A 60 quilòmetres de Moscou, no gaire lluny de la ciutat de Kubinka, hi ha una base aèria del mateix nom, que fins a l'estiu de 2009 era un aeròdrom conjunt. Des del 2011, la base ha estat la ubicació d'un regiment d'aviació mixt, que inclou An-12, An-24, Tu-134 i altres, així com helicòpters Mi-8. I des d'aleshores, l'aeròdrom de Kubinka ha estat el Centre per a l'exhibició d'equips d'aviació del 4t Centre d'entrenament de combat i reciclatge del personal de vol, o en resum TsPAT-4 TsBP i PLS.
Al mateix temps, fins al 2011, el 237th Guards Aircraft Demonstration Center estava estacionat a la base aèria, que incloïa els equips acrobàtics Swifts i Russian Knights que volien avions MiG-29 i avions de l'OKB im. Sukhoi. Tot i que es parla de redistribució, l'aeròdrom militar de Kubinka segueix sent la ubicació dels vencessos i els cavallers russos, que representen amb orgull el nostre país a tots els espectacles aeris del món.
Equip d'acrobàcia dels cavallers russos
Van néixer el 5 d'abril de 1991 i ja quatre mesos i mig després ja se'n parlava a l'estranger: el primer programa aeri polonès a Poznań va revelar els seus noms. Des d'aquell mateix dia, els especialistes de l'Oficina de Disseny de Sukhoi van començar el desenvolupament d'un disseny únic per a tots els combatents. La Gran Bretanya el 1991 es va convertir per primera vegada en un testimoni ocular de l'acrobàcia del grup, i des de llavors ha estat convidat a participar en tots els espectacles aeris russos i estrangers. Quin és el secret de la singularitat dels "cavallers russos"? El cas és que aquest és l'únic equip de pilots que realitza acrobàcies a caces pesats. Els vols de demostració que ens ofereix l'aeròdrom de Kubinka inclouen programes amb la participació de quatre i sis aeronaus, dos vaixells de línia que demostren acrobàcia sincronitzada frontal, així com un vol en solitari amb acrobàcia.
Història dels vencelosos
Aquest equip acrobàtic, conegut arreu del món, va néixer el 6 de maig de 1991. De fet, la seva història comença l'any 1950, quan es va formar el nou 234è Regiment d'Aviació de Caça. Avui els vencessos formen part d'aquest regiment. La seva tasca principal era preparar i conduir tradicionals desfilades aèries sobre la capital, la primera de les quals va tenir lloc l'any 1951, el primer de maig. Des de mitjans dels anys 50, van començar les demostracions terrestres i de vol d'aviació de combat, la plataforma de llançament de la qual era l'aeròdrom situat a la ciutat de Kubinka: es van demostrar els vols als estudiants d'acadèmies militars, així com a la direcció del Ministeri de Defensa., l'Estat Major i tothomals líders de la Unió Soviètica, els pilots també van mostrar les seves habilitats a les delegacions militars d'estats estrangers. El començament dels anys 60 va marcar l'ampliació de la funcionalitat dels Swifts: van començar a acompanyar els avions dels caps i caps d'estats estrangers que arribaven a la capital del nostre país. Els Swift també són famosos per escortar un avió amb els primers cosmonautes russos.
Casos d'emergència
History només recorda dos accidents que van passar als dos grups. La primera tragèdia es va produir l'any 2006, quan l'avió Swifts MiG-29UB es va estavellar immediatament després de l'enlairament de l'aeroport Bolshoe Savino de Perm. Al mateix temps, la tripulació no va resultar ferida, després d'haver-se expulsat amb èxit, i la causa de l'accident era habitual: els ocells van entrar als dos motors. El segon cas es va registrar l'any 2009 en un vol conjunt dels Swifts amb els cavallers russos. Dos caces Su-27 del segon grup es van estavellar, de nou ningú va resultar ferit.
"Kubinka" avui
El desembre de 2004, l'aeròdrom de Kubinka va obrir el primer club de vol a Rússia: el Club esportiu tècnic d'aviació cubana ROSTO (DOSAAF), que encara és un dels més grans de la regió de Moscou. Aquesta institució es va erigir just al lloc del Centre per a l'Exhibició d'Equips d'Aviació. Avui s'hi fan sessions pràctiques que precedeixen els vols reals. La flota d'avions està formada per avions nacionals i estrangers. El territori està equipat amb un menjador, així com un complex hoteler. Tots els vingutsara pot fer un curs de paracaigudisme i paracaigudes des d'una alçada de quatre quilòmetres, també hi ha cursos d'acrobàcia en paracaigudes amb cúpula.
