La idea de crear un vaixell fluvial hidroala va aparèixer a finals del segle XIX a França. Els dissenyadors d'aquella època van provar un nombre inimaginable d'instal·lacions flotants de les formes més fantàstiques. Ja en aquella època es van desenvolupar motors prou potents i el material a partir del qual era possible construir un casc.
Però els models construïts categòricament no volien enlairar-se sobre l'aigua. Els f altava l'estabilitat i la velocitat per accelerar. Ja a l'època soviètica, després de la revolució, l'estudiant de Politecnia Rostislav Alekseev va quedar fascinat per un article futurista sobre el futur de la flota. Sobre vaixells que poden navegar, planant sobre l'aigua com els ocells. I aquesta idea el va agafar. Un vaixell volador… Com fer que l'aigua viscosa i densa deixi anar una estructura pesada? Després de tot, la seva força hidrodinàmica esmorteeix la velocitat de qualsevol vaixell, fins i tot el més ràpid! Aquestes són les propietats de l'aigua. Rostislav va començar amb les ales i va desenvolupar la seva forma especial. I amb èxit defensa el seu diploma sobre el tema "Plantador sota l'aiguaales".
Creador de "Sunrise" Rostislav Alekseev
Així que per primera vegada es va declarar per primera vegada el futur llegendari creador de vaixells inusuals, capaços de desenvolupar velocitat sobre les seves ales, inaccessibles a altres embarcacions similars. El tema del diploma va interessar a la comissió, s'assemblava molt a una tesi doctoral, hi havia tant de realisme i, semblava, de senzillesa. Durant els anys de la guerra, Rostislav Alekseev va treballar en una fàbrica on es van muntar i reparar tancs, però la idea de crear vaixells únics amb ales no el va deixar. I el primer vaixell, construït segons els dibuixos d'un jove dissenyador, va aparèixer a Moscou ja l'any 1946.
Va tenir nombrosos seguidors i persones afins que van recolzar amb entusiasme la idea de Rostislav. Durant diversos anys, es van desenvolupar dibuixos de vaixells d' alta velocitat i es va establir la producció. El 1957 comença la producció en sèrie de vaixells a les ales de la sèrie "Rocket". A partir d'aquests dibuixos, es van crear moltes modificacions en els anys posteriors, i la sèrie de vaixells a motor Voskhod n'és una.
Invenció preferida de tot el país
El vaixell "Voskhod" ja és la segona generació de l'SPK i l'hereu directe de les sorprenents qualitats del "Rocket". El 1973 es va llançar la primera còpia de la nova sèrie per substituir els models obsolets. Les característiques tècniques del vaixell "Voskhod" es van millorar significativament, i inicialment es va construir per utilitzar-lo en la flota fluvial. Però el temps ha demostrat que Voskhod també pot funcionar amb èxit a les zones marines.prop de la costa.
Molts models d'aquesta sèrie es van utilitzar a Crimea per a passejades i excursions pel mar. La demanda d'ells va augmentar i es van començar a construir vaixells a motor per a tot el país. Els motors es van subministrar des de Leningrad i Barnaul, i els vaixells sencers es van muntar a la planta de More a Feodosia. Per si mateix, el vaixell de motor "Voskhod" era un vaixell petit, la seva llargada era una mica més de 27 metres, ample - 6,4 metres. Per tant, s'utilitzava més sovint com a vaixell d'esbarjo.
Vaixell de creuer per llacs, mars i rius
Cadascun dels vaixells tenia un motor de 1000 CV. s., però pel que fa a la quantitat de combustible consumida, només es podia comparar amb avions. I el mateix moment de posar la nau a l'ala en termes de costos de combustible va ser igual al llançament de la nau espacial Soiuz-1. I tanmateix encara estaven construïdes. Hi havia poques carreteres d' alta qualitat a l'URSS, per això, el llit del riu sovint s'utilitzava intensament per moure's en aquests vaixells. Potser per això la flota fluvial a la Unió es va desenvolupar tan ràpidament. El 1990, es van construir més de 150 vaixells d'aquesta sèrie.
Molts han fet bé la seva feina. S'utilitzaven principalment com a transport de passatgers per plaer en petits creuers fluvials i marítims, en rutes regulars en lloc d'autobusos i trens. El vaixell alat era especialment estimat pels nens, eren admirats. El vaixell va cridar especial atenció a Crimea, des de la distància semblava un vaixell alienígena, i tots els turistes sovièticstenia una foto del vaixell Voskhod al seu àlbum familiar.
"Alba del sol" en els nostres temps
Aquests vaixells operaven en llacs, rius i mars de tota la Unió Soviètica. A més de l'equip, una mica més de 70 persones es van poder transportar pel riu guapo. Al llac Baikal, el vaixell a motor "Voskhod" encara fa excursions d'un dia per diverses rutes. Estan organitzats per familiaritzar-se amb les belleses del llac Baikal i els territoris adjacents.
