El 22 d'abril de 2013, la Lufthansa va fer una vaga d'un dia. Com a resultat, es van cancel·lar 1.720 vols a molts països. Els ferrocarrils alemanys es van veure obligats a fer funcionar diversos trens addicionals. La vaga va afectar tots els aeroports importants d'Alemanya: a Berlín, Frankfurt, Munic, Hamburg, Colònia i Düsseldorf, inclosos quaranta vols d'Alemanya a Rússia i tornada. La vaga de Lufthansa va afectar vint-i-dos vols de Moscou a Dusseldorf, Munic, Hamburg, Frankfurt del Main i tornada. Es van reprogramar dotze vols des de Sant Petersburg a Munic, Frankfurt i Dusseldorf. Es van cancel·lar dos vols en diferents direccions entre Frankfurt i Ekaterinburg, Nijni Novgorod i Samara.
Els treballadors de l'aviació civil afiliats al sindicat de la indústria de serveis van exigir un augment salarial del 5,2 per cent per a 33.000 empleats. També van intentar garantir les proteccions d'acomiadaments massius.
Això està lluny de la primera vaga de Lufthansa de la seva història. Un mes abansAquest sindicat va fer una vaga per reclamar un augment dels sous del personal de terra. En aquell moment, s'havien de cancel·lar més de 700 vols, inclosos els transcontinentals i internacionals.
A més, sis mesos abans, els assistents de vol d'aquesta companyia aèria van celebrar la seva acció de protesta. Aleshores, Lufthansa va cancel·lar diversos milers de vols. Abans d'això, les negociacions de l'anomenat sindicat OVNI, que representava els interessos dels assistents de vol, van durar 13 mesos. Però no van donar resultats, fet que va ser motiu d'una sèrie de protestes. Les dues vagues anteriors d'assistents de vol van durar 8 hores i només es van celebrar en aeroports seleccionats de Munic, Berlín i Frankfurt. Però fins i tot van paralitzar el trànsit aeri del país.
Al final, es va arribar a l'esperat compromís sobre els resultats de la vaga de 24 hores d'abril. Les parts van acordar un augment gradual dels salaris. En particular, en vint-i-sis mesos, els salaris dels empleats de l'empresa es van augmentar en un tres per cent, i per als empleats de les filials, gairebé un cinc per cent. A més, s'han promès millores en les condicions de treball i s'ha introduït la protecció contra l'acomiadament.
Tot i que aquesta vaga de Lufthansa va ser massiva, els aeroports alemanys estaven tranquils. Això es va aconseguir amb l'ajuda d'una notificació competent dels passatgers de Lufthansa. Els bitllets per als vols cancel·lats es van compensar o canviar per altres dates.
Reestructuració de la companyia aèria més gran d'EuropaLufthansa, la vaga del seu personal va afectar la seva rendibilitat. El 2012, la Lufthansa alemanya va guanyar fins a 524 milions d'euros en els anomenats beneficis abans d'impostos. Tanmateix, això és un trenta-sis per cent menys que l'any passat.
A més, augment dels costos del combustible. La despesa en querosè va augmentar un divuit per cent i va ascendir a gairebé set mil milions i mig d'euros. Aquesta crisi està obligant l'operador alemany a reduir costos i acomiadar personal. Els costos de reestructuració afectaran els beneficis de l'operador fins a principis de 2015.