En aquest cas, el procés de preparació per al s alt, el vol, la caiguda lliure i l'aterratge pot ser filmat completament pel videògraf que l'acompanya. L'entrenament dels paracaigudistes és realitzat per mestres d'esports de classe internacional i mestres d'esports honrats de Rússia. Per tant, tothom que vulgui sentir-se com un "ocell de gran vol" resol dues preguntes principals quan va a l'aeròdrom de Kubinka: com arribar-hi i com decidir-se sobre un vol. També ensenya l'art de pilotar. Després de passar un entrenament especial, una persona rep el dret de controlar una aeronau de manera independent. Les classes són impartides per oficials de reserva i graduats de les escoles tècniques d'aviació DOSAAF.
Reorganització de Kubinka
Avui, Kubinka rep i surt vols internacionals d'aviació civil, mentre que segons el pla, totes les unitats d'aviació militar haurien de ser retirades de l'aeròdrom, ja que, pel que fa al trànsit internacional, des de 1938 es fan aquests vols. només sortia de Kubinka avions militars. El 2009, l'aeròdrom de Kubinka va ser exclòs de la llista d'aeroports conjunts. Per tant, serà un aeroport civil de ple dret, i les unitats d'aviació militar, en particular, "Swifts" i "Russian Knights" es poden desplegar a Lipetsk. La proposta de construcció d'una terminal comercial internacional al territori de l'aeròdrom es desenvoluparà en una àrea de 46 hectàrees, i araAquí es troben 24 propietats de l'època soviètica. Paral·lelament, l'aeroport continuarà sent un centre d'entrenament per a la preparació i la base d'equips acrobàtics. La reconstrucció de l'aeròdrom de Kubinka s'hauria d'acabar completament el 2018.
Fòrum 2015
El primer Fòrum Internacional Tècnic-Militar ja s'ha celebrat aquí al nou Centre de Congressos i Exposicions del Patriot Park. Hi van participar socis estrangers, mostrant nous desenvolupaments en l'àmbit militar-industrial i científic. Així, el Ministeri de Defensa de la Federació Russa demostra la seva disposició per establir contactes i cooperar amb estats estrangers en el marc del complex militar-industrial, crear nous equips, desenvolupar diverses solucions i introduir innovacions. En el marc del fòrum, es van demostrar equips d'aviació de transport militar, caces, atac i bombarders nacionals.
Rutes a Kubinka
La base aèria es troba a cinc quilòmetres al nord-oest de la ciutat de Kubinka, podeu arribar-hi amb cotxe i, durant diverses promocions i esdeveniments, de vegades s'estableixen rutes especialment organitzades des de l'estació de tren.
Ferrocarril
Si preferiu el transport públic, hi ha un tren a la ciutat de Kubinka des de l'estació de tren de Bielorússia "Moscou - Kubinka-1". Podeu utilitzar trens elèctrics a Mozhaisk, Borodino, Dorohovo, Gagarin, respectivament, heu de baixar a l'estació de Kubinka. El viatge durarà aproximadament una hora i 15 minuts, depenent del nombre de parades,fet per trens. Hi ha una altra opció: per agafar el tren exprés Moscou-Mozhaisk en 55 minuts, cal "agafar-lo", ja que circula unes tres vegades al dia.
Metro, autobús
Una pregunta urgent per a molts que van a visitar l'aeròdrom de Kubinka: com arribar-hi amb autobús i metro. Primer mètode: des de l'estació de metro "Park Pobedy", la ruta d'autobús número 457 segueix fins a la parada "Kubinka", es triga aproximadament una hora (depenent de la congestió del trànsit). Hi ha una altra opció amb autobús: arribar a l'estació de metro de Tushinskaya, i des d'aquí el trasllat a l'autobús número 301, que viatja a Kubinka durant aproximadament una hora i mitja. Hi ha una tercera opció: l'autobús "Moscou - Kubinka", que surt de l'estació d'autobusos de Shchelkovo.
Vehicle propi
Parlem de l'última i més còmoda ruta cap a l'aeròdrom de Kubinka: com arribar-hi amb el teu propi cotxe. Tothom està convidat a anar a l'autopista de Minsk, convertint-se sense problemes cap a l'autopista M1 - "Bielorússia". Passareu pels assentaments de Vyrubovo, Gubkino i Vnukovo, així com Lesnoy Gorodok, Krasnoznamensk i Sivkovo. El cartell mostrarà un gir a la dreta i per la carretera Naro-Fominskoye haureu d'arribar a Kubinka. Al mateix temps, la carretera (per descomptat, sense incloure els embussos) no trigarà més d'una hora i mitja. Finalment, hi ha una altra opció per fer una ruta en cotxe. Conduïu per l'autopista Mozhaisk, que es converteix en l'autopista A100. Passant Mamonovo, Odintsovo, Yudino, Perkhushkovo, Bolshie i Malye Vyazemy i Gar-Pokrovskoe. A continuació, gireu a la dreta cap a Kubinka sota el rètol i fins aciutat, el camí passarà per l'autopista Naro-Fominsk. Aquesta ruta trigarà entre una i una hora i mitja aproximadament, amb embussos de trànsit, unes dues hores.
