Un dels últims models d'avions moderns és l'Airbus A350. És l'encarnació de les idees més avançades de l'enginyeria. Però, és clar, aquest avió de línia, malgrat els seus avantatges clars sobre els competidors, té els seus inconvenients. Parlem de la història del desenvolupament de l'avió Airbus A350, descriurem les seves principals característiques tècniques i també coneixem els comentaris dels primers passatgers i experts.
Línia d'avió d'Airbus
Però abans, parlem de la línia d'avions civils de passatgers de la companyia Airbus, ja que el model final d'aquest grup d'avions de línia és l'Airbus A350.
L'empresa francesa "Airbus" va ser fundada l'any 1970 combinant diversos fabricants d'avions. Des dels seus inicis, s'ha convertit en un dels principals actors del mercat. Es dedica a la producció d'equipament civil i militar.
Des dels seus inicis, Airbus ha entrat en una lluita aferrissada amb el civil aleshores dominantaviació de la companyia nord-americana Boeing. I, he de dir, aquesta rivalitat no va ser infructuosa. El primer avió produït per una empresa europea l'any 1972 (A300) ja es va fer molt popular entre les companyies aèries. El nou avió de línia va ser el primer avió de cos ample bimotor del món, és a dir, amb dos passadissos entre els seients dels passatgers. El 1974, va ser posat en funcionament per la companyia aèria francesa més gran Air France i encara s'utilitza avui dia.
Després va seguir el llançament dels següents models d'avions de línia: A310, família A320, A330, A340, A380. A més, la línia A320, juntament amb la família Boeing 737, és actualment la més popular del món.
El més recent del 2013 va ser el nou Airbus A350. Sobre ell i en parlarem més endavant.
Història de la creació
La creació d'un nou avió per part de l'aerolínia Airbus es va planificar com a resposta al llançament de l'avió Boeing 777 (1994) i a l'anunci del projecte Boeing-787 (el desenvolupament va començar el 2004). Aquest últim es va posicionar com l'avió més econòmic del món en la seva categoria.
Com a resposta, Airbus va planejar llançar una versió millorada i més econòmica de l'avió A330, anomenant-lo A330-200 Lite. Va ser l'economia la que es va posar al capdavant en el desenvolupament d'aquest model, del qual van començar a parlar el mateix 2004, quan es va anunciar el projecte Boeing 787.
Però, com va resultar durant el procés de disseny, es van requerir canvis fonamentals per aconseguir l'objectiu. Per tant, l'any 2006Aquest any es va anunciar el llançament d'un nou projecte, anomenat Airbus A350 XWB. Les últimes lletres es van desxifrar com Extra Wide Body, que traduït al rus significa "fuselatge ultra ample". Immediatament es va anunciar que el nou avió seria més eficient en combustible que el Boeing 787 i els seus costos de manteniment serien un 8% més baixos.
Procés de creació
Per tant, va ser l'any 2006 que es va convertir en el punt de partida del procés de creació d'un avió de llarg recorregut de passatgers de fusell ample amb dos motors Airbus A350.
En realitat, el desenvolupament no va trigar tant com es necessita habitualment per crear un avió d'aquesta classe. Va durar sis anys. Això es deu al fet que en el procés de treball, es van introduir un mínim de canvis estructurals al pla original, així com el desig de l'empresa d'alliberar finalment un digne competidor per al Boeing 787, que va començar a navegar per l'aire. des del 2009.
A finals de 2012, el número de sèrie de l'avió MSN1 es va transportar des del taller de muntatge. A mitjans de 2013, va fer el seu primer vol de prova i des de principis de 2015 va començar el transport regular de passatgers amb l'avió de línia A350.
Modificacions
Cal tenir en compte que aquest model va tenir tres modificacions alhora: A350 - 800, A350 - 900 i A350 - 1000.
"Airbus A350 - 800" va començar a funcionar el 2014. La seva cabina està dissenyada per transportar 270 passatgers, i el rang de volés de 15.700 km. Aquesta és una modificació amb un fuselatge escurçat.
"Airbus A350 - 900" es va posar en funcionament el mateix any. La seva capacitat era de 314 passatgers, però la distància que podia volar era una mica menor: 15.000 km. Aquesta modificació és la que es considera bàsica.
