Deix la casualitat que les estacions de metro d'arreu del món competeixen en la seva decoració i les seves delícies arquitectòniques. Entre ells n'hi ha que fa temps que s'han convertit en clàssics i models a seguir. Entre ells hi ha l'estació de metro Rizhskaya, situada a la capital de la Federació Russa.
Una mica d'història
L'1 de maig de 1958 es va obrir al públic la nova estació de metro de Rizhskaya. S'anomena així en honor a l'estació de tren de Riga, a la qual hi arriben els passatgers. La construcció va començar molt abans.
A mitjans dels anys 50 del segle passat, el metro de Moscou ja s'havia consolidat com un mitjà de transport rendible i còmode. Però encara no va poder fer front a totes les necessitats de la capital per al transport de passatgers als seus diferents fins. Per tant, es va decidir desenvolupar el metro, augmentant la durada dels trajectes i el nombre d'estacions.
Com que la presència de l'estació de ferrocarril de Riga va requerir la millora de les condicions de transport per als moscovites, es va decidir obrir una altra estació no lluny d'ella,que va passar a formar part de la secció Prospect Mira - VDNKh.
Enfortir l'amistat entre els pobles
Per confirmar la política de l'URSS destinada a desenvolupar relacions amistoses entre els pobles, el govern de Moscou va decidir oferir el disseny i la construcció de l'estació als representants de Letònia. Qui, si no ells, sabia quina havia de ser aquesta estació de metro.
Però la feina no va començar de seguida. L'any 1956 es va convocar un concurs per als treballs de disseny de la construcció i decoració de la nova estació. Hi han participat 6 projectes. La competició es va celebrar no només a Letònia, sinó també a Moscou. Al final, la versió final va ser aprovada per un equip de joves arquitectes, que incloïa: A. Reinfelds, V. Aptisis, S. Kravets, Yu. Kolesnikova, G. Golubev.
Una mica més tard es va emetre un decret sobre la inadequació dels excessos arquitectònics. En la versió final, vam haver d'abandonar les reixes d'alumini calats a la ventilació i un panell enorme amb la imatge de Riga a la paret en blanc del vestíbul.
Funcions de l'estació
Tota la línia Kaluzhsko-Rizhskaya passa sota terra amb diferents profunditats de túnels. En particular, el propi Rizhskaya es troba a 46 metres de la superfície. És una estació de pilones de tres voltes amb vestíbul i dues andanes. Té una sortida a la superfície, a la qual es col·loquen tres franges d'escales mecàniques. Hi ha un vestíbul exterior a sobre de l'estació.
Aquesta és una de les primeres estacions que va donar lloc a tota la línia. Es va construir amb les noves tecnologies. Ferris entreels túnels es van reduir a 8,5 metres de diàmetre, fet que va permetre posar-los paral·lels a la concorreguda avinguda de Mira, però immediatament a sota.
Algunes de les característiques inclouen el fet que "Rizhskaya", una estació de metro, que Moscou utilitza amb relativa freqüència, es va construir en honor a la capital de Letònia i tenint en compte el seu sabor.
Acabat únic
Inicialment, l'estació de metro de Rizhskaya va ser dissenyada com un reflex de les peculiaritats del país de la capital del qual va rebre el nom. Per això, es va decidir acabar l'acabat en tons groc-marrons. El significat d'aquesta solució de color rau en el fet que la rajola ha d'imitar el color del famós ambre bàltic, pel qual Letònia és famosa.
Per tal d'aportar esplendor a l'interior, els arquitectes van decidir fer petits baixos relleus que representessin llocs emblemàtics de Riga a la part davantera de les pilones, acabats amb rajoles de color marró-vermell.
Estava previst que un bonic panell que representava aquesta ciutat decorés una paret en blanc, però en el curs de la lluita contra els "excessos arquitectònics" aquesta idea va haver de ser abandonada.
Els túnels enfront de les andanes estan acabats amb rajoles de color groc-marró i negre, que cauen periòdicament per vibracions i baixa qualitat. Per tant, de tant en tant cal fer reparacions a l'estació de metro de Rizhskaya per eliminar les calbes lletjos.
Llegenda de la rajola
Se sap que els artesans de Letònia es dedicaven a la construcció de l'estació. També es van demanar materials d'acabat en aquest país. Un terrisser va rebre la tascaper fer un lot de rajoles que imitarien exactament el color ambre. Va fer una feina increïble. Però durant el transport i el treball de cara, part de la rajola es va trencar, de manera que el projecte no es va poder completar.
