El vaixell "Meteor" és un vaixell de passatgers fluvial. És un vaixell de hidroala. Va ser desenvolupat pel constructor naval rus Rostislav Alekseev.
Història de "Meteor"
El vaixell "Meteor" data de 1959. Va ser llavors quan es va llançar el primer vaixell experimental d'aquest tipus. Les proves al mar van tenir lloc durant gairebé tres setmanes. En el seu marc, el primer vaixell "Meteor" va cobrir la distància des de Gorki fins a Feodosia. El vaixell es va construir en una fàbrica anomenada Krasnoye Sormovo.
A Feodosia "Meteor" va hivernar. Va començar el seu viatge de tornada només a la primavera de 1960. Aquesta vegada va trigar cinc dies a navegar de Feodosia a Gorki. Tots els participants van considerar que les proves tenien èxit.
Producció en sèrie
Les característiques del vaixell s'adaptaven a tothom, així que ja l'any 1961 es va posar en producció en sèrie. Es va establir a la drassana Gorki, que es trobava a Zelenodolsk. Durant 30 anys, s'han produït aquí més de 400 vaixells d'aquesta sèrie.
Al mateix temps, el dissenyel despatx no es va quedar quiet. Es desenvolupen constantment versions noves i millorades. Per tant, els dissenyadors de Nizhny Novgorod van proposar fer el "Meteor" en hidroplans. En aquest cas, es van utilitzar motors i aparells d'aire condicionat importats. La història d'aquest vaixell va acabar només l'any 2007, quan finalment es va desmuntar la línia i es va reconstruir per a una nova classe de vaixells a motor.
Inventor del meteorit
El constructor de vaixells Rostislav Alekseev es considera el creador del vaixell "Meteor". A més dels vaixells amb ales aerodinàmiques, el seu mèrit és l'aparició al nostre país d'ekranoplans (vehicles d' alta velocitat que volen a la zona de la pantalla aerodinàmica) i ekranoplans (utilitzant l'efecte terra per als vols).
Alekseev va néixer a la província de Txernihiv el 1916. El 1933 es va traslladar amb la seva família a Gorki, on va desenvolupar una exitosa carrera laboral. Es va graduar a l'Institut Industrial, va defensar la seva tesi sobre planadors hidroplans. Va començar a treballar com a enginyer de construcció naval.
Durant la Gran Guerra Patriòtica, se li van donar recursos i persones per crear vaixells hidroplans de combat. La direcció de l'armada soviètica creia en la seva idea. És cert que la seva creació es va retardar, de manera que no van tenir temps de participar directament en les hostilitats. Però els models resultants van convèncer els escèptics de la possibilitat d'implementar aquest projecte.
Treball a "Meteor"
"Meteor" en submarinsales, un grup de científics va començar a desenvolupar-se sota el lideratge d'Alekseev. Inicialment, va rebre el nom simbòlic "Rocket".
La comunitat mundial va tenir coneixement d'aquest projecte l'any 1957. El vaixell es va presentar al Festival Internacional de Joventut i Estudiants, que es va celebrar a Moscou. Després d'això, va començar la construcció naval activa. A més del vaixell "Meteor", les característiques tècniques del qual van resultar ser impressionants, es van crear projectes amb els noms "Petrel", "Volga", "Voskhod", "Sputnik" i "Kometa"..
Als anys 60, Alekseev va crear un ekranoplà per a la marina i un projecte separat per a les tropes aerotransportades. Si l' altitud de vol del primer era només d'uns pocs metres, el segon podria elevar-se a una alçada comparable a la dels avions, fins a set quilòmetres i mig.
Als anys 70, Alekseev va rebre una comanda per a l'ekranolet d'aterratge "Eaglet". El 1979, per primera vegada al món, la marina va adoptar un vaixell ekranolet com a unitat de combat oficial. El mateix Alekseev provava regularment els seus vehicles. El gener de 1980, mentre provava un nou model d'ekranolet civil de passatgers, que se suposava que s'havia de completar pels Jocs Olímpics de Moscou, es va estavellar. Alekseev va sobreviure, però va rebre nombroses ferides. Va ser hospitalitzat d'urgència. Els metges van lluitar per la seva vida, es van fer dues operacions. Però el 9 de febrer encara va morir. Tenia 63 anys.
