El pont alemany de Stavropol és un edifici llegendari pre-revolucionari, especialment popular entre els amants de les fotos boniques, els escaladors i els escaladors. Aquesta és una autèntica atracció de Stavropol Upland, que és visitada constantment pels residents locals i els hostes del centre regional, i els turistes més atrevits passen la nit en una tenda de campanya: hi ha una zona adequada per acampar a prop.
La història de l'aparició del pont alemany a Stavropol
L'any 1943, la Ciutat de la Creu era un nus ferroviari important, que incloïa 2 estacions, estacions de mercaderies i un ferrocarril (Tuapse), distribuït en tres direccions:
- a l'oest - Armavir;
- al nord - caucàsic;
- a l'est - Petrovskoye (ara la ciutat de Svetlograd).
Els enginyers alemanys es van dedicar al disseny, de fet, per això el pont alemany de Stavropol va rebre el seu nom. La construcció de carreteres, com diuen els historiadors, va ser realitzada per austríaci presoners de guerra alemanys. Però això no va passar durant la Gran Guerra Patriòtica, com pensa la majoria de la gent, sinó molt abans, de 1909 a 1917. Tanmateix, fins i tot durant la Guerra Civil, bona part dels ferrocarrils van quedar destruïts. La resta la van trencar els mateixos alemanys, però no van poder arribar a tots els trams. Així que el pont alemany va romandre a Stavropol, per a la història.
pont alemany avui
El disseny de les vies de ferrocarril i la construcció dels ponts necessaris per a això es va dur a terme al més alt nivell. Mirant l'estructura arquitectònica, no es pot dir que ja té més d'un segle d'antiguitat: l'atracció està força ben conservada. Sembla que el pont es mantindrà durant uns quants segles més: sembla tan "fresc", malgrat el relleu desfavorable de les terres altes de Stavropol. Es va construir amb pedra de closca local sense fer servir formigó.
El pont alemany de Stavropol està recolzat per cinc pilars enormes, de 20 metres de diàmetre. L'estructura té 18 metres d'alçada, 6 metres d'amplada i 85 metres de llarg.
Donada la mida del pont i el seu excel·lent estat de conservació, la construcció és molt popular entre escaladors experimentats i escaladors que organitzen regularment competicions aquí. Turistes i amants de la fotografia també visiten l'atracció: amb el fons d'un pont situat al bosc, s'obtenen fotos molt boniques i inusuals.
És cert que hi ha diversos ponts d'aquest tipus?
El ferrocarril de Tuapse es va estendre per un territori impressionant, doncsEl pont alemany que es parla en aquest article no és de cap manera l'únic objecte supervivent. Alguns d'ells ja han estat destruïts gairebé totalment o parcialment, d' altres encara funcionen. Es troben a diferents districtes de Stavropol i la regió.
Quants d'ells en queden es desconeix, i ningú ni tan sols ha comptat. Els més famosos, encara que tenen noms diferents, però encara es produeix confusió. Molt sovint, el pont alemany es confon amb el Novokavkazsky. Això no és sorprenent. El Gran Pont Novokavkazsky també és alemany, ja que va ser construït pels alemanys al mateix temps. Però es troba en un lloc completament diferent: a la sortida de la granja Verkhneegorlyksky. També hi ha el petit pont Novokavkazsky, situat aquí.
A "Chapaevka" (districte de Stavropol) hi ha un pont Tashlyansky abandonat, que els habitants anomenen "turc". Però poca gent el visita a causa del territori poc remarcable al voltant.
Fins ara, els edificis centenaris beneficien els residents de Stavropol, servint fidelment. Per exemple, els ponts existents al poble de Tatarka i al carrer Zavodskaya. El més accessible per a la inspecció és el petit pont alemany a la vora de l'estany d'Elagin.
On és el pont alemany a Stavropol i com arribar-hi?
Situat al bosc de Mamai, el pont alemany és molt bonic en qualsevol època de l'any. Per visitar el viaducte, cal anar pel carrer Kuibyshev i després, sense girar enlloc, pel carrer Michurin, fins a la casa d'Andrey Razin (construïda amb maó vermell i semblant un castell). En aquesta intersecció, gireu a la dreta cap a laVolodarsky. A continuació, aneu per la principal. Un cop arribat a l'estany de Yelagin, rodegeu-lo pel costat esquerre i pugeu cap al bosc. Aquí comencen les cooperatives datxa, seguides pel tram del "pont alemany". Els rètols fets a casa hi porten des de les cases, així que serà difícil perdre's.
La destrucció del ferrocarril de Tuapse va convertir Stavropol en una ciutat sense sortida, privant-la completament de l'oportunitat de desenvolupar-se en termes d'exportació d'aliments. D' altra banda, el pont alemany i altres trams van quedar fora d'actuació principalment pel risc d'esllavissades que es produeixen a la muntanya d'Stavropol. No obstant això, no es pot tornar res, però queda una fita important, l'edat del qual ja ha superat els 100 anys.
