Aquesta paraula s'escolta amb força freqüència, i en les situacions de la vida més inesperades. Però la majoria de les vegades, no hi ha temps per pensar què és un accident en el sentit estricte de la paraula. N'hi ha prou amb la càrrega d'emocions negatives que hi estan incrustades. Tanmateix, molts termes, a més del quotidià, també tenen una dimensió legal.
Què s'entén amb això a la pràctica tècnica
En un sentit ampli, un accident significa qualsevol fallada en el funcionament d'un sistema tècnic. Però una resposta més òbvia a la pregunta de què és un accident és la destrucció incontrolada d'aquest sistema o estructura, especialment quan l'incident va acompanyat d'una explosió o l'alliberament de substàncies perilloses per als humans al medi ambient. La probabilitat d'un accident augmenta a mesura que augmenta la complexitat del propi sistema tècnic, i les conseqüències destructives depenen directament del nivell d'energies que asseguren el funcionament del sistema.
Què es pot contrarestar amb això
La possibilitat d'un accident, malauradament, mai es pot descartar del tot. Però reduir-lo al mínim no només és possible, sinó necessari. També cal prendre mesures per reduir la gravetat de les conseqüències d'un possible accident. Per no haver de pensar què és un accident, mirarsobre les ruïnes que es formen després, el funcionament de qualsevol sistema tècnic ha d'estar sota control constant. El procés tecnològic i el funcionament dels mecanismes s'han d'aturar de manera oportuna per dur a terme el necessari manteniment rutinari i preventiu, encara que no sigui rendible i impliqui costos. Això només es pot tractar a nivell legislatiu i administratiu. Amb les lleis adequades i el seu estricte compliment, esdevé molt poc rendible trencar les normes de seguretat.
Accidents i desastres, matisos semàntics
A la vida quotidiana no s'acostuma a pensar en les diferències semàntiques d'aquests termes. Mentrestant, un accident es converteix en una catàstrofe en aquells casos en què es produeixen greus conseqüències associades a lesions o mort de persones que, en el moment de l'incident, accidentalment o per necessitat, es trobaven a la zona de perill. Per descomptat, les catàstrofes també són causades per forces naturals: terratrèmols i erupcions volcàniques, però només considerem la seva varietat tecnogènica. I un dels punts més interessants i controvertits per respondre a la pregunta de què és un accident és el paper de l'anomenat factor humà. S'acostuma a pensar en això cada vegada que s'ha d'analitzar els resultats del que ha passat: de qui és més culpa: l'equip o la persona que el gestiona?
Al cel i a terra
Els accidents d'avió sempre són el focus de l'opinió pública. Això es deu a la simple circumstància que poques vegades es fan sense pesatsconseqüències per als que estaven a l'aire, i per als que es van quedar a terra. Algunes coses no són fàcils d'entendre, com el simple fet que l'aviació segueix sent el mitjà de transport més segur que existeix. Això s'evidencia amb estadístiques imparcials. El transport per carretera és incomparable en termes d'accidents i catàstrofes amb l'aviació. Al mateix temps, ningú té por d'utilitzar un cotxe cada dia i molts pateixen d'aerofòbia. No obstant això, les millors ments de la humanitat estan treballant constantment per garantir que els avions s'estavellan el menys possible. Tanmateix, han de lluitar no només amb la tecnologia, sinó també amb la cobdícia humana, buscant treure el màxim partit als vehicles alats que ja han esgotat els seus recursos. I també els accidents i les catàstrofes d'aviació donen feina a molts advocats. I, en conseqüència, a causa de les cotitzacions d'assegurances estables, diverses estructures d'assegurances se senten bé.