Hidroplans
"Meteor" sobre hidroplans és un exemple viu de vaixells d'aquesta classe. Té hidroalas sota el casc.
Entre els avantatges d'aquest tipus d'aeronaus es troben l' alta velocitat de moviment, la baixa resistència al moure's per les ales, la insensibilitat al gir i l' alta maniobrabilitat.
Al mateix temps, també tenen inconvenients importants. El seu principal inconvenient és la baixa eficiència, sobretot en comparació amb els vaixells de desplaçament de baixa velocitat, mentre que comencen a tenir problemes quan l'aigua és agitada. A més, no estan adaptats a l'aparcament no equipat, i per al moviment necessiten motors potents i compactes alhora.
Descripció de "Meteor"
"Meteor" és un vaixell amb hidroala dissenyat per al transport de passatgers a alta velocitat. Funciona amb gasoil, és d'una sola coberta. S'utilitza exclusivament durant les hores de llum als rius navegables. També és possible desplaçar-se per embassaments i llacs d'aigua dolça, però només en zones amb un clima predominantment temperat. Es controla a distància, el seu moviment es controla directament des de la timonera.
Els passatgers es troben en tres cabines amb cadires còmodes i suaus. Es troben a les parts de proa, mitja i popa del vaixell. En total hi caben 114 passatgers. El moviment entre parts del vaixell es realitza a través de la coberta, des de la qual les portes condueixen al lavabo, als safareigs i a la sala de màquines. El saló mitjà fins i tot té un bufet per a aquells que volen refrescar-se.
El dispositiu d'ala inclou ales i solapes que suporten càrrega. Es fixen als laterals i als bastidors inferiors.
Els motors principals són dos motors dièsel. Al mateix temps, es requereix una unitat combinada formada per un motor dièsel amb una capacitat de fins a 12 cavalls de força per donar servei a la central elèctrica. La planta mecànica es controla des de la timonera i la sala de màquines.
Font d'alimentació del vaixell
"Meteor" és un vaixell del qual dos generadors de corrent continu en funcionament es consideren la principal font d'electricitat. La seva potència és d'un quilowatt a una tensió estable i normal.
També hi ha una màquina automàtica per al funcionament simultani de bateries i un generador. També hi ha un generador auxiliar que s'utilitza directament per alimentar els consumidors.
Especificacions
El vaixell de passatgers "Meteor" té unes característiques tècniques envejables. El desplaçament en buit és de 36,4 tones i el desplaçament complet és de 53,4 tones.
L'eslora del vaixell és de 34,6 metres, l'amplada és de nou metres i mig amb una envergadura de hidroala. Alçada dempeus - 5,63 metres, mentre que a les ales - 6,78 metres.
El calat també difereix quan estàs dret i córrer amb ales. En el primer cas, 2,35 metres, en el segon - 1,2 metres. La potència varia entre 1.800 i 2.200 cavalls. La velocitat del vaixell "Meteor" pot arribar a un màxim de 77 quilòmetres per hora, per regla general, funciona a una velocitat de 60-65quilòmetres per hora. El vaixell pot navegar de manera autònoma uns 600 quilòmetres.
Un dels inconvenients del Meteor és el consum de combustible. Inicialment, era d'uns 225 litres per hora, però gràcies a l'ús de nous motors moderns, avui en dia es pot reduir significativament: uns 50 litres de combustible per hora.
La tripulació és petita: només tres persones.
Països de distribució de meteorits
Actualment, la producció en massa de "Meteors" ha finalitzat, de manera que ja no apareixen nous vaixells d'aquest tipus. Però el seu funcionament continua avui. En particular, són utilitzats per la flota fluvial de la Federació Russa, també són comuns a altres països.
Encara es veu a Hongria, Grècia, Vietnam, Itàlia, Egipte, Xina, Kazakhstan, Polònia, Romania, Eslovàquia i la República Txeca.
