Revisions de Nordwind Airlines. Línia aèria xàrter russa

2024 Autora: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:09

La jove companyia aèria russa Nordwind Airlines es considera part de l'empresa Pegas-Touristik, especialitzada en el transport de càrrega i passatgers a qualsevol part del món. L'oficina principal es troba a l'aeroport de Sheremetyevo a Moscou.

Avui, l'aviació es considera la forma més fiable, còmoda i ràpida de viatjar. Per treballar en aquest sector, no només cal ser un professional enamorat del cel, sinó també entendre la responsabilitat de la seguretat de cada vol.

L'aviació civil russa va començar la seva història el 1923. I es considera que l'aniversari oficial de la flota russa és el 9 de febrer. Ja al juliol va començar a funcionar una línia interna en direcció a Moscou-Nizhny Novgorod. El 1964 es va crear el Ministeri d'Aviació Civil i, des de 2004, tota la responsabilitat s'ha transferit a l'Agència Federal de Transport Aeri.

Avui, l'aviació civil russa compta amb uns 3.930 avions i 2.040 helicòpters a la seva flota. Aquesta branca de l'economia del nostre país es considera la més dinàmicament desenvolupada. Qualitatel treball compleix els estàndards mundials declarats i la xarxa de rutes de transport (de mercaderies i passatgers) s'està desenvolupant a un ritme ràpid.

Valoració de les companyies aèries russes

1. Yamal Airlines pot presumir de la millor qualitat de servei i el mínim temps d'espera de vol. Segons els passatgers, també els van sorprendre gratament els preus dels bitllets.

2. Plata honorífica de l'aerolínia xàrter russa Ifly, que opera vols a les destinacions turístiques més populars de Rússia i de l'estranger.

3. KogalymAvia ha obtingut la qualificació de bronze, que opera amb freqüència vols nacionals i amb menys freqüència internacionals.

4. La firma quatre en la classificació i en termes de qualitat de servei va ser ocupada per Ural Airlines.

5. Aeroflot, l'empresa més gran i antiga de Rússia, va ocupar la cinquena posició. Malgrat l'estatus força elevat del servei, se'n van rebre 3. El cost car dels bitllets no és compatible de cap manera amb retards constants o cancel·lacions de vols sense el coneixement dels passatgers.

6. Per la discrepància entre el cost i la qualitat dels serveis, una altra companyia aèria important, Transaero, va rebre una nota C.

7. La companyia aèria "siberiana" podria competir pel sisè lloc, si no fos pels comentaris dels passatgers sobre retards freqüents i sortides intempestives.

8. La qualificació la completa UTair. Malgrat el baix cost dels bitllets, té un problema interessant: la substitució freqüent de l'avió. Per exemple, vas comprar un bitllet en classe business, però vas acabar volant en un altre avió i en classe econòmica. Sí, això també passa.

Tingueu en compte que no tots els representants d'aviació del nostre país estan inclosos a la classificació de les companyies aèries russes, però això no vol dir que sigui perillós utilitzar els seus serveis. I recorda que volar es considera el mitjà de transport més segur, així que vola amb plaer.

Creació i desenvolupament de la companyia aèria

Nordwind Airlines, ressenyes de les quals llegireu una mica més endavant, es considera la més dinàmica del mercat de l'aviació rus. Va aparèixer l'any 2008 i en el moment de la seva fundació només tenia 3 avions a la seva flota. Però malgrat això, va operar vols xàrter regulars a 6 destinacions turístiques.

Ja cinc anys després, la xarxa de rutes es va expandir i va començar a incloure 97 destinacions a 27 punts del món. El desenvolupament no es va aturar aquí, i el 2014 Nordwind Airlines va començar a operar vols a Amèrica del Sud, Àfrica i Àsia.

Si l'any 2008 la companyia només transportava 20.000 passatgers, l'any següent aquesta xifra va superar el mig milió. El 2010, la marca superava el milió, i aquesta xifra només creixia cada any. Segons les xifres oficials, a finals de 2014, el nombre de passatgers transportats va arribar als 4,5 milions.

Amb el creixement actiu del trànsit de passatgers, no només s'ha ampliat la geografia dels vols, sinó també la flota d'avions. És difícil de creure que una empresa que només tenia 3 avions al començament del seu viatge tindrà 44 avions a la seva flota en 5 anys, la majoria dels quals són Boeing 767-300ER.

Parcavió

Segons els representants del "Vent del Nord", la companyia s'ha esforçat constantment per complir amb els alts estàndards a bord dels seus avions des de la seva fundació per tal de garantir la seguretat, comoditat i oportunitat dels vols per a cada passatger. Aquest bar i objectiu també s'ha reflectit a la flota de Nordwind Airlines.

Les ressenyes dels passatgers dels avions de línia són positives, ja que molts van assenyalar la novetat i la comoditat dels avions. Així mateix, no va passar desapercebuda l' alta formació professional dels pilots, que saben aterrar "suaument" el vaixell, sense causar molèsties als passatgers.

Aquest any l'aerolínia és propietària de Boeing 767-300ER (18 unitats), 737-800 (6 unitats), 757-200ER (8 unitats), 777-200ER (3 unitats), Airbus 320 -232 (1 unitat)) i Airbus 321-200 (8 unitats). L'expansió de la flota no s'atura, i en un futur proper "Northern Wind" té previst comprar 5 dels últims avions Irkut MS-21.

Vols i destinacions

En l'actualitat, no només s'estan expandint els programes de vols, sinó que també augmenta el nombre de ciutats. El 2013, Pegas-Touristik va signar un acord amb Ikar Airlines i Kharkiv Airlines. Però, com van dir els representants del "Vent del Nord", aquestes aerolínies xàrter no són propietat seva. D'acord que, de fet, no importa als passatgers els serveis dels quals utilitzen, per a ells la seguretat, la comoditat, el tipus d'avió i un alt nivell de servei són en primer lloc.

