L'estació de tren de Minsk és una de les més grans d'Europa

2024 Autora: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:09

L'estació de tren és el lloc on es troben la majoria de viatgers i hostes de la ciutat i, per tant, també es pot atribuir a aquells atractius que són el segell distintiu de qualsevol localitat. Cada terminal ferroviària és diferent i única d'alguna manera. Mirarem l'estació de tren de Minsk: com era abans i com s'ha convertit ara.

Primera estació de Minsk

La història de la terminal ferroviària de Minsk es remunta al 16 de novembre de 1871. Va ser llavors quan va tenir lloc l'obertura oficial de l'estació de Minsk del ferrocarril Moscou-Brest.

Per cert, ara poca gent sap el fet que hi havia dues estacions de tren a la història de Minsk. I l'actual és completament diferent del lloc on es trobava el seu predecessor. La primera estació es trobava on actualment hi ha la Universitat de Cultura i Arts. Aleshores es va anomenar Brest, però després d'un temps va passar a anomenar-se Aleksandrovsky. Només aquesta estació va rebre els primers trens de ferrocarril amb passatgers. I llavors va ser aquí que talpersonatges famosos com l'emperador Nicolau II, Joseph Vissarionovich Stalin i altres personatges famosos. Aquesta estació de ferrocarril de Minsk va funcionar fins l'any 1928, després del qual es va tancar, i durant la Gran Guerra Patriòtica el 1941 hi va haver un incendi, l'edifici es va cremar i ja no es va restaurar. Això és tot per a la primera terminal ferroviària de Minsk.

Història de l'estació actual

L'actual estació de tren de Minsk data de 1873. Va ser construït sobre el nou ferrocarril Libavo-Romenskaya. Al principi es deia Vilensky o Libavo-Romensky. Era de fusta, i durant vint-i-cinc anys va romandre així. Només l'any 1898 l'edifici va patir una important reestructuració, que es va dur a terme amb l'ús de la pedra. Aleshores, l'aspecte de l'edifici va canviar radicalment. Semblava molt bonic, elegant i pintoresc, en forma de torre amb dues torres fabuloses al centre.

Desafortunadament, durant la guerra entre l'URSS i Polònia, l'edifici va rebre danys importants i després va ser reconstruït. Va aparèixer un segon pis, que allotjava una sala d'esbarjo i oficines administratives.

Terminal modern

El 1940, l'estació de tren de Minsk va perdre completament el seu aspecte original. Dels estils arquitectònics d'aquella època es va preferir el neoclassicisme, i va ser en aquest estil, segons el projecte de l'arquitecte I. Rochanik, on es va dur a terme la reestructuració general de l'edifici. La lleugeresa i l'aire lliure de l'edifici va desaparèixer, va ser substituïtcontorns rectilinis pesats i estrictes.

Durant la Gran Guerra Patriòtica, la terminal va quedar molt danyada, però l'any 1949 es va restaurar amb el mateix estil neoclàssic. Als anys setanta, finalment es va fer evident que l'edifici necessitava una reconstrucció, ja que el trànsit de viatgers va augmentar considerablement i l'estació ja no podia fer-hi front. Però només l'any 1992 es va celebrar un concurs per reconstruir l'edifici, i el projecte dels famosos arquitectes Vinogradov i Kramarenko va guanyar.

En aquell moment, hi havia problemes importants de finançament, la implementació del projecte es va retardar. La construcció es va acabar només l'any 2001. Pots veure una foto de l'estació de tren de Minsk al nostre article.

Com podeu veure, no van estalviar diners en la restauració del terminal, i va sortir bé. Vitralls francesos, granit espanyol: tot es va fer amb el més alt nivell. Ara l'estació de tren de Minsk és una autèntica decoració de la ciutat.

Infraestructura i flux de passatgers

Adreça de l'estació de tren de Minsk: plaça Privokzalnaya, 3. Es tracta d'un complex gegant de formigó armat amb els acabats més moderns. És un dels més grans d'Europa i pot acollir més de set mil passatgers al mateix temps. Prop de l'entrada principal hi ha una oficina de turisme. A totes les plantes de l'edifici hi ha cafeteries, molts punts de venda, així com oficines de canvi de divises. Sota el complex hi ha el pas subterrani més llarg. La seva longitud és de 250 metres i connecta la plaça Privokzalnaya amb l'estació d'autobusos de Druzhnaya.