Per al passatger mitjà, un aterratge satisfactori a l'aeroport és el final del viatge. Però poca gent pensa que la preparació per a això comença molt abans que el xassís toqui la cinta. La velocitat mitjana d'aterratge oscil·la al voltant dels 200 km/h. L'avió passa per diverses etapes, toca la pista (en aquest moment, per regla general, un núvol de pols s'enlaira darrere de l'avió), després redueix la velocitat segons un algorisme especial i s'atura.
Per completar amb èxit el vol, és necessari el treball coordinat tant dels pilots (capità i copilot) com de diversos controladors de trànsit aeri. Si un dels enllaços falla, el resultat sol ser el mateix. Segons les estadístiques d'accidents d'aviació, l'enlairament i l'aterratge d'un avió són els dos moments més perillosos de qualsevol vol.
Apaga els telèfons mòbils
En els avions de línia ultramoderns potser no s'escolta aquesta frase, però a la majoria d'avions aquest requisit s'ha de complir estrictament. Les normes de seguretat de vol que accepteu a l'embarcament requereixen que compliu aquest paràgraf per evitar interferències amb el funcionament dels instruments, que són més habituals en un avió de passatgers modern.centenars. Per descomptat, amb la informatització generalitzada, sembla que el nombre d'instruments ha disminuït, un ordinador de bord ho controla tot, però, per exemple, aquest ordinador rep dades d' altitud d'un altímetre situat al panell davant del tripulant assegut a la esquerra. Si parlem d' altres paràmetres de vol, aleshores el nombre de sensors amb els quals verifica l'ordinador no s'ha reduït, sinó al contrari.
Així és l'aspecte de la cabina d'un Boeing 777. Les pantalles d'ordinador de bord (cada pilot té la seva) i els controls es troben en un panell horitzontal entre els pilots. Les pantalles són independents: cada pilot pot veure i ajustar la informació que necessita en aquest moment. L'aterratge de l'avió es realitza amb instruments que tenen pantalles separades davant del timó, però als nous aeroports, l'ordinador a bord és capaç d'interactuar amb el propi equip de pista.
Retorn les persianes a la seva posició original (obertes)
La sol·licitud d'aixecar les cortines es basa en les característiques de disseny d'un revestiment modern. Els pilots, asseguts a la cabina, poden avaluar la situació en vol segons les lectures de l'ordinador, però l'ordinador o el sensor no mostraran immediatament cap tipus de situació d'emergència. Però ni ells ni l'ordinador són capaços de veure què passa amb les ales. Els dispositius solucionaran la fuita de combustible, però el dispositiu no és capaç de dir on es produeix exactament. I si l'aterratge de l'avió s'efectuarà de manera autònoma, els assistents de vol, amb una fotografia per la borda, podran avisar el pilot, i a través d'ell els serveis terrestres.
El que les empreses no diuen
Hi ha algunes regles, ohque l'empresa no us dirà, però val la pena conèixer-los. Cada companyia forma part d'un grup i, de vegades, utilitzar l'avió d'un grup (o només d'una empresa) ajudarà a estalviar bitllets: totes les companyies aèries agraeixen el programa de fidelització. Val la pena consultar les ressenyes de l'empresa i com estan executant el programa abans de volar.
Sempre es recomana portar llaminadures amb tu. L'enlairament i l'aterratge d'avions impliquen una ràpida pujada o pèrdua d' altitud i, tot i que ara existeixen sistemes per compensar els canvis de pressió a la borda, els passatgers poden experimentar congestió de l'oïda i altres sensacions desagradables. Si viatgeu amb un nen petit, us recomanem que porteu-li un llibre per pintar.
Si vols per primera vegada, val la pena recordar el vàter. Es pot utilitzar mentre està estacionat o en vol. Però quan l'avió comença a aterrar, l'assistent de vol està obligat a tancar-lo.
També hauríeu de preguntar amb antelació sobre com arribareu de l'aeroport al vostre lloc de residència. Els empleats de l'empresa ho saben, però en 9 de cada 10 casos us explicaran la manera més "cara". Si voleu fer un viatge turístic, feu aquesta pregunta a un agent. El lliurament al lloc de residència sovint s'inclou en el preu de l'excursió.
Situacions d'emergència
Poden sorgir situacions en cada vol que requereixin un aterratge d'emergència a l'aeròdrom més proper. En la majoria dels casos, no cal cap acció especial per part del passatger.
L'avió va aterrar de ventre com a conseqüència dels problemes del tren d'aterratge. En aquests casos, es recomana:
- baixeu de l'avió ràpidament;
- mantingueu-vos lluny de l'avió perquè els equips de rescat us puguin trobar;
- traieu la taula i, seguint la direcció dels assistents de vol, poseu-vos en una postura per a un aterratge d'emergència.
És possible que aquesta situació no us passi mai, però encara no s'ha cancel·lat la dita "avisat=prebrat".
Conclusió
L'etapa final del vol és l'aterratge de l'avió. I si el passatger mitjà s'asseu fins que l'avió s'atura completament al final de la pista, aleshores per als que acompanyen el vol i els assistents a terra, arriba un moment d'emergència. L'avió s'ha de reposar, netejar i tornar a volar tan aviat com sigui possible.
