A tot el món, el transport aeri de passatgers i càrrega està més demandat que mai. L'A319 (airbus) és, amb diferència, el tipus d'avió més comú.
Antecedents històrics
Airbus A319 es va desenvolupar a l'oficina de disseny de l'empresa francesa Airbus Industry. La base per a la creació d'un nou tipus d'avió va ser l'Airbus A320. Per això, es va escurçar el model i s'hi van col·locar 120 seients de passatgers (es van eliminar 7 files). Aleshores, la nova modificació va rebre l'índex A320M-7. Més tard, se li va assignar l'índex A319.
Les proves van començar l'any 1990. No obstant això, el programa per desenvolupar un nou tipus d'avió va començar oficialment només el maig de 1992. Després d'investigar el mercat de vendes d'avions, els dissenyadors van començar a treballar el 1993. El primer prototip de l'A319 Airbus es va construir l'any 1995, i l'agost del mateix any va sortir a l'aire. El març de l'any següent, l'empresa va rebre un certificat de tipus d'aeronau. El primer A319 d'aquest tipus va ser comprat per la companyia aèria suïssa SwissAir.
Actualment, la majoria de les principals companyies aèries d'Europa, Amèrica del Nord i Àsia operen aquest tipus d'avions. Des del 2003L'A319 va començar a registrar-se a la flota d'Aeroflot, el transportista nacional rus. El mateix any, la companyia Airbus Industry va signar un acord amb les plantes d'avions d'Irkutsk i Nizhny Novgorod per a la producció d'elements A319..
En total, des de 1996, s'han produït unes 2 mil unitats d'avions A319. El cost d'una unitat és d'uns 86 milions de dòlars.
Modificacions
Airbus A319 existeix en quatre modificacions.
A319-110 és la modificació bàsica. Té motors CFM56. Així, amb els motors CFM56-5A4, el model es va anomenar A319-111, CFM56-5B5 - A319-112, CFM56-5B6 - A319-114.
A319-130 es basa en el model base. Motors AeroEngines tipus V2500 instal·lats. Amb els motors V2522-A5 s'anomena A319-131, i amb el V2522-A5 s'anomena A319-132.
A319-LR ofereix dipòsits de combustible addicionals. A causa d'això, el rang de vol es pot augmentar fins als 8.000 km.
A319-ACJ (també conegut com a Airbus Corporate Jet) és un avió de negocis. Disposa d'un saló superior amb bany amb dutxa, gimnàs i sala de reunions. Dissenyat per transportar de 10 a 50 passatgers aeris en disposició VIP. La cabina es pot convertir per a 100 passatgers ja que els mòduls VIP es poden desmuntar. L'autonomia màxima de vol pot arribar als 12.000 km.
Funcions de disseny d'aeronaus
L'Airliner A319 (airbus) és un avió d'ala baixa en voladís bimotor de cos estret. A lesEls materials compostos s'utilitzen en la fabricació d'una carrosseria d'avió totalment metàl·lica.
El disseny ofereix un tren d'aterratge de tricicle retràctil. Hi ha un suport de nas. La cua del tipus estàndard. Els motors a reacció turbofan es troben sota el pla de les ales. Les ales tenen forma de fletxa. El tipus de fuselatge és un semi-monocasc amb una secció circular de 3,95 m de diàmetre.
L'avió està equipat amb aviònica digital EFIS, igual que la modificació de l'A320. El disseny dels camps d'informació de la cabina utilitza pantalles multifuncionals en color (n'hi ha 6 en total).
Paràmetres tècnics
L'avió de passatgers principal A319 té els següents paràmetres tècnics:
- motors turborreactors de dos circuits (segons la modificació pot ser V2500 o CFM);
- nombre màxim permès de passatgers transportats: 148;
- altitud màxima de vol - 11.275 km;
- autonomia de vol fins a 5.000 km;
- pes màxim permès a l'enlairament: 68.000 kg;
- pes màxim a l'aterratge: 61.000 kg;
- pes sec de l'avió - 40.000 kg;
- reserva de combustible: 23,86 tones;
- velocitat de creuer - 900 km/h;
- envergadura - 34 m;
- àrea de l'ala - 122,4 m2;
- longitud de l'avió - 44,5 m;
- alçada - 11,81 m.
Airbus A319: millors seients, mapa de la cabina
Si parlem de la disposició de la cabina, hi ha diversos esquemes. Majoritàriamentestan dissenyats per transportar de 120 a 156 passatgers. Gairebé totes les companyies aèries tenen el seu. Detenim-nos en la consideració de l'esquema més general.
La disposició estàndard de l'Airbus A319 suposa només una classe de servei.
Els millors i més segurs seients d'aquest esquema de cabina són els seients situats al principi de la cabina i a les files d'emergència. La majoria de les companyies aèries també tenen un servei de passatgers de classe business, que es troba a la part davantera de la cabina, cosa que fa que aquests seients siguin els més còmodes de l'avió.
Val la pena assenyalar que el respatller del seient de la primera fila d'emergència no es reclina. S'ha augmentat la distància entre seients a les files d'emergència.
Segons les estadístiques, els seients més incòmodes es troben a prop dels lavabos al final de la cabina.
Totes les cadires de saló són força còmodes, ja que estan equipades amb coixins integrats. L'alçada del respatller es pot ajustar fàcilment. L'avió no és tan sorollós en comparació amb altres avions de línia.
A319 (airbus) és el tipus d'avió de cos estret de mig recorregut més popular. És operada per la majoria de companyies aèries del món. La família A320 és reconeguda com l'avió més segur, per la qual cosa la demanda serà alta durant molt de temps.
