Autovia ràpida. Les carreteres de Rússia

2024 Autora: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:09

Expressway… Què habitual és aquesta frase! Tots entenem aproximadament què és, però sovint no sabem què són les autopistes, a quina velocitat poden circular i quantes autopistes hi ha a Rússia. Fem una ullada a la història de les autopistes, el seu present i futur.

Història de l'aparició

La primera carretera va aparèixer a principis del segle passat a Itàlia. El 1924, va connectar dues grans ciutats: Milà i Varese. La longitud de la carretera era de 85 km. Curiosament, la paraula "autopista" utilitzada per molts venia d'Itàlia. A principis del segle XXI, s'havien construït més de 6.000 quilòmetres de carreteres express al país.

Un altre nom conegut per a la carretera - "autobahn" - va aparèixer a Alemanya. El 1932, l'autopista connectava Colònia i Bonn, la seva longitud era de només 20 km. Una dada interessant: a Alemanya fins al 1941 es van construir més de 3.500 quilòmetres de carreteres ràpides. Fins ara, hi ha més de 13.000 quilòmetres de carretera al país.

A dia d'avui, expressL'autopista és el tipus de carretera més utilitzat del món. El lloc líder en la construcció d'aquestes rutes l'ocupa la Xina. La seva longitud a principis de 2015 ascendia a gairebé 112.000 km.

A Rússia, la construcció de carreteres d' alta velocitat es remunta a l'època de l'URSS. Malauradament, no és possible calcular el nombre d'autopistes construïdes. Bàsicament, l'autopista a Rússia és seccions separades de carreteres asf altades.

Condicions del trànsit

Quina carretera es considera d' alta velocitat a Rússia? Una autopista és una via amb un senyal de trànsit determinat, que té diversos carrils per a la circulació en els dos sentits, separats per una tanca especial o franja divisòria. Aquesta carretera no té interseccions amb altres al mateix nivell (les interseccions només són possibles a través d'un pont o pas inferior).

Vianants, animals, qualsevol tipus de transport, la velocitat del qual no superi els 40 km/h, està prohibit a l'autovia. Aquests inclouen bicicletes, ciclomotors, tractors i qualsevol altre vehicle autopropulsat. Tampoc es permet aturar el transport públic i està prohibit que els cotxes i camions s'aturin en llocs no destinats a l'aparcament.

Està prohibit fer un gir en U i conduir pels buits del carril mitjà, la marxa enrere i l'entrenament de conducció és inacceptable. Per tant, quan conduïu per l'autopista, aneu amb compte i no incompleixis les normes.

Carreteres russes

Les pistes principals de Rússia comencen a Moscou. Això suggereix que la majoria de les carreteres es van construir antigamentImperi Rus i convertit als requisits moderns. La densitat de la seva xarxa a la part europea del país és la més alta. Les principals carreteres irradien des de Moscou. Com més al nord, menys desenvolupada la xarxa d'autopistes. Als districtes federals de l'Extrem Orient i de Sibèria, moltes carreteres no estan connectades amb les principals carreteres. Amb ciutats individuals, la comunicació només és possible a l'estiu, i fins i tot per aire.

Les carreteres de Rússia tenen una longitud total de 1.396.000 km, i les de superfície dura - 984.000 km. D'acord amb la llei de classificació de carreteres, tenen diferents categories i no només són propietat de l'estat, sinó que també poden estar al departament de les entitats constitutives de la Federació Russa, així com a particulars. Aquests inclouen carreteres d'importància federal, regional i municipal i local. També hi ha carreteres privades.

Carreteres federals

Les carreteres federals són sòlides i poden ser ràpides. La seva llista està aprovada pel govern de Rússia, són propietat de l'estat. Aquestes carreteres tenen una determinada numeració amb una lletra al davant. Quins d'ells són federals?