Aquests hidroplans fluvials es van utilitzar activament a Bulgària fins al voltant de 1990, a Letònia fins al 1988, a Ucraïna fins al 2000, als Països Baixos fins al 2004 i a Alemanya fins al 2008. Ara en aquests països els van substituir per vehicles més moderns.
Viatge segur
Avui s'organitzen excursions i passejades pel riu fascinants amb el "Meteor". La seguretat al vaixell per als passatgers està garantida per un sistema de control especial i un manteniment regular i exhaustiu de tots els dispositius i mecanismes. Per tant, podem dir amb confiança que no arrisques res navegant al Meteor.
Podeu muntar aquest vaixell fluvial de diferents maneresracons del país. Per exemple, les excursions de Sant Petersburg a Peterhof i tornada són molt populars avui dia. El vaixell a motor parteix en un viatge pels llocs pintorescs del Neva, els turistes poden gaudir de les increïbles belleses del nord de Palmira. A més, tot es fa per a la comoditat de la gent, ni tan sols és necessari fer cua a la taquilla, n'hi ha prou amb comprar una entrada en línia.
Aquest vaixell fluvial d' alta velocitat us delectarà amb un passeig suau, proporcionat per motors moderns potents i fiables. A bord de cada vaixell hi ha sistemes de control de radionavegació, comunicacions i aire condicionat.
En tres còmodes cabines, els passatgers estan protegits de qualsevol caprici de la natura. En unes butaques suaus que prenen forma de turista, poden relaxar-se completament, fer un mos, fent servir les taules plegables de fusta amagades als recolzabraços.
També hi ha taules rodones de fusta natural entre les cadires, que són molt més grans. Us seran útils si viatgeu amb una companyia amigable pel camí.
Servei turístic
Val la pena destacar que avui dia aquests vehicles s'utilitzen principalment amb finalitats turístiques. Per tant, organitzen el passatemps més còmode. Es presta molta atenció al servei.
Les empreses que organitzen aquest tipus de creuers fluvials ofereixen una gamma completa de serveis, proporcionant tot el que pugui necessitar un estiuejant. Per exemple, els serveis turístics, que inclouen no només el transport i l'allotjament dels passatgers, sinó també l'organització d'una bona alimentació, emocionantprogrames d'entreteniment i excursions educatives.
Si feu servir un formulari convenient per demanar bitllets per a aquests vaixells fluvials a Internet, no només estalviareu temps, sinó que també gaudireu d'un viatge inoblidable pels grans rius de Rússia.
Dats interessants sobre Meteor
Molts fets fascinants i útils es dediquen a la nau Meteor, que no només ampliarà els vostres horitzons, sinó que també farà que el viatge en aquest vaixell sigui encara més emocionant.
La majoria d'ells es recullen en un llibre anomenat "Vasos alats de Rússia", que combina totes les coses més interessants sobre aquest tipus inusual de transport aquàtic.
Per exemple, un dels capitans del vaixell "Meteor", que es movia sobre hidroalas, era el famós heroi de la Unió Soviètica, participant de la Gran Guerra Patriòtica, Mikhail Devyatayev. Lluitant contra els invasors nazis, va ser capturat, però va aconseguir alliberar-se i fins i tot segrestar un bombarder enemic.
La fugida amb èxit es va dur a terme el febrer de 1945 d'un camp de concentració situat a Alemanya.
I el 1960 el nou vaixell es va demostrar al líder de la Unió Soviètica Nikita Sergeevich Khrushchev. El famós dissenyador d'avions Andrei Tupolev, que era present al mateix temps, va quedar tan impressionat pel que va veure que fins i tot va demanar permís al desenvolupador principal, Alekseev, per gestionar conjuntament el vaixell.
Avui, el Meteor ha estat substituït pel vaixell de passatgers Lena, que també es produeix a la drassana deZelenodolsk. En el futur, aquest projecte s'està desenvolupant en una drassana situada a Khabarovsk. És capaç de recórrer una distància de 650 quilòmetres. Al mateix temps, desenvolupa una velocitat mitjana de fins a 70 quilòmetres per hora. Té capacitat per a 100 passatgers o 50 amb allotjament VIP. I la tripulació només és de 5 persones.
