Segur que alguns dels lectors coneixen el llegendari caça interceptor soviètic Su-9, el primer avió d'ala delta de l'URSS, que durant uns 15 anys va ser l'avió militar més ràpid i de més altitud de la seva classe a l'URSS. Unió. En aquest article, parlarem del seu homònim modern i pacífic: l'avió de passatgers Su9, una creació de la mateixa oficina de disseny de Pavel Sukhoi.
Sukhoi Superjet-100
El nom complet de l'avió és Sukhoi Superjet 100 (en la versió russa - "Sukhoi Superjet-100"). En la designació de l'Organització d'Aviació Civil Internacional - Su9, Su95 (Su-95). Va ser desenvolupat per la Sukhoi Civil Aircraft Corporation amb l'ajuda de col·legues estrangers. Fabricant - Planta d'aviació de Komsomolsk-on-Amur (KnAAZ). El programa de desenvolupament va costar 44 mil milions de rubles. El cost d'una màquina "Dry Superjet-100" és d'uns 28 milions de dòlars.
A partir de juny de 2017Els avions de passatgers Su9, les fotos de les quals veieu a l'article, es van produir 139 (dels quals 136 són aptes per a la navegació). I això és per al període 2008-2017. Dels quals:
- 98 vol amb èxit;
- 112 lliurat als clients.
Avui, el Sukhoi Superjet 100 es pot veure als vols i flotes de diverses companyies aèries russes i estrangeres:
- A Rússia: Aeroflot, Yakutia, Rossiya, Gazprom-Avia, Yamal, Azimuth, IrAero, RusJet, a la flota del Ministeri de l'Interior i el Ministeri de Situacions d'Emergència del país.
- A Kazakhstan: el servei fronterer del sistema de seguretat nacional del país.
- A Irlanda: CityJet.
- A Mèxic: Interjet.
- A Tailàndia: la Royal Air Force del país.
En tota la història de l'operació de l'avió de passatgers Su9, es van produir tres accidents amb la seva participació:
- 2012: es va estavellar contra una muntanya durant un vol de demostració a prop de Jakarta. Van morir 45 persones.
- 2013: el tren d'aterratge ha fallat a Keflavik durant una prova d'aterratge. Sense víctimes.
- 2015: danyat mentre era remolcat a l'aeroport internacional de Ciutat de Mèxic. No hi va haver víctimes.
Característiques de l'avió de passatgers Su9
Les principals característiques de la unitat d'aquest avió:
- Longitud de l'aeronau: 29,94 m.
- Envergadura: 27,8 m.
- Alçada de la màquina: 10,28 m.
- Diàmetre del fuselatge: 3,24 m.
- Pes màxim en enlairament/aterratge: 45.880-49.450 kg (segons la versió)/41.000 kg.
- Pes buitavió: 24.250 kg.
- Pes màxim de càrrega: 12.245 kg.
- Velocitat màxima del cotxe: 860 km/h
- Velocitat de creuer de l'avió: 830 km/h.
- Altitud màxima de vol: 12.200 m.
- Autonomia màxima de vol sense repostar: 3048-4578 km.
- Nombre màxim de passatgers a bord: 98-108 persones.
- Tripulació: 2+2.
- Volum total dels maleters: 21,7 m3.
- Longitud del recorregut: 1630 m.
- Desplaçament d'enlairament: 1731-2052 m.
- Límit de combustible: 15.805 l.
Esquema de l'avió de passatgers Su9 que podeu veure a la foto següent.
La història de la creació de l'avió
Toquem breument la història de la creació de l'avió Sukhoi Superjet-100:
- 2003: el guanyador del concurs per a la selecció del consell d'experts va ser el projecte RRJ.
- El febrer de 2006 va començar el muntatge de la primera mostra.
- El 26 de setembre de 2007 es va presentar amb èxit el primer prototip a Komsomolsk-on-Amur.
- El 2009 va tenir lloc el primer vol experimental de l'avió de passatgers Su9.
- El febrer de 2011, el cotxe va ser certificat pel Comitè d'Aviació Interestatal.
- A l'abril de 2011, l'Armènia Armavia Air Corporation va posar en funcionament el primer Sukhoi SuperJet-100 en sèrie. Va rebre un nom personal: "Yuri Gagarin".
Modificacions Sukhoi SuperJet-100
Considereu les característiques de les modificacionsavió de passatgers Su9.
| Model | Característiques |
| 100V | Màquina bàsica. |
| 100B-VIP | Modificació administrativa i empresarial d'una aeronau civil. Aquestes versions funcionen a "Rússia" i "Rusjet". |
| 100LR | Aquest avió es distingeix pel fet que els dissenyadors han augmentat el seu rang de vol a 4578 km. |
| 100LR-VIP | Versió administrativa i empresarial del cotxe de la configuració anterior. Les seves característiques: una cabina convertible per a passatgers, adaptada per al transport de pacients en llit. |
| 100SV (versió estesa) | L'operació comercial d'aquest avió només serà possible el 2020, però des del 2015 s'està treballant en el seu disseny i creació. L'avió comptarà amb un fuselatge allargat: la màquina podrà transportar entre 110 i 125 persones. El pes màxim a l'enlairament en aquest cas serà igual a 55 tones. És possible que es desenvolupi una nova ala amb característiques aerodinàmiques millorades per a l'avió. |
| Jet de negocis | Versió molt còmoda de l'avió, dissenyada per portar VIP. Fabricat només per encàrrec. |
| Sportjet de Sukhoi | El model encara està en desenvolupament: podem parlar dels resultats del 2018. La modificació està desenvolupada específicament per al transport d'equips esportius. |
"Dry Superjet-100": passatger fiable i còmodeavions desenvolupats per un grup de dissenyadors russos i estrangers. El cotxe té unes característiques excel·lents i una sèrie de modificacions per a diverses categories de passatgers.
