Aeronau de passatgers Su9: característiques, disposició de la cabina, varietats, història de la creació

2024 Autora: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:09

Segur que alguns dels lectors coneixen el llegendari caça interceptor soviètic Su-9, el primer avió d'ala delta de l'URSS, que durant uns 15 anys va ser l'avió militar més ràpid i de més altitud de la seva classe a l'URSS. Unió. En aquest article, parlarem del seu homònim modern i pacífic: l'avió de passatgers Su9, una creació de la mateixa oficina de disseny de Pavel Sukhoi.

Sukhoi Superjet-100

El nom complet de l'avió és Sukhoi Superjet 100 (en la versió russa - "Sukhoi Superjet-100"). En la designació de l'Organització d'Aviació Civil Internacional - Su9, Su95 (Su-95). Va ser desenvolupat per la Sukhoi Civil Aircraft Corporation amb l'ajuda de col·legues estrangers. Fabricant - Planta d'aviació de Komsomolsk-on-Amur (KnAAZ). El programa de desenvolupament va costar 44 mil milions de rubles. El cost d'una màquina "Dry Superjet-100" és d'uns 28 milions de dòlars.

A partir de juny de 2017Els avions de passatgers Su9, les fotos de les quals veieu a l'article, es van produir 139 (dels quals 136 són aptes per a la navegació). I això és per al període 2008-2017. Dels quals:

98 vol amb èxit;
112 lliurat als clients.

Avui, el Sukhoi Superjet 100 es pot veure als vols i flotes de diverses companyies aèries russes i estrangeres:

A Rússia: Aeroflot, Yakutia, Rossiya, Gazprom-Avia, Yamal, Azimuth, IrAero, RusJet, a la flota del Ministeri de l'Interior i el Ministeri de Situacions d'Emergència del país.
A Kazakhstan: el servei fronterer del sistema de seguretat nacional del país.
A Irlanda: CityJet.
A Mèxic: Interjet.
A Tailàndia: la Royal Air Force del país.

En tota la història de l'operació de l'avió de passatgers Su9, es van produir tres accidents amb la seva participació:

2012: es va estavellar contra una muntanya durant un vol de demostració a prop de Jakarta. Van morir 45 persones.
2013: el tren d'aterratge ha fallat a Keflavik durant una prova d'aterratge. Sense víctimes.
2015: danyat mentre era remolcat a l'aeroport internacional de Ciutat de Mèxic. No hi va haver víctimes.

Característiques de l'avió de passatgers Su9

Les principals característiques de la unitat d'aquest avió:

Longitud de l'aeronau: 29,94 m.
Envergadura: 27,8 m.
Alçada de la màquina: 10,28 m.
Diàmetre del fuselatge: 3,24 m.
Pes màxim en enlairament/aterratge: 45.880-49.450 kg (segons la versió)/41.000 kg.
Pes buitavió: 24.250 kg.
Pes màxim de càrrega: 12.245 kg.
Velocitat màxima del cotxe: 860 km/h
Velocitat de creuer de l'avió: 830 km/h.
Altitud màxima de vol: 12.200 m.
Autonomia màxima de vol sense repostar: 3048-4578 km.
Nombre màxim de passatgers a bord: 98-108 persones.
Tripulació: 2+2.
Volum total dels maleters: 21,7 m3.
Longitud del recorregut: 1630 m.
Desplaçament d'enlairament: 1731-2052 m.
Límit de combustible: 15.805 l.

Esquema de l'avió de passatgers Su9 que podeu veure a la foto següent.

La història de la creació de l'avió

Toquem breument la història de la creació de l'avió Sukhoi Superjet-100:

2003: el guanyador del concurs per a la selecció del consell d'experts va ser el projecte RRJ.
El febrer de 2006 va començar el muntatge de la primera mostra.
El 26 de setembre de 2007 es va presentar amb èxit el primer prototip a Komsomolsk-on-Amur.
El 2009 va tenir lloc el primer vol experimental de l'avió de passatgers Su9.
El febrer de 2011, el cotxe va ser certificat pel Comitè d'Aviació Interestatal.
A l'abril de 2011, l'Armènia Armavia Air Corporation va posar en funcionament el primer Sukhoi SuperJet-100 en sèrie. Va rebre un nom personal: "Yuri Gagarin".

Modificacions Sukhoi SuperJet-100

Considereu les característiques de les modificacionsavió de passatgers Su9.

Model	Característiques
100V	Màquina bàsica.
100B-VIP	Modificació administrativa i empresarial d'una aeronau civil. Aquestes versions funcionen a "Rússia" i "Rusjet".
100LR	Aquest avió es distingeix pel fet que els dissenyadors han augmentat el seu rang de vol a 4578 km.
100LR-VIP	Versió administrativa i empresarial del cotxe de la configuració anterior. Les seves característiques: una cabina convertible per a passatgers, adaptada per al transport de pacients en llit.
100SV (versió estesa)	L'operació comercial d'aquest avió només serà possible el 2020, però des del 2015 s'està treballant en el seu disseny i creació. L'avió comptarà amb un fuselatge allargat: la màquina podrà transportar entre 110 i 125 persones. El pes màxim a l'enlairament en aquest cas serà igual a 55 tones. És possible que es desenvolupi una nova ala amb característiques aerodinàmiques millorades per a l'avió.
Jet de negocis	Versió molt còmoda de l'avió, dissenyada per portar VIP. Fabricat només per encàrrec.
Sportjet de Sukhoi	El model encara està en desenvolupament: podem parlar dels resultats del 2018. La modificació està desenvolupada específicament per al transport d'equips esportius.

"Dry Superjet-100": passatger fiable i còmodeavions desenvolupats per un grup de dissenyadors russos i estrangers. El cotxe té unes característiques excel·lents i una sèrie de modificacions per a diverses categories de passatgers.