El vol Irkutsk - T altsy - Bolshiye Koty - Irkutsk us ofereix l'oportunitat de visitar els llocs fabulosos i increïblement bells del llac Baikal i l'Angara. Durant l'aparcament hi ha temps per fer passejades a cavall i visitar el Museu de la Tradició Local. És cert que no hi ha cap àrea oberta al vaixell, però, de totes maneres, aquests viatges són molt populars. Hi ha un "Voskhod" a la Samara River Shipping Company, s'utilitzen per a vols regulars on no és molt convenient utilitzar vehicles. També es troben a Petrozavodsk, Krasnoyarsk i altres ciutats del nostre vast país.
Característiques i durabilitat del vaixell
La velocitat màxima d'aquesta sèrie de transport fluvial és de 65 km/h, la qual cosa és un bon indicador per a un vaixell que es dedica al transport de passatgers i excursions. Al riu no és tan sovint possible trobar vaixells amb les característiques del vaixell a motor Voskhod. El seu desplaçament és de 28 tones, té un registre fluvial de classe "O". Això vol dir que la finalitat principal són conques d'aigües continentals, estuaris, embassaments, marinszones costaneres amb una alçada de les onades de no més de 2 metres.
I malgrat que l'últim exemplar es va construir l'any 1991, la qualitat dels vaixells que van romandre a flotació és bona, es van fer per durar, i fins i tot després de les reparacions van aportar beneficis considerables als seus propietaris. La durabilitat també s'explica pel fet que el cos es va soldar amb un aliatge durador d'alumini i magnesi, que no és susceptible a la corrosió. Els reblons ja no es van utilitzar l'any 1973 i les ales estan fetes d'acer inoxidable i, amb la cura adequada, podrien durar dècades.
Treballadors implacables a l'aigua
Després de l'enfonsament de la Unió, la construcció de vaixells únics pràcticament va cessar. Algunes de les còpies obsoletes es van tallar en metall, models més moderns van ser comprats amb gust pels propietaris de les empreses fluvials per al transport comercial de viatgers. Els que van romandre a Rússia encara serveixen fidelment després de les reparacions i actualitzacions. Per tant, Voskhod-23 ha estat treballant incansablement a Sant Petersburg des del 2011.
Es va convertir en un turisme i ara pots anar-hi el cap de setmana per la ruta estàndard de Sant Petersburg a Strelna o Kronstadt. Les finestres panoràmiques us permeten observar els paisatges pintorescs del golf de Finlàndia en còmodes seients d'avió. Fins i tot una velocitat important no impedeix relaxar-se i obtenir un plaer incomparable. Aquests vaixells també es poden llogar per passejar amb tot el vostre personal amable o amb amics. Val la pena assenyalar que es pot nedaranar només durant les hores del dia.
Popularitat mundial del vaixell amb ales
Fins i tot a l'època soviètica, el vaixell de passatgers "Voskhod" era popular no només a casa, sinó també a l'estranger. Aquests vaixells es van subministrar a 18 països d'arreu del món. Pràcticament no van patir alteracions, les característiques tècniques d'aquesta sèrie eren tan bones. Els compradors es van sentir atrets per la petita mida, que era especialment útil en petites masses d'aigua. La capacitat del vaixell "Voskhod" no superava les 80 persones, va tenir èxit, perquè és gairebé un autobús, i sovint es compraven per substituir els vehicles.
Ja l'any 2002, després d'una llarga pausa, es van construir tres Voskhods més a la drassana per ordre de la companyia fluvial Connexxion. Una embarcació flotant amb una acrobacia bastant difícil pot ser controlada per un equip de dues o tres persones, aquesta qualitat també es té en compte a l'hora de comprar. Vaixells a motor de la sèrie Voskhod es van vendre al Canadà, Vietnam, Països Baixos, Bulgària, Turquia, Tailàndia i Hongria. Alguns d'ells encara estan a flotació i funcionen correctament.
Records del llegendari vaixell
Molta gent recorda aquests creuers, especialment aquells la joventut dels quals va caure en el moment de l'existència de la Unió Soviètica. El vaixell a motor "Voskhod" rep bones crítiques per la velocitat, la comoditat, la bellesa i la inusualitat. Per a alguns, aquest és un record càlid de la infància, quan sota el sol de Crimea a la sorra humida dibuixaven els contorns d'aquests vaixells. I després va saludar amb entusiasme després de la seva màun cotxe que passa. Fins i tot ara, després de nombroses reparacions, aquests vaixells s'estan guanyant el cor d'aquells que els van conèixer ja als anys 2000.