En primer lloc, aquestes són totes les carreteres que connecten la capital de Rússia - Moscou - amb les capitals dels països veïns, així com amb els centres administratius de les entitats constitutives de la Federació Russa. Aquestes pistes tenen el prefix "M" i inclouen:

- M1 "Bielorússia" - "Autopista de Minsk" - que connecta Moscou i Bielorússia a la frontera amb Rússia.

- M2 "Crimea" -unint la ruta europea E105 amb Moscou, Tula i Kharkov.

- М5 "Ural": té la longitud més llarga de 1879 km i connecta Moscou amb Chelyabinsk.

En segon lloc, aquestes són carreteres que connecten centres administratius separats. Tenen el prefix "R":

- P22 "Caspian" és una de les carreteres regionals més llargues, amb una longitud de 1381 km. Forma part de la ruta europea E119, que passa per Moscou, Tambov, Volgograd i Astrakhan.

- P504 "Kolyma" - la longitud és de més de 2000 km. És l'autopista clau de l'Extrem Orient. Va de Yakutsk a Magadan.

En tercer lloc, carreteres d'accés i connexió que puguin connectar ciutats amb ports marítims o fluvials, aeroports o estacions de ferrocarril, així com amb altres nuclis de transport. Tots ells s'indiquen amb el prefix "A".

A partir de l'1 de gener de 2018, entrarà en vigor una nova llista de carreteres federals a Rússia. No separarà les rutes en principals i altres. Els canvis també van afectar la numeració i els noms de les carreteres. En un futur proper, la velocitat a l'autopista serà d'almenys 130 km/h.

Carretera "Moscou - Noginsk"

La distància de Moscou a Noginsk és de només 58 km. Avui aquesta ruta transcorre per l'autopista M7 Volga, que s'estén des de Moscou passant per Vladimir, Nizhny Novgorod, Kazan i acaba a Ufa. La carretera és federal. No pot presumir d'un gran rendimentde capacitat, ara hi poden passar de 3 a 7 mil cotxes al dia. Per això, sovint es produeixen embussos i congestió a l'entrada de Moscou.

Atesa l'augment del trànsit, el govern va decidir posar en funcionament una nova carretera d' alta velocitat "Moscou-Noginsk". Aquesta carretera es convertirà en una alternativa a la M7 i es pagarà.

Les autopistes de peatge s'han tornat molt populars als països desenvolupats, ara és el torn de Rússia. El projecte es va iniciar el 2014 i es preveu que finalitzi el 2017. És aquesta carretera la que ajudarà a descarregar les principals carreteres i permetrà als residents de Noginsk arribar a la capital en 20-30 minuts. Això serà una gran ajuda per a les persones que treballen a Moscou.

L'autopista "Moscou - Noginsk" tindrà una capacitat de 30.000 cotxes al dia. Amb fins a 6 carrils en una direcció i una velocitat de 120 km/h, l'autopista ajudarà a minimitzar el temps de viatge i maximitzar la comoditat del conductor. Encara es desconeix la tarifa d'aquesta ruta, o bé es fixarà o dependrà del quilometratge. De moment, a causa del baix finançament, l'autopista només està construïda parcialment.

Ruta "Moscou - Sant Petersburg"

En aquests moments, Sant Petersburg i Moscou estan connectats per l'autopista federal M10 E105 "Rússia", posada en funcionament al segle XIX. La connexió de les dues capitals va ser planificada per Pere I i va dur a terme el seu projecte, que es va convertir en una còpia de seguretat del sistema de comunicació de l'aigua. Avui la longitud de la carretera és de 706 km. A causa de la poca capacitat i la poca velocitat del trànsit en aquesta ruta, sovint es produeixen congestió. Per l'autopista circulen fins a 130-170 mil cotxes al dia i la velocitat a l'entrada de Moscou és de fins a 10 km/h. En vista d'això, fa uns anys, va aparèixer un projecte per a la construcció de l'autopista M11 Moscou-Sant Petersburg.

