Kuban Airlines és una de les principals aerolínies russes amb més èxit al sud de Rússia. La companyia aèria tenia la seu a l'aeroport de Krasnodar Pashkovsky. Tanmateix, l'any 2012, les operacions de l'empresa es van suspendre a causa de la fallida.
Kuban Airlines: fotos d'avions, història
L'empresa es va fundar l'any 1993 sobre la base del destacament d'aviació de Krasnodar. No obstant això, es considera que l'any de creació de la companyia aèria és el 1932, quan 7 avions Po-2 van aterrar prop de la granja estatal de Krasnodar Pashkovsky. L'any 1933 es va crear una base aèria. L'esquadró aeri de Krasnodar es va formar el 1934. Els vols es van operar principalment al territori de Krasnodar.
Durant el període de guerra, el destacament d'aviació es va dedicar a l'evacuació dels ferits i al lliurament de munició i combustible i lubricants al front. Després de la guerra, es van reprendre les operacions de vol.
El 1960 es van completar els treballs de reconstrucció de la pista i de la terminal aèria, i 4 anys més tard es va acceptar el primer avió a reacció Tu-124. La segona pista es va construir als anys 80.
El 1993, Kuban Airlines es va fundar sobre la base d'un destacament d'aviació. L'any 2010 es va iniciar el procés de rebranding: part de la flota es va decorar amb una nova decoració amb gira-sols. L'estiu de 2011, les companyies aèries de Kuban van signar un contracte d'arrendament per al subministrament de 3 avions del tipus A319 (Airbus). El desembre de 2012, es va acabar l'activitat operativa de la companyia aèria.
Activitats
L'aeroport base de Kuban és Krasnodar. El 2012, l'aerolínia va operar vols a 18 destinacions nacionals i estrangeres. També es transportava mercaderia i correu. El 2009, els ingressos van ascendir a més de 3 mil milions de rubles, el 2010 - 3,37 i el 2011 - 4,07. El 2010, la flota de la companyia es va reposar amb 3 avions Boeing 737-300. L'any 2012, estava previst augmentar el nombre d'avions Boeing a 8-10 unitats. A mesura que van arribar els nous equips, l'antic va ser donat de baixa. El 2010, l'empresa Basic Element, que incloïa Kuban, va signar un memoràndum de cooperació amb els accionistes de Sky Express, que, de fet, va suposar la creació d'una nova companyia aèria.
Flota
Kuban Airlines va operar els avions següents segons dades de 2010:
- YAK-42 - 6 avions de línia amb 100 seients de passatgers.
- YAK-42D - 6 avions de línia amb 100 seients de passatgers.
- Boeing 737-300 - 3 avions de línia amb 124 seients de passatgers.
Fins l'any 2007, la flota tenia 2 avions Tu-154 domèstics, que posteriorment van ser llogats. La vida mitjana dels avions Yak-42tenia 23 anys i el Boeing 737 en tenia 16. També estava previst subministrar avions Boeing-737-700. L'empresa també tenia la seva pròpia base tècnica d'aviació, que permetia mantenir l'aeronavegabilitat dels avions.
Indicacions
Els bitllets d'avió "Kuban" es van vendre a les destinacions següents:
- Dubai (des de Krasnodar i Perm).
- Erevan (des de Krasnodar).
- Kaliningrad (des de Moscou).
- Krasnodar (des de Moscou, Perm, Sant Petersburg, Sotxi).
- Moscou (des de Krasnodar, Perm, Nalchik, Chelyabinsk, Kaliningrad, Sotxi).
- Nalchik (des de Moscou).
- Samara (de Krasnodar).
- Samsun (des de Krasnodar).
- Sant Petersburg (des de Krasnodar).
- Sotxi (des de Moscou i Krasnodar).
- Istanbul (des de Krasnodar).
- Tel Aviv (des de Krasnodar).
- Chelyabinsk (des de Moscou).
Aquests vols es feien regularment. A més, també s'han realitzat vols xàrter en rutes de temporada populars.
fallida
Kuban Airlines va anunciar el desembre de 2012 el final de les seves activitats i la suspensió de tots els vols. El motiu oficial de la finalització de les operacions va ser la impossibilitat de complir amb algunes de les noves disposicions de la FAR pel que fa als requisits per a les organitzacions implicades en la realització del transport aeri. Aquests canvis a les Regles Federals d'Aviació van entrar en vigor el novembre de 2012. Aquest fet es va revelar com a conseqüència d'un imprevistinspecció per l'Administració del Transport Aeri del Sud.
Després de les comprovacions, els líders de l'aerolínia van publicar al web una crida per suspendre els vols. L'Agència Federal de Transport Aeri va explicar que la revocació de la llicència es va deure a la insolvència financera de l'empresa i a la ineficient política financera i econòmica de la direcció. El deute total de Kuban Airlines amb els proveïdors de serveis en el moment de la fallida era d'aproximadament 5.000 milions de rubles.
El març de 2013, els mitjans de comunicació van informar que el certificat de l'operador aeri havia estat cancel·lat per l'Agència de Transport Aeri. Això ha passat perquè han passat més de 3 mesos des de la suspensió de la seva acció.
Comentaris dels passatgers
A partir dels comentaris positius sobre l'empresa es poden identificar:
- Excel·lent servei a bord.
- L'amabilitat i amabilitat dels assistents de vol.
- Menjar excel·lent durant el vol.
- Excel·lent estat de l'avió.
- Professionalitat dels pilots.
Les ressenyes negatives inclouen:
- Problemes amb la devolució dels fons dels bitllets d'avió a causa de la fallida del transportista.
- Reemborsament llarg per les entrades no utilitzades.
- Cancel·lacions freqüents de vols.
- Espai estret entre seients.
- Tarifeu d'avió alt.
- Problemes a l'hora de tornar i tornar a emetre els bitllets.
Kuban Airlines va ser una de les empreses d'aviació civil russa més antigues. Ella era l'encarregada de ferpassatgers, així com transport de mercaderies i postal. Als passatgers se'ls va oferir més de 30 destinacions a Rússia, països propers i llunyans. Durant tot el període d'existència de l'empresa, no s'ha produït cap accident, la qual cosa indica un alt nivell de seguretat i fiabilitat de les aeronaus. Va ser Kuban qui va fer una contribució significativa al desenvolupament del transport aeri al sud de Rússia.
