Minsk és una ciutat amb una població de 2 milions de persones. El mapa del metro de Minsk és un autèntic passeig per la història. Aquí s'han conservat les primeres estacions, així com d' altres de força noves. Al mateix temps, qualsevol, fins i tot un estranger, pot entendre l'esquema: tots els noms estan duplicats en llatí.
Una mica d'història
Cal tenir en compte, parlant del metro bielorús, l'esquema de Minsk és únic: és l'únic de tot el país. Fins ara, la longitud total dels túnels subterranis és de 25 quilòmetres, sobre els quals hi ha dos ramals (blau i vermell) i 29 estacions.
I tot va començar als anys 60 del segle passat. Fins i tot llavors, els arquitectes locals van sorgir la idea de crear la primera línia de metro del país a la ciutat. Tanmateix, els plans s'han hagut d'ajornar: per llei, només les ciutats la població de les quals superava el milió d'habitants podien adquirir un quart mitjà de transport.
Així que quan es va assolir aquesta xifra el 1976, va començar el treball de disseny. Inicialment, la línia constava de 8 estacions, la primera de les quals era Park Chelyuskintsev. Estava previst fer el metro en 8 anys, però ho van gestionar abans: el transport estava preparat persol·licitud després de 7 anys.
Braca blava
No sense dificultats. Per exemple, com construir una estació al costat del sòl aquós del riu? Tanmateix, ja el 30 de juny de 1984 va tenir lloc l'obertura festiva de les primeres estacions. Entre ells hi havia l'Institut de Cultura, la plaça Lenin, Oktyabrskaya, la plaça de la Victòria, la plaça Yakub Kolos, l'Acadèmia de Ciències, el parc Chelyuskintsev i Moskovskaya. Totes aquestes estacions encara funcionen avui.
La resta d'estacions de la línia blava es van començar a connectar gradualment. Dos anys després de l'obertura del metro, es va inaugurar l'estació de Vostok, que va facilitar l'accés al centre dels veïns d'aquest microdistricte. El 2007, la sucursal es va ampliar amb dues estacions més: Uruchche i Borisovsky Trakt.
Les estacions de metro més modernes - "Grushevka", "Mikhalovo", "Petrovshchina" i "Malinovka" - s'han convertit en les últimes de la línia blava.
I l' altra línia?
La línia vermella del metro és una mica més jove: la seva construcció va començar una mica més tard. Les primeres estacions es van obrir l'últim dia de 1990. Aquests eren Frunzenskaya, Nemiga, Kupalovskaya, Proletarskaya i Tractor Plant.
Dada interessant: l'estació de metro de Pervomayskaya, que es troba entre Kupalovskaya i Proletarskaya, va obrir només uns mesos més tard. Inicialment, no estava previst gens al projecte. Tanmateix, a causa de la distància entre les dues parades, es van fer alguns canvis en el pla. Encara ara la sortida del tren és aquíes realitza a la porta del costat dret, i no de l'esquerra, com en totes les estacions.
De 1995 a 2005, la línia vermella es va ampliar, s'hi van afegir noves estacions que connectaven diferents punts de la ciutat. Així era el pla del metro de Minsk el 2014. I de moment, està previst afegir tres noves parades més a les línies vermella i blava: Smolenskaya, Shabany i Krasny Bor.
Línia verda
S'ha previst un nou esquema al metro de Minsk. La construcció d'una altra línia verda ja està en plena marxa. Ja enguany està previst obrir tres estacions: Kovalskaya Sloboda, Vokzalnaya, Ploshcha Frantishek Bogushevich i Yubileynaya Ploshchad. Les estacions restants de l'oficina, que tindran un total de 14 estacions, estaran en funcionament el 2020.
Abans, també s'havia previst afegir una branca més a l'esquema de metro de Minsk: lila. Connectaria la ciutat des de Zhdanovichi, Drozdov i Vesnyanka fins a Chizhovka i Serebryanka. Tanmateix, el projecte s'ha cancel·lat i la línia verda està actualment en construcció.
Aspecte nou
Recentment, es va celebrar un concurs a Bielorússia per crear un nou esquema de metro de Minsk. Hi van assistir joves dissenyadors d'arreu del país. Fins un temps, al mapa només s'indicaven els noms de les estacions i en alguns punts s'indicava la presència de caixers automàtics.
Les autoritats van decidir abordar el problema de manera més exhaustiva: han de donar informació detallada sobre el viatge. Però, com encaixar-ho tot en un petit tros de paper? Després de pensar una mica, el problema es va resoldre, iva aparèixer un nou esquema del metro de Minsk. En ella, les estacions remotes encara estan marcades amb cercles simbòlics, mentre que les centrals es descriuen amb més detall. Ara al mapa del metro podeu veure els llocs d'interès, els rius i la ubicació de les parades de transport terrestre més propers.
A més, es va simplificar l'ordre de les estacions d'escriptura en llatí. Com que els noms de les estacions es van proposar en llengua bielorussa, durant la transcripció es van utilitzar lletres com ć, ś, ł, etc.. En el nou format de l'esquema, aquests caràcters es van abandonar completament, prenent com a familiar l'alfabet anglès. base.
Una innovació més: ara tots els microdistrictes de la ciutat estan marcats al mapa. Els passatgers no han de cavar al telèfon, buscant la direcció correcta: tota la informació es trobarà al mapa. També indicarà la direcció del transport des del centre fins als microdistrictes, ja que no totes les zones de Minsk encara estan connectades per línies de metro. Ara pots anar fàcilment d'un extrem de la ciutat a l' altre.