La carretera "Moscou - Sant Petersburg" es pagarà parcialment. La seva longitud serà de 684 km, i de fet substituirà l'actual carretera M10. Es preveu que l'autopista entri en funcionament el 2018. Fins ara, s'han construït diverses seccions: de 15 a 58 km de Moscou a Solnechnogorsk i de 258 a 334 km, sense passar per Vyshny Volochok a la regió de Tver.

Les condicions climàtiques s'hauran de tenir en compte a l'hora de crear la xarxa de l'autopista. Les quatre regions per on passa la ruta tenen climes diferents: les regions de Moscou i Tver es distingeixen per continental temperada, mentre que les regions de Novgorod i Leningrad es caracteritzen per la transició continental-marina. Tots els canvis sobtats de temperatura poden tenir un efecte negatiu en la calçada i, per tant, inutilitzar els recursos gastats. Per tant, cal abordar molt seriosament l'elecció del sòl. El futur de la pista en si depèn directament d'això.

L'autopista Moscou-Sant Petersburg tindrà de 2 a 5 carrils en cada sentit i una velocitat de 150 km/h. Això reduirà significativament el temps de viatge entre ciutats i millorarà les condicions dels conductors. conjecturalla tarifa d'aquesta carretera serà d'uns 1200 rubles. Tot dependrà de l'hora del dia i d'un tram determinat de la ruta. Així, la carretera "Moscou - Sant Petersburg" es convertirà en la segona autopista de peatge a Rússia. Cal aclarir que aproximadament el 60% de la carretera en construcció serà de peatge, mentre que també podeu utilitzar l'actual autopista M10 gratuïta.

"Moscou - Pequín": una mirada al futur

El somni d'unir Occident i Orient sempre ha perdurat al cor de les persones emprenedores. Fins ara, s'ha fet possible la construcció d'una carretera d' alta velocitat que connecti Moscou i Pequín. El 2014, es va signar un memoràndum entre Rússia i la Xina sobre la construcció d'una carretera d' alta velocitat "Moscou - Pequín".

Avui el tren que connecta els dos països està a la carretera durant 130 hores, això són 6 dies. Amb la posada en marxa del projecte, es podrà viatjar de Pequín a Moscou en dos dies, recorrent una distància de 7.000 quilòmetres a una velocitat de 350 km/h. La cooperació amb China Railway aportarà un desenvolupament econòmic estable tant a la Xina com a Rússia i servirà de bona connexió entre Europa i Àsia.

A més, la carretera "Moscou - Pequín" contribuirà al desenvolupament del Districte Federal dels Urals. Connectarà estacions a les ciutats següents: Kazan, Ekaterinburg, Chelyabinsk, i després - Astana (Kazakhstan), Urumqi i Pequín. La tasca principal i principal és connectar Moscou i Kazan amb una carretera d' alta velocitat. Per això, la Xina oferirà les seves tecnologies i invertirà 10 dòlarsmil milions. Es preveu completar el projecte el 2030.

"Moscou - Kazan" - noves velocitats

L'autopista d' alta velocitat Moscou-Kazan permetrà reduir el temps de viatge a la carretera a 3,5 hores. La seva nova extensió fins a Iekaterinburg cobrirà la distància de 1595 km en 8 hores. Està previst moure's fins a 400 km/h per la ruta dels trens d' alta velocitat. Els trens regionals accelerats circularan per distàncies de fins a 200 km a una velocitat de 200 km/h.

