra una de les cases del poble i s'ha estavellat en una granja a 5 km de l'aeroport. En aquell accident van morir 5 persones i 11 van resultar ferides. L'empresa a la qual Aeroflot va llogar l'An-124 encara està intentant demandar una indemnització per l'avió estavellat.