Per descomptat, els arquitectes van tornar al mestre terrisser. Però es va ofendre que la seva creació fos tractada amb tanta negligència i es va negar a repetir el joc. A més, va afirmar que no podria repetir el color exactament sota cap circumstància.
Per tal de sortir d'alguna manera de la situació, se li va enviar un estudiant intel·ligent. Però mai va poder esbrinar el secret de la rajola. Per poder lliurar l'estació a temps, es va veure obligat a confessar al mestre en la seva missió d'"espionatge". I es va apiadar de la gent que treballava en el projecte. Però la rajola encara va resultar ser una ombra lleugerament diferent a la que ja s'havia utilitzat. Així que l'esquema del metro de Moscou es va reposar amb una estació amb la seva pròpia llegenda.
Mercat famós
A finals dels anys 80 del segle passat, el mercat de Riga era especialment popular, al qual es podia arribar amb el metro de Moscou. La línia Kaluga-Rizhskaya va contribuir al fet que els comerciants de tota la ciutat acudien al mercat. A partir d'aquí van començar els famosos anys noranta. El fet és que per primera vegada a la ciutat va aparèixer l'activitat comercial al mercat de Riga, i amb ella els primers bandolers que van començar a "protegir" els comerciants acabats d'encunyar. Al mercat es podien comprar texans, jaquetes i jerseis importats, queabans a Moscou era impossible fer-ho enlloc.
Aquest moment de la història està ben il·lustrat per la famosa sèrie de bandolers "Brigada". Sasha Bely va començar la seva carrera criminal amb els seus amics en aquest mercat. Com es pot veure a la pel·lícula, aquí "va néixer" més d'un cap del crim i un lladre.
Línia de nom de dues ciutats
A la dècada de 1950, no estava previst que el pla del metro de Moscou tingués una nova branca de sud a nord. En aquells dies, pensaven construir diverses branques a partir de la línia radial. En direcció nord, es va crear la branca de Riga, que constava de quatre estacions. Cap al sud, es va construir una branca des d'Oktyabrskaya fins a Novye Cheryomushki, i més tard fins a la mateixa estació de Kaluzhskaya, que es troba al dipòsit de metro de Kaluga.
El desenvolupament de la ciutat i l'augment del flux de passatgers van crear circumstàncies tals que es van haver de connectar dues branques dins de l'anell, com a resultat de la qual cosa es va obtenir una única línia Kaluga-Rizhskaya..
Durant la seva construcció, es va utilitzar per primera vegada el mètode de Moscou, durant el qual només es van construir estacions de metro amb fossa oberta i els vans entre els túnels es van pressionar sense obrir l'arc superior.
A causa de l'ús de dissenys estàndard d'estacions i materials d'acabat barats, els problemes a la línia Kaluzhsko-Rizhskaya van començar gairebé immediatament. Les rajoles queien constantment, cosa que requeria reparacions estètiques. Amb el temps, es va substituir per perfils d'alumini i granit del mateix color que la rajola utilitzada anteriorment.
Estacióestació de metro "Rizhskaya" avui
Avui, el trànsit de passatgers per aquesta estació és d'unes 50.600 persones al dia, que no és la xifra més alta de la ciutat.
A la paret on hi havia espai lliure després de la cancel·lació del panell, hi ha una pancarta que representa les ciutats del món i les estacions de metro de Moscou amb les quals reben el nom: Bratislava, Roma, Kíev, Varsòvia, Praga, Riga. Aquesta és una mena d'homenatge a aquestes ciutats.
2004 va ser un any tràgic per a Rizhskaya. Va ser allà on es planejava dur a terme l'atac. L'atac suïcida va entrar al metro amb una bomba sobre ella, però la policia que estava de guàrdia a l'entrada de l'estació l'ha espantat. Per tant, la dona es va traslladar al gruix de la gent i va fer volar l'aparell a la superfície. A més d'ella, nou persones van morir aquell dia per una explosió igual a 2,5-3 kg de TNT.
L'estació es va fer famosa gràcies a la novel·la postapocalíptica "Metro 2033" de D. Glukhovsky. Va ser ella qui va ser el centre del comerç, el frau i la prostitució al món inventat per l'autor.
