Aeroflot és la primera companyia aèria russa fundada per transportar passatgers al territori de l'URSS. L'aviació civil de la Unió Soviètica es va originar als anys 20 del segle passat, però el pas oficial en la creació d'una societat anònima d'una flota aèria voluntària es va fer el 17 de març de 1923. "Dobrolet" és el llinatge original del transportista nacional rus modern.
El 1932, el 25 de febrer, es va formar la coneguda Aeroflot, i a l'inici de la Segona Guerra Mundial s'havia convertit en una de les companyies aèries de passatgers més grans del món. La flota aèria d'Aeroflot és la més jove en comparació amb altres aerolínies nacionals.
Història del Boeing 737-800 NG
El programa més reeixit de Boeing va ser el desenvolupament i la producció en sèrie de l'avió B-737. Des de 1965, el gegant de la indústria de l'aviació va començar a produir els primers Boeing: 731 i 732. En total, la sèrie 737 té una graella de quatre generacions, començant des de la primera sèrie i continuant amb el "clàssic" Boeing 737-300, 737. -400, 737-500 (clàssic). Fins ara, la generació més popular de la família al món són els models NG.(Pròxima generació) - 737-600, 737-700, 737-800 i 737-900. Però el progrés no s'atura, i la nova i millorada generació de Boeing MAX ja està esperant el moment per ocupar el seu lloc entre la flota de moltes empreses del món.
El Boeing 737-800 NG s'ha lliurat a les companyies aèries des de 1997. Es tracta d'un avió de mig recorregut, un monoplà amb dos motors a reacció. En comparació amb altres models, el 738 estava equipat amb motors que utilitzen combustible per a avions de manera més econòmica. A més, aquest model està equipat amb puntes aerodinàmiques especials, o winglets, als extrems de l'ala, que permeten que el revestiment sigui més aerodinàmic i augmenti la velocitat de vol. L'autonomia de vol ha arribat a 5.500 km amb un pes màxim a l'enlairament de 79.000 kg.
El Boeing 737-800 està equipat de fàbrica amb 189 seients en classe econòmica o 160 seients si hi ha disponible la classe business.
Esquema de la cabina del Boeing 737-800 Aeroflot
Des del 2013, el transportista nacional de la Federació Russa té trenta-tres avions Boeing 737-800. Aeroflot està actualitzant la seva flota d'avions amb força freqüència. És per això que la companyia obté una puntuació alta en percentatges de seguretat i fiabilitat dels vols.
Un vol còmode està garantit per les noves cabines netes, que consta de 138 seients en classe turista i 20 en classe business.
Anàlisi de seients empresarials: avantatges
Com en qualsevol altra modificació d'avions, la cabina de negocisla classe sempre es considerarà el lloc més còmode per passar el temps de vol. Excel·lents condicions, incloent una varietat de menús, la presència d'un sistema d'entreteniment i un servei personalitzat durant tot el vol.
Per a un passatger modern, una de les condicions de confort més importants és l'amplada del graó del seient i, segons les revisions dels winglets del Boeing 737-800, compleix plenament les expectatives, on l'amplada és de 100 centímetres.
La ubicació dels seients a l'aeronau d'aquesta modificació, 4 a cada fila, és a dir, dos a cada costat del fuselatge. Aquesta és una gran opció per als passatgers que volen en parelles. La classe empresarial en si s'estén a les cinc primeres files.
Seients per a classe de negocis: cons
Un petit menys serà el soroll del lavabo per als passatgers asseguts als seients C i D de la primera fila. També en aquesta fila està prohibit col·locar l'equipatge de mà a les cames durant l'enlairament i l'aterratge, per la manca d'element de retenció en cas de frenada sobtada o aterratge brusc de l'aeronau.
Quan es vol amb una família de més de dues persones i sense un nadó als braços, no és possible seure tots junts, de totes maneres algú estarà a l' altre costat de la fila.
