Al metro de Moscou hi ha estacions, l'aspecte arquitectònic de les quals és una plasmació visible de l'època en què es van construir. Molt destacable en aquest sentit és l'estació de metro de Frunzenskaya. Si no teniu pressa, aquestes estacions es poden visitar com una mena de museu d'arquitectura.
De la història de la construcció del metro de Moscou
L'estació de Frunzenskaya de la línia Sokolnicheskaya del metro de Moscou va rebre els seus primers passatgers el 1957. Segons la tradició existent, la seva obertura es va programar a les festes del Primer de Maig. "Frunzenskaya" va entrar en funcionament com a part del lloc de llançament entre les estacions "Park Kultury" i "Sportivnaya". La línia Sokolnicheskaya als anys cinquanta es va desenvolupar activament en direcció sud-oest. Això va ser degut a la necessitat de proporcionar àrees de comunicació de transport fiables de construcció activa d'habitatges amb el centre de la capital. L'estació de metro de Frunzenskaya va rebre el seu nom en honor a l'exèrcit i estadista soviètic. Però el nom del dissenyl'estació era Khamovnicheskaya.
Hamovniki
Però tant el terraplè del riu Moscou com els carrers antigament es deien "Khamovnichesky". Aquest és un dels topònims característics més antics de Moscou. Ha estat esmentat constantment a les fonts històriques des del segle XVI. En aquella època, era un afores de treball, on es produïa la roba blanca o "grosera". I els teixidors-hamovniki vivien, dedicats a aquest ofici. Però el nom original de Moscou durant un temps va desaparèixer completament del mapa de la capital, després que el nom del destacat líder militar soviètic durant la Guerra Civil, M. V. Frunze, fos immortalitzat. Va ser en aquesta zona de la capital on es va construir l'estació de metro de Frunzenskaya. En aquest moment, Khamovniki havia canviat molt. Des dels antics afores obreres, la zona s'ha convertit en un hàbitat molt prestigiós per a la nomenclatura del partit, militar i tècnic soviètic. I va ser força coherent amb l'estació de metro que va obrir aquí. El barri de Frunzensky destaca per la seva unitat estilística, i el vestíbul de l'estació de metro no ho contradiu.
Característiques arquitectòniques
L'entrada de l'estació ofereix un vestíbul a terra. El 1984, es va reconstruir i es va construir parcialment a l'edifici del Palau de la Joventut de Moscou. El metro "Frunzenskaya" en un sentit constructiu és una estació profunda de tres voltes de pilones. A una profunditat de 42 metres, tres escales mecàniques condueixen al vestíbul central. L'estil arquitectònic dominant és el classicisme. A la meva maneracomposicionalment, aquesta és una de les estacions més expressives (entre les construïdes a la postguerra). Els arquitectes no van canviar el sentit de l'estil. No està sobrecarregat amb decoracions superflues pròpies d' altres estacions de la mateixa època. La decoració interior està dominada pel granit blanc i vermell. Els elements decoratius de bronze semblen molt expressius. Al final de la sala hi ha un bust de Frunze de Vuchetich.
En el context cultural de la història
L'estació de metro de Frunzenskaya també destaca pel fet que és una mena de finalització de tota una època arquitectònica. Va tenir sort, en el sentit que va ser construïda d'acord amb el projecte de l'autor i no entrava en el conegut decret de partit i govern de lluita contra els excessos arquitectònics. Aquest document tenia com a objectiu estalviar costos i permetia una construcció més ràpida de línies de metro. Però les emissores que van aconseguir ser afectades per això són fàcils de reconèixer per la ternura, la lletjor i el funcionalisme nu. N'hi ha molts al metro de Moscou, en particular a la línia Filevskaya i a la zona d'Izmailovo. La fal·làcia d'aquest concepte no es va adonar immediatament i les conseqüències es van superar només a finals dels anys setanta. Però fins i tot després que l'era arquitectònica de l'atemporalitat forçada va acabar al metro de Moscou i les noves estacions van agafar la seva pròpia cara, van començar a semblar completament diferents. "Frunzenskaya" i altres estacions d'aquest període es consideren, amb raó, clàssics.
Metro"Frunzenskaya", Moscou
Entre els objectes vinculats geogràficament a aquesta estació de metro, cal destacar en primer lloc el Palau de la Joventut de Moscou. A més, hi ha molts hotels, restaurants, estructures administratives i comercials. L'àrea del terraplè de Frunzenskaya és tradicionalment un lloc de desenvolupament residencial d'elit. El seu aspecte arquitectònic es va formar en gran part durant la postguerra. En les estructures immobiliàries, tant la zona adjacent a l'estació de metro de Frunzenskaya com l'habitatge que es troba aquí són molt cotitzades. Els apartaments a la zona del terraplè de Frunzenskaya tenen una demanda constant, malgrat els alts preus. Aquesta és una zona relativament tranquil·la i còmoda per viure a Moscou. La pròpia estació de Frunzenskaya rep un flux relativament petit de passatgers diari. Aquí no hi ha transferències, fins i tot a llarg termini no hi ha plans per construir noves línies.