Està previst utilitzar trens nocturns accelerats de llarg recorregut, així com transport de mercaderies i contenidors a l'autopista. Els indicadors de velocitat seran de 160 km/h. Es preveu completar la línia ferroviària Moscou-Kazan el 2018. Què donarà la seva construcció? En primer lloc, donarà feina a la població. Els experts diuen que la construcció de la carretera als Urals ajudarà a revifar tot el complex industrial. Es necessitaran uns 16.000 metres cúbics de bona pedra triturada, unes 15.000 tones d'estructures de formigó armat de molt alta qualitat, 125 tones d'estructures metàl·liques i 25 tones de vies del ferrocarril per quilòmetre de via del ferrocarril. La compra d'aquests materials a l'estranger requerirà una quantitat considerable de diners, fet que farà augmentar el cost del projecte, la qual cosa fa que cal millorar les tecnologies de producció i augmentar-ne la qualitat a nivell local. Les empreses locals poden fer front a aquesta tasca i oferir llocs de treball a la població durant molts anys.

Moscou - Don

Autopista federal "Moscou - Don" M4, anomenada així al finalsegle passat, va ser construït el 1967. En aquell moment, la ruta anava des de la capital a través de Voronezh fins a Rostov-on-Don i tenia dos carrils de circulació de 7 metres d'ample. A principis de 1991, la ruta es va allargar 500 km i Novorossiysk es va convertir en el seu destí final. Així, a causa de la incorporació de diferents trams, va aparèixer la moderna carretera M4 Don. És interessant que es va convertir en la primera carretera amb una secció pagada de la pista, que voltava al poble de Khlevnoe i tenia una longitud de 20 km.

Avui, l'autopista Moscou-Don és la millor de Rússia. El seu únic inconvenient és que a l'estiu està ple de cotxes tant en una direcció com en l' altra. Molta gent de Moscou i els seus suburbis van amb les seves famílies de vacances al mar. La ruta porta als territoris de Krasnodar i Stavropol, la regió de Rostov i Crimea. Al mateix temps, moltes verdures i fruites s'estan transportant des de les regions del sud de Rússia fins a Moscou, Sant Petersburg i les regions del nord del país.

A l'hivern, en determinats trams de la carretera, especialment al territori de Krasnodar, on la ruta passa per serres muntanyoses, són possibles nevades i gel pesat. El mal temps pot bloquejar el trànsit a l'autovia durant diversos dies. Així, l'any 2009, els elements van aturar el moviment de tots els vehicles en un tram no reparat de la carretera a la regió de Rostov durant diversos dies.

Un altre problema són els freqüents embussos de trànsit als punts de control de la regió de Moscou, ja que es necessita una mica de temps per pagar els trams de peatge.

N'hi ha molts a l'autopistatrams de pagament, i això dóna un gran avantatge respecte a les carreteres gratuïtes. En primer lloc, el límit de velocitat de l'autopista M4 en alguns trams és de 130 km / h, i en la majoria de les parts - 110 km / h. En segon lloc, a aquesta velocitat, es requereix un llit de carretera excel·lent durant gairebé tota la longitud de la carretera, i és així. En tercer lloc, s'ha introduït un servei per als conductors als trams de pagament: assistència d'emergència. Gran idea: comunicació de vídeo amb la inscripció SOS cada 1,5 km. Si tens una avaria o et quedes sense gas, només has d'anar al quadre groc i segur que rebràs ajuda en un futur proper.

Tren d' alta velocitat

Les línies ferroviàries d' alta velocitat es remunten al segle passat amb la seva història. Fins i tot sota l'URSS, hi havia plans per crear trens d' alta velocitat, per exemple, un vagó, un prototip de tren a reacció. Les seves proves van tenir lloc a la dècada de 1970. A més, es va desenvolupar un projecte per a una carretera especial d' alta velocitat, que havia de connectar Moscou amb Kharkov i Lozova amb branques a Simferopol i Rostov-on-Don. El límit de velocitat en aquesta carretera havia de ser de 250 km/h.

Malauradament, el col·lapse de la Unió Soviètica va provocar una crisi econòmica i tots els plans es troben en un passat llunyà. El desenvolupament del tren d' alta velocitat Sokol-250 va portar a la seva prova l'any 2000, però a causa de les deficiències trobades per la comissió, mai es va posar en funcionament. A més, el cost de crear el nostre propi material mòbil d' alta velocitat superava les normes permeses i era més barat comprar trens ja disponibles a Europa que havien superat la prova.