Classe econòmica, característiques generals
La classe econòmica consta de 138 seients a l'avió 738. Hi ha sis seients a cada fila, respectivament, tres seients a l'esquerra i a la dreta del fuselatge. Segons l'esquema de cabina d'Aeroflot, el Boeing 737-800 té 23 files d'economia. L'informe de fila comença amb el número 6 i acaba28.
Seients de classe econòmica pros i contres, files 6-11
6 fila és just després de la classe de negocis, i el seu avantatge és l'absència de veïns al davant, ningú reclinarà el seient mentre menges o et relaxes. Aquí també s'augmenta l'espai per a les cames, però la majoria de vegades no es poden aixecar els recolzabraços (monolítics), per exemple, per anar còmodament al lavabo o posar-se còmode en dues cadires si els veïns no han vingut.
Aquests seients segons la disposició de la cabina del Boeing 737-800 d'Aeroflot, ubicats als taulells de facturació, s'indiquen com a còmodes per a vols amb nens en braços. Per a molts passatgers, aquesta proximitat és extremadament incòmode.
A més, hi ha un menys estàndard de la primera fila: la prohibició de col·locar l'equipatge de mà a les cames durant l'enlairament i l'aterratge de l'avió.
Una característica distintiva de la 9a fila amb seients A, F és l'absència d'oblit. Per tant, per a aquells que els agrada veure el procés de vol, aquests llocs no els semblaran ideals.
La fila 11 es troba davant de la sortida d'emergència (escotilla d'emergència). I d'acord amb tots els estàndards internacionals, els respatllers dels seients en aquest lloc s'han de fixar en posició vertical durant tot el vol. Per tant, els passatgers que els agrada reclinar el respatller i relaxar-se en una posició semi-assegut durant el vol es sentiran decebuts.
Seients de l'avió, situats de 12 a 28 files
La fila 12 és completament d'emergència, a més hi ha dues escotilles d'emergència més darrere, respectivament, aquí el respatller del seient també es fixa estrictament en posició vertical, però el passatger potestira les cames amb calma.
A causa del fet que hi ha molts llocs a la fila d'emergències, molts passatgers comencen a posar el seu equipatge de mà sota el seient de davant, cosa que està estrictament prohibida. Atès que el desenvolupament d'una emergència pot ser instantani, l'equipatge de mà s'ha de guardar al portaequipatges de manera que no es interfereixi amb l'evacuació.
13 fila de seients superiors Boeing 737-800 amb winglets. A les aerolínies Aeroflot, aquests seients han augmentat la comoditat i s'anomenen "Space plus". A més del fet que la part posterior del seient del passatger s'inclina, hi ha una gran zona per estirar les cames. Però aquests seients de l'avió només es poden reservar per una tarifa, malgrat la presència d'una escotilla d'emergència en aquesta fila.
A més, segons totes les normes internacionals, només es permet l'equipatge de mà al portaequipatges. A més, està prohibit ocupar aquests seients a l'aeronau els menors de 12 anys, les dones embarassades, la gent gran, els passatgers amb animals, les persones obeses, les persones incapacitades, els nens no acompanyats i les persones amb discapacitat. Per tant, malgrat que el passatger va donar diners per augmentar la comoditat, si entra en les categories anteriors, es veurà obligat a transferir-se. Però en primer lloc, aquest control l'haurien de fer persones especialment capacitades als taulells de facturació. Atès que, segons les normes de la companyia aèria, els passatgers de les files 12 i 13, en cas d'emergència, seran passatgers assistents i cooperaran amb la tripulació durantevacuació.
Potser els pitjors seients de la disposició de la cabina del Boeing 737-800 d'Aeroflot són les files 27 i 28. Els llocs extrems de la fila 27 (C i D) seran un punt de trobada constant per a qui vulgui visitar el lavabo. I la 28a fila es troba just davant de la paret dels lavabos, de manera que els respatllers dels seients aquí no es reclinen o tenen una possibilitat molt petita d'inclinació. A més, l'enrenou i el soroll constants de la cuina propera interferiran amb una estada còmoda.