Com que Pegas-Touristik es considera l'operador principal de l'avió,les rutes estan especialitzades en destinacions turístiques. És impossible programar tots els vols de Nordwind Airlines, així que ens centrem en els més populars.

La destinació més popular és la ciutat turca d'Antalya. Egipte, Tunísia, Istanbul i Ankara no van ser menys populars pel que fa a l'assistència.

Els avions de la companyia et portaran a Espanya o les illes Canàries, Grècia o Mèxic, els Emirats o Alemanya, i un vol llarg a Tailàndia et passarà simplement per tu.

Opinions positives dels passatgers

Qualsevol companyia, independentment del seu estat, hauria de ser capaç d'escoltar la insatisfacció dels passatgers i intentar corregir els errors el més aviat possible, aquest destí no va passar per alt Nordwind Airlines. Les crítiques dels turistes de vegades són tan contradictòries que sembla que estem parlant de transportistes completament diferents. Però després d'esborrar amb cura tota la insatisfacció, es va trobar un nombre bastant gran de punts positius:

: cal donar crèdit a la seguretat, l' alta professionalitat dels pilots i altres membres de la tripulació. Molts passatgers, comparant la companyia amb altres, estan més inclinats als serveis de Nordwind Airlines.

: els bitllets per a operadors turístics i turistes són econòmics. Aquest avantatge serà apreciat per aquells que vulguin estalviar una mica de vacances.

- l'amabilitat del personal tampoc va passar desapercebuda. Segons els passatgers, els assistents de vol són amables i intenten crear el màxim confort durant el vol, no només per als adults, sinó també per als nens. Els petits turistes reben joguines inflables ikits de dibuix.

Tot i que el menjar, segons molts passatgers, es considera satisfactori, no hi va haver queixes contundents al respecte. Si vols amb nens, els turistes amb "experiència" recomanen que portis el teu menjar amb tu.

Motius d'insatisfacció

Hi va haver una mica més de crítiques negatives que de positives. La principal insatisfacció va ser provocada pels constants transbordaments o retards dels vols. Segons l'opinió d'un dels passatgers, que va poder comparar el nivell de servei gràcies a la seva feina, fins a 3 vegades va volar fora de l'horari. Però es podria fer els ulls grossos si la durada del retard no variava de 2 hores a un dia! Per això, molts van rebre problemes importants a la feina, ja que no van començar les seves tasques a temps.

La major part de la insatisfacció va ser causada per les molèsties de l'avió de línia:

- a l'Airbus 321 l'espai entre els seients és massa estret;

- de vegades fa molt fred a la cabina i no hi ha prou mantes;

: mal funcionament del vàter.

Serveis addicionals

Consisteix en el transport d'equipatges de valor especial mitjançant transport especial. L'empresa també accepta equipatges fràgils per als vols, però amb una condició: no són responsables de la seguretat de l'embalatge.

Per exemple, els articles trencables o fràgils s'accepten a la cabina de passatgers només amb acord previ amb els representants de la companyia aèria i control addicional.

Els documents, els diners i les joies precioses no es poden facturar amb l'equipatge, de manera que els passatgershauries de guardar-los per tu mateix. La llista de contingut de l'equipatge facturat no ha de contenir aliments peribles, objectes de valor, tauletes, claus ni documents oficials.

Clase de negocis

Qualsevol empresa que es preti hauria d'oferir serveis per als passatgers VIP. L' alt nivell de servei de classe business permetrà als passatgers gaudir de cada segon del vol, i les delícies exclusives faran que el vol sigui inoblidable.

El menú especialment elaborat inclou cuines de molts països del món. Quan demaneu un plat que us agradi, podeu estar segur que el xef de la companyia aèria el cuinarà al màxim nivell.

Un detall important és la distància entre els seients (96 cm), que us permetrà oblidar-vos de l'estret passadís i les molèsties durant el vol.

Hi ha registre en línia?

Aquesta pregunta sovint preocupa molts passatgers de Nordwind Airlines. La facturació del vol es realitza 2 hores abans de la sortida i finalitza 40 minuts. Pel que fa al registre en línia, actualment està en desenvolupament i no està disponible temporalment.

Viatge en família

Si decidiu marxar de vacances amb tota la família, aquesta informació és per a vos altres. Cada passatger menor de dos anys vola en un avió sense seient independent. En comprar un bitllet, cal indicar la data de naixement presentant un document que confirmi l'edat del nadó.

Si vols a bord d'un avió equipat amb un estacionari infantilmossa, aquest servei només està disponible per a nens menors d'1 any.

Contactant amb antelació amb els representants de l'empresa, també podeu demanar menjar per a nadons. Si us heu oblidat d'avisar el personal de la companyia aèria, no se serviran àpats als nadons menors de 2 anys.

Les subtileses del vol per a dones embarassades

Abans del vol, la futura mare i la companyia aèria xàrter russa signen un acord. S'ha d'emetre un certificat mèdic sobre l'estat de la dona embarassada com a màxim una setmana abans del vol. Una dona embarassada pot pujar a l'avió com a màxim 28 dies abans de la data de venciment.

Conclusió

Resumint sobre Nordwind Airlines (revisat més amunt), podem dir que la companyia aèria serà una solució excel·lent per a aquells que estiguin disposats a sacrificar possibles molèsties pel bé d'un viatge segur i econòmic.

I per a les persones exigents, us aconsellem que recorreu als serveis d'una altra companyia aèria o que no espereu massa del vol i del servei.