L'any 2006 ho va seres va signar un acord entre Russian Railways i l'empresa alemanya Siemens per al subministrament de 8 trens d' alta velocitat capaços de velocitats de fins a 330 km/h. El primer tren es va lliurar el 2008 i va fer un vol a la ruta Moscou - Sant Petersburg. L'autopista d' alta velocitat "Moscou - Petersburg" va rebre trens fiables que cobrien la distància entre aquestes ciutats en 3 hores i 45 minuts.

El següent tren d' alta velocitat va aparèixer a la ruta "Moscou - Nizhny Novgorod". El temps de viatge va ser de 3 hores i 55 minuts. Aquesta ruta està oberta als passatgers des de mitjan 2010. A finals de 2010, la comunicació d' alta velocitat d'importància internacional "Sant Petersburg - Hèlsinki" va estar disponible.

Autopistes de la capital

Moscou, com qualsevol metròpoli, està inundada de vehicles. La majoria dels residents de zones remotes van a la feina o a la ciutat per comprar o entretenir-se amb transport privat. Però, malauradament, la infraestructura no permet ampliar constantment les carreteres. Per resoldre aquest problema, Moscou va decidir construir autopistes. Fins a principis del segle XXI, el concepte de "carreteres d' alta velocitat", i sobretot dins dels límits d'una metròpoli, no existia en absolut. El desenvolupament de nous projectes permetrà alleujar del transport el 60% dels carrers centrals de la ciutat.

Un dels requisits: les carreteres d' alta velocitat de Moscou haurien d'estar lluny de la zona residencial i tenir una gran velocitat de moviment. Per solucionar aquests problemes, es va decidir minimitzar el nombre de sortides de l'autopista, i cap d'elles conduïa a cap comerç.centre. Va ser aquest moviment el que va permetre augmentar la velocitat a l'autopista fins als 100 km/h.

A dia d'avui, es coneix el projecte de tres autopistes d'aquest tipus: nord-est, sud i nord-oest. Totes les carreteres tindran connexió amb la carretera de circumval·lació de Moscou i connectaran entre elles. Aquestes carreteres (o cordes), segons el pla de les autoritats, haurien de substituir la quarta circumval·lació. Amb aquests propòsits, està previst connectar els anells nord-oest i nord-est a la zona del carrer Festivalnaya, i la corda sud creuarà el nord-oest a la zona de Krylatskoye. Gràcies a aquesta connexió, els conductors podran desplaçar-se d'un extrem a l' altre de la ciutat sense entrar al centre.

A tot el món, els problemes de transport de les grans ciutats es resolen a costa de les autopistes. Les autopistes d' alta velocitat fan un desviament, als afores de la ciutat, i permeten utilitzar intercanviadors de ponts elevats per deixar el centre de la metròpoli lliure d'excés de trànsit. Segons el projecte de Moscou, es preveu que els acords no interfereixin, alhora que serveixin al transport públic. Això vol dir que per travessar zones residencials, aquestes carreteres s'han d'elevar per sobre de la part principal de l'autopista o passar per sota terra.

El límit de velocitat a la pista tampoc no té xifres definitives. Els experts no van arribar a un consens sobre aquesta qüestió. Quin és el límit de velocitat a l'autopista de la ciutat? Alguns creuen que no més de 80 km / h, mentre que altres argumenten que si milloreu la seguretat, la velocitat es pot augmentar a 100 km / h. Ara, com sabeu, s'han adoptat les següents normes per a les ciutats: la velocitat no pot superar els 60 km/h.

A RússiaFins ara, s'han posat en marxa molts projectes per a la construcció d'autopistes d' alta velocitat, tant d'autopistes com de ferrocarrils. Això parla del desenvolupament de l'economia i contribuirà al benestar del conjunt de l'estat.