Lufthansa és la perla de les companyies aèries europees. Aquest és un autèntic gegant, que es podria anomenar un monopoli a tota la Unió Europea. Una flota increïblement enorme, avions nous i moderns, infraestructura desenvolupada, professionalitat de pilots i administradors: tot això i encara més s'ha portat al nivell més alt possible. Aquest gegant, al llarg dels anys de la seva existència i lluitant per noves altures, ha estat capaç d'absorbir moltes aerolínies prometedores, augmentant així la seva pròpia cobertura, flota d'avions i capitalització.
Qui és el propietari?
El transport aeri de mercaderies i passatgers és, en primer lloc, un negoci. Les companyies aèries es creen i es desenvolupen al seu propi país i poc a poc ocupen el nínxol d'una companyia nacional. Aleshores, si hi ha gent amb talent en la gestió, també hi ha perspectives internacionals que poden aportar grans beneficis. És lògic que rebrà el transportista que esdevindrà líder a la part europea del continentl'impacte més gran a la indústria.
El nom sempre diu molt. Aquí, la companyia aèria de la qual Lufthansa, queda clar immediatament. Especialment per al rus mitjà, que ha pogut aprendre alemany des de la infància. Aquesta companyia és la companyia de bandera dels viatges aeris a Alemanya. L'empresa té una història plena d'esdeveniments i un camí molt difícil cap a l'èxit. Les situacions en què es trobava sovint li feien una broma cruel. Molts inversors ho consideraven poc prometedor i fins i tot criminal, però tots estaven equivocats.
Passat fosc
Parlant d'una empresa d'èxit, la majoria de persones només tenen en ment els problemes empresarials. Tanmateix, el nostre món és un lloc dur i moltes empreses van participar activament en les guerres mundials. Hi ha molts rumors simplement perquè a molts no els agrada el passat del transportista. No hi ha res d'estranyar aquí, perquè gairebé totes les grans preocupacions alemanyes van ser, en un grau o un altre, còmplices d'Adolf Hitler.
Lufthansa es va fundar l'any 1926. Aquesta no va ser una decisió espontània. Una gran empresa d'aviació alemanya s'ha unit amb un grup de transport igualment conegut i gran. El llançament va ser més que reeixit, perquè hi ha molt pocs exemples a la història en què una companyia aèria té més d'un centenar d'avions a la sortida! En aquell moment, la flota estava formada per uns 160 avions. Encara avui, poques empreses d'èxit no poden presumir de tants vehicles. El jove gegant va començar la seva ascensió amb el primer gran vol a la Xina, va serfet l'any de la fundació de Lufthansa. Del 1927 al 1930, la jove empresa es desenvolupa amb tanta rapidesa que entra a l'àmbit internacional, celebrant contractes amb transportistes estrangers. El 1934, es va crear un programa complet de rutes aèries programades transatlàntiques. Aquest pas va tenir tant d'èxit que fins a l'inici de la Segona Guerra Mundial, la preocupació es va convertir en un líder europeu!
La guerra no només canvia la gent
La guerra ho va canviar tot. La companyia aèria Lufthansa no va poder mantenir-se allunyada d'aquests terribles esdeveniments. La tècnica és clara i senzilla, perquè tothom sap que per a un comerciant, la guerra és només una manera de triomfar. La victòria d'Alemanya va prometre al transportista enormes privilegis. No subestimeu la història, perquè Lufthansa no només va col·laborar amb els nazis, sinó que també va donar suport i fins i tot va ajudar el partit al principi. La direcció volia assumir totes les dificultats de l'aviació de transport militar, però no va resultar així.
La Luftwaffe es va fundar sobre la base del transportista, i el treball de l'antiga companyia consistia només en el transport i la reparació d'avions. Quan la guerra es va allargar i no hi havia prou gent, es va decidir passar a la mà d'obra gratuïta. Uns set milions de presos, entre dones i nens, treballaven a Lufthansa no per diners, sinó pel dret a viure més temps. Entre altres coses, l'empresa va dotar el front de trànsit aeri. El transport de soldats i oficials, el lliurament de municions i la reparació d'avions de combat - tot això va tenir lloc. La guerra es va perdre i va arribar el canvi.
L'Alemanya nazi derrotada està a judici. No només els soldats i els oficials havien de respondre, sinó també les preocupacions més grans. La vella i familiar Lufthansa ha desaparegut completament. De 1951 a 1955, no va existir en absolut, perquè la preocupació va ser declarada públicament com una part indispensable de la Luftwaffe, i això va fer automàticament una ombra tenebrosa a totes les perspectives.
