Port marítim de Novorossiysk: foto, TIN del port marítim comercial de Novorossiysk

2024 Autora: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:09

El port marítim de Novorossiysk és el més gran de la Federació Russa i el cinquè volum de negoci de càrrega més gran d'Europa. Aquesta empresa gestiona al voltant del vint per cent del volum brut de mercaderies lliurades o enviades pel cordó domèstic per mar. L'empresa es troba a la costa nord-est del mar Negre a la badia de Tsemes. El port marítim comercial de Novorossiysk duu a terme el procés de treball durant tot l'any.

Informació general

Més de 80 tipus d'executius d'empresa treballen al territori de l'empresa en qüestió. Entre ells:

• Empreses d'estiba i agències.
• Organitzacions de bunkering.
• Agrimensor i altres empreses.

JSC "Novorossiysk Commercial Sea Port" - una empresa que aprofita al màxim l'atracada.

La superfície total de l'empresa inclou més de 230 hectàrees. La part d'atracada consta de 88 atracades de diferents direccions i té una longitud de 15 quilòmetres. El port marítim de Novorossiysk ofereix la gamma més completa de serveis per a la manipulació a granel, general,càrrega a granel i contenidors.

La navegació aquí dura tot l'any, els vaixells amb un calat de fins a 19 metres entren a la badia. Cada dia s'envien uns vuit-cents vagons a l'estació de ferrocarril. El port i l'estació treballen conjuntament, duen a terme el transbordament conjunt de mercaderies i la planificació de la funcionalitat comuna.

Més informació

A continuació es mostra informació addicional sobre la societat anònima en qüestió:

1. Port marítim comercial de Novorossiysk - TIN (2315004404).
2. PSRN – 1022302380638.
3. OKPO – 1125867.
4. Punt de control – 997650001.
5. Facturació de càrrega: 117 milions de tones.
6. Capacitat de càrrega: 152 milions de tones.
7. Estació de tren de transport - Novorossiysk.
8. Aeroport proper – Gelendzhik.

La facturació de contenidors, que té el port marítim de Novorossiysk, és d'almenys 600 mil TEU. Aquesta xifra s'aconsegueix a causa de la ubicació favorable de l'empresa, que redueix significativament el temps de lliurament de mercaderies dels països asiàtics.

Especificacions

El port gestiona principalment vaixells de càrrega general que naveguen amb diferents banderes. Els clients habituals de la companyia són vaixells turcs i m altesos. El nombre de vaixells portacontenidors no és tan gran, però la dinàmica del seu servei creix cada any. Els amarradors núms 16 i 17 donen servei als vaixells que transporten adobs minerals i productes metal·lúrgics. Els vaixells portacontenidors més grans fan escala a l'atracada número 18 (és molt possible servir un vaixell amb una eslora de 280metres amb un pes total de càrrega útil de més de 58 tones).

Open Joint Stock Company "Novorossiysk Commercial Sea Port" està equipada amb modernes instal·lacions de grua mòbil amb una capacitat d'elevació de 40-125 tones, mecanismes de portal (que poden gestionar càrregues de 10 a 60 tones) i un tipus de pont. grua (10 tones). L'empresa opera un centenar de carregadores especials. El temps mitjà per descarregar un vagó amb carbó és d'una hora a 90 minuts. A més, es transborden minerals, sucre, productes petroliers i altres mercaderies a granel i generals.

Història de l'educació

El 1838 es va fundar Novorossiysk com a port. Va ser el comerç marítim el que va esdevenir el factor determinant en el desenvolupament de l'economia d'aquest assentament. Al principi, hi havia un sol moll de fusta, no hi havia accessoris. Un impuls significatiu en el desenvolupament del port està associat amb la finalització de la construcció de la connexió ferroviària Novorossiysk-Tikhoretskaya. Els cofundadors del ferrocarril de Vladikavkaz es van unir a la construcció del port, planejant completar la seva disposició amb l'obertura de l'estació.

En aquella època, la principal càrrega processada era el gra, que es transportava des de diverses parts de Rússia. Per optimitzar el transbordament d'aquesta matèria primera es van construir graners de pedra i metall. El flux de treball es va facilitar per la línia principal amb transportadors, traçats des de l'ascensor fins al moll. En els anys següents, el port marítim de Novorossiysk va continuar desenvolupant-se activament, dominant el transbordament de diverses càrregues, incloenti productes derivats del petroli.

Èpoques soviètiques

L'any 1920 es va nacionalitzar l'empresa. Les mercaderies passaven pel port cap a la regió del Volga, on hi havia una escassetat d'aliments catastròfica en aquell moment. Durant aquest període, l'empresa va rebre dues Ordres de la Bandera Roja del Treball. Cap a finals dels anys vint, la facturació de càrrega va augmentar, fins a 400 o més vaixells que van passar pels atracades. Als anys quaranta, el port marítim comercial de Novorossiysk estava equipat amb quatre zones de càrrega i descàrrega, una línia costanera, una importació i un lloc de ciment.

Durant la Segona Guerra Mundial, l'empresa va rebre danys importants, la majoria dels magatzems i equipaments van ser destruïts. Però ja el 1944, es va restaurar pràcticament, després de la decisió del Comitè de Defensa de l'Estat sobre la reanimació de la primera etapa del port de Novorossiysk. Vint anys més tard, es va posar en marxa la segona atracada ample i el 1978 es va completar la construcció de Sheskharis, un port per a la recàrrega de productes petroliers. Aquesta estructura està envoltada per un espigós i un moll de petroli, la profunditat màxima propera arriba als 14 metres.

Modernitat

El El port comercial marítim de Novorossiysk després del col·lapse de l'URSS va patir una reorganització a gran escala centrada en les relacions de mercat.

L'administració pública, que garanteix condicions de treball segures, la supervisió de l'aplicació de les lleis i els reglaments la porta a terme una institució federal anomenada Administració del port marítim de Novorossiysk. Més de 80 entitats econòmiques operen al territoriorganitzacions.

Les activitats de producció les duen a terme el grup de ports marítims de Novorossiysk, que inclou les empreses següents:

• Novoroslesexport;
• Port de Novorossiysk juntament amb el port de Sheskharis;
• Planta de reparació de vaixells;
• JSC "IPP";
• Terminal de gra;
• "Flota NCSP".

A més, estan actius el Caspian Pipeline Consortium, Stroykomplekt, Maintenance Base, l'empresa de transport i algunes altres organitzacions.

Conclusió

El port marítim de Novorossiysk, la foto del qual es presenta en aquest article, és, amb raó, una de les empreses més reputades per a la manipulació de càrrega lliurada per mar. Situació geogràfica favorable, alta capacitat de producció ens permeten augmentar la facturació i l'eficiència de l'empresa cada any.

El port està en funcionament constant, es realitzen manipulacions de descàrrega, càrrega, amarratge durant el període d'avís de tempesta o la seva suspensió, tenint en compte les condicions meteorològiques i observant les mesures de seguretat. L'orgull i un dels blocs més eficients del port és la terminal petroliera de Sheskharis, que ha gestionat més de 1.200 milions de tones de productes petroliers (uns 25.500 camions cisterna) durant el seu funcionament. A més, el port gestiona activament a granel, líquids, contenidors i càrrega general.