L'Airbus A350-1000 va fer el seu primer vol regular només el 2015. La seva capacitat és de 350 passatgers i l'autonomia de vol és de 14.800 km. Aquest model té un fuselatge allargat (en comparació amb el model base).
Es requereixen dos pilots per atendre totes les modificacions esmentades.
Especificacions
Ara aprenem més sobre el disseny i les característiques tècniques de l'avió Airbus A350.
El model base té una longitud de 66,8 m, i modificacions - 60,5 m i 73,8 m, respectivament. L'envergadura és de 64 m. L'alçada de totes les modificacions de l'avió és de 16,9 m i l'àrea efectiva de les ales és de 443 m2.
La característica principal del disseny del nou Airbus és que està format per més del 50% de materials compostos, la qual cosa supera la del Boeing 787. També a l'A350 es van utilitzar puntes d'ala en forma de sabre, que mai s'han utilitzat en altres models de la corporació Airbus.
Totes les modificacions dels avions de línia estan equipades amb dos motors Trent XWB, que són capaços de proporcionar una velocitat màxima de 945 km/h. A més, l'avió està equipat amb un motor auxiliar Honeywell. HGT1700.
Habitatge i cabina
Cadascuna de les modificacions dels avions de línia té una cabina amb tres nivells de confort: primera classe, business i econòmica. Naturalment, en cadascun d'ells hi ha diferències significatives en el nivell de servei i comoditat. Els passatgers, en funció de la seva situació econòmica i necessitats, poden triar qualsevol de les tres classes que ofereix l'Airbus A350. La disposició de la cabina de l'avió es mostra a la imatge següent.
Cap avió al món pot prescindir d'una cabina. Aquest és el punt des del qual es realitza el control de vol de l'avió de línia. La cabina de l'Airbus A350 està equipada amb els últims dispositius electrònics d'última generació que us permeten conduir el cotxe tant manualment com amb l'ajuda del pilot automàtic.
Revisions de passatgers i experts
Ara esbrinem quina opinió tenien els primers passatgers i experts sobre el nou avió.
La majoria dels clients de l'empresa observen l'augment de la comoditat de la cabina en comparació amb altres models d'Airbus, així com la suavitat especial del vol, sense bosses d'aire i altres problemes menors.
Els experts destaquen que el nou avió és, de fet, l'avió de línia més econòmic de la seva classe. Entre les deficiències, els principals analistes destaquen l' alt cost de fabricació de la màquina i, en conseqüència, el seu preu de venda. Així, al mercat mundial, un nou avió francès, en funció de la seva modificació,costa entre 260,9 i 340,7 milions de dòlars. Per comparar, el Boeing 787 està valorat entre 218,3 i 297,5 milions, però els estalvis de combustible i manteniment poden compensar amb sobra aquesta diferència en el funcionament a llarg termini. També, entre les mancances, s'observa un augment del nivell d'automatisme en el control, tot i que en alguns casos això es pot considerar una virtut.
No obstant això, la majoria dels experts del món donen una valoració generalment positiva de l'avió de línia Airbus A350.
Perspectives
Airbus A350 està actualment reconegut com l'avió de línia més econòmic i més barat de la seva classe per mantenir. Pel que fa a les característiques tècniques, va superar el seu principal competidor, el Boeing 787. Ara hem d'esperar la resposta de l'empresa nord-americana i veure quin miracle tecnològic pot oposar al seu rival europeu.
L' alt rendiment econòmic ha assegurat una gran demanda del nou avió francès per part de les principals companyies aèries del món. Així doncs, de moment ja hi ha comandes de subministrament de 764 unitats d'avions de 39 companyies aèries. Entre ells es troben com la companyia qatari Qatar Airways, la vietnamita Vietnam Airlines, la finlandesa Finnair, la portuguesa TAP Portugal, l'espanyola Iberia. L'Airbus A350, la disposició de la cabina del qual permet la distribució més eficient de passatgers de diversa riquesa financera i la capacitat d'estalviar en vols addicionals, continuarà utilitzant sens dubte.popularitat entre els clients fins que s'hi oposa un competidor digne.
Però el desenvolupament de la tecnologia no s'atura, i l'aparició de nous avions de línia amb una qualitat i característiques econòmiques encara més elevades és només qüestió de temps.