Com un fènix
Lufthansa va renéixer el 1953. Va ser com un fènix que tornava a la vida. La prohibició de l'aviació nacional encara existia, però ja estava tractada formalment. Una altra cosa es va convertir en un gran problema, una cosa que va provocar múltiples conflictes legals. Al final de la guerra, la Unió Soviètica i Occident van dividir Alemanya en RFA i RDA. Va ser una gran sorpresa per als advocats que a banda i banda del mur hi haguessin 2 companyies aèries diferents que tenien la mateixa història i el mateix nom! No només l'empresa es va demandar a si mateixa, sinó que també es va negar als tribunals de la RDA l'accés als estats capitalistes. Això no agradava a ningú, i el 1958 la companyia de la RDA va prendre el nom d'Interflug, suavitzant així totes les contradiccions.
La caiguda del mur de Berlín va provocar una fusió d'organitzacions i un fort augment de la flota, que, tanmateix, durant els propers 10 anys va ser gairebé completament reequipada amb nous avions de passatgers de llarg i mitjà recorregut. avions. Ha començat una nova era de vol.
Flota gran
Les capacitats de les companyies aèries es mesuren per la mida de la flota. Depèn de com s'utilitzi la tecnologia nova i moderna en els vols programats.la meitat de l'èxit de l'empresa. Els avions de Lufthansa són un orgull corporatiu i per una bona raó. El fet és que juntament amb les companyies subsidiàries, el nombre total d'avions de línia és d'uns 620 avions! Cal destacar que el patrimoni de la RDA va ser substituït per màquines més tecnològiques. Avui són Boeing i Airbus moderns. La flota està formada per equips de diferents calibres. Es tracta de vaixells grans de llarg recorregut i multifuncionals de mitjà recorregut. Per als vols nacionals dins d'Alemanya, s'utilitzen avions de curt recorregut. Tots són turborreactors.
Codificacions
Tots estem acostumats al fet que tots els cotxes del planeta tinguin matrícules. Sí, no necessitem controladors per navegar per les carreteres, però no hi ha carreteres al cel. Per tal de simplificar la navegació, s'han desenvolupat codis ICAO i IATA. Són únics i contenen informació completa sobre l'aeronau, la qual cosa permet al controlador entendre quina aeronau està "volant". Per a Lufthansa, el codi ICAO és DLH i el codi IATA és LH.
La informació sobre les codificacions també serà útil per als passatgers, perquè sovint els codis s'utilitzen als taulers d'informació dels aeroports petits.
On volem?
Les companyies aèries sempre busquen ampliar la seva xarxa de rutes, i això no és sorprenent. Sovint us podeu trobar amb una situació en què la companyia simplement no vola a un país determinat. On són els volsLufthansa Airlines? Gairebé arreu del món. És el transportista insígnia del nostre continent. Avui, els avions del gegant alemany poden volar a més de 117 països del món! Gairebé tots aquests països estan desenvolupats, cosa que ofereix la demanda turística dels consumidors i aporta grans beneficis.
Comentaris
No hi ha res millor que les ressenyes. Si voleu fer malbé la impressió abans del vol, heu de llegir les ressenyes. El fet és que les persones després d'un vol bo i agradable, per regla general, no deixen ressenyes. Tanmateix, si almenys alguna cosa no convé al passatger, definitivament deixarà un "elogi" negatiu al transportista. Els comentaris sobre la companyia aèria "Lufthansa" són agradables per a molts. Tot i així, tenen una gran puntuació positiva. Tanmateix, el negatiu sempre crida l'atenció.
Alguns passatgers assenyalen que Lufthansa té una actitud completament diferent envers els passatgers dels diferents aeroports. Fins i tot a Europa, la gent s'enfronta a la grolleria o la discriminació. Els que arriben tard a un trasllat renyen al transportista per un retard, però els passen a tothom. En altres paraules, aquesta empresa té prou mancances. No obstant això, tots succeeixen amb menys freqüència que altres. La majoria dels passatgers estan satisfets tant amb l'avió com amb el servei. Alguns volen conscientment només avions d'aquesta companyia. La llei altat a la marca és en si mateixa un signe que l'operador s'ha guanyat la confiança.
Oficines
Qualsevol organització gran, i especialment una comercial, té moltes sucursals i departaments. Això és especialment cert per acompanyia aèria internacional, la xarxa de rutes de la qual cobreix mig món. La companyia aèria Lufthansa a Moscou està representada per una oficina de representació i una oficina central. Per descomptat, també podeu comprar els bitllets a les taquilles especialitzades que hi ha repartides per la ciutat, comprar-les a l'aeroport i fins i tot per Internet. Tanmateix, només hi ha una branca de l'empresa. L'oficina de representació es troba al bulevard Tsvetnoy, a l'edifici 3. Les seves portes estan obertes de 9 a 18:00.
L'oficina es troba a una adreça diferent. Aquest és Last Lane, 17. L'horari d'obertura és de 9 a 18:00.
Les dues oficines només estan obertes els dies laborables.
Aeroport
La taquilla oficial de Lufthansa a Moscou es troba a l'aeroport de Domodedovo. El mateix port aeri és el principal centre de la companyia a la capital russa. Tanmateix, això no vol dir que els seus avions no volen des d' altres aeroports de la ciutat.
