L'Airbus "A 330" és un avió de passatgers de cos ample. La seva producció va ser realitzada per Airbus. Està dissenyat per a vols de mitja i llarga distància. Aquest avió està equipat amb dos motors turboventilador. El primer vol comercial es va realitzar l'1992-01-11 en un avió de línia A 330-300. Equipat amb dos motors turborreactors, una ala en forma de fletxa i una cua d'una sola aleta, aquest model ha conquistat l'ampli mercat dels viatges aeris.
574 Els models Airbus "A 330" es van demanar el 2006-06-30. D'aquests, unes 420 unitats es van transferir per utilitzar-les. En aquell moment, hi havia la següent distribució per opcions de model:
- 322 unitats per a "A 330-200". D'aquests, se'n van lliurar 227.
- 252 unitats per a "A 330-300". D'aquests, 191 se'n van lliurar.
Equipament amb motors: Pratt & Whitney, General Electric o Rolls-Royce made intots els models "A 330". L'avió d'aquest tipus és el més buscat, i aquest és sens dubte un fet fiable. El model més nou d'avui és "A 330-300X". En molts aspectes, aquesta és una versió millorada de l'"A 330-300".
De la història del desenvolupament d'aquest avió
L'any 1972 es va començar a treballar en aquest potent airbus. El projecte incloïa un model diferent del revestiment. És a dir, "A 300-B9". Aquesta versió de l'avió pertanyia a la classe d'equips de cos ample. Va ser dissenyat per transportar 322 passatgers. L'any següent es van suspendre les obres d'aquest model. Aleshores, els dissenyadors van rebre una altra designació d'objectiu. Consistia a crear un tauler que tingués un nombre més gran de seients en comparació amb els avions produïts anteriorment. El pla d'aquest desenvolupament va ser rebatejat com "A300-B11". Aquest projecte es va distingir per la presència de quatre motors de derivació turborreactor (TRDD). Aquest va ser el factor determinant per a la capacitat de càrrega. L'any 1980 es va modificar el projecte actual. Ara estaven desenvolupant un avió amb un disseny general de la cèl·lula. Com a resultat, l'any 1986 es van elaborar dibuixos del famós Airbus A330. Tanmateix, els documents oficials que confirmen l'inici de les obres tenen la data de 1987.
La tasca principal dels dissenyadors i gestors va ser expulsar a Boeing del mercat mundial. Aquest era el principal objectiu en aquell moment. I el 1992 es va presentar al públic el primer Airbus A330-300 amb dos motors turboventilador. dels seus predecessorsva agafar en préstec el fuselatge estirat de l'A 300 i la cabina de l'A 320. Un parell de mesos després, es va llançar el segon A330. Després de llargues proves i proves de vol, el model va entrar en producció en sèrie el 1994.
A 330 (avió): esquema
Aquesta màquina perfecta es va crear sobre la base de la tecnologia avançada. "A 330" de la seva família d'aerobusos es distingeix per un disseny únic, considerat un dels més moderns. Aquest avió és la solució ideal per a les companyies aèries internacionals.
Les característiques úniques de l'avió li permeten donar servei a companyies aèries de mitja i llarga distància. La presència d'una cabina còmoda, la relació òptima de càrrega útil amb el rang màxim de vol, la unificació completa d' alta qualitat a l'interior són els principals avantatges d'aquest avió de línia. L'equipament de la cabina de la tripulació de l'Airbus "A 330" és el mateix que en els models "A 340" i "A 330". Aquesta va ser una de les tasques generals del consorci, que té com a objectiu la producció d'avions de línia principal. És a dir: "A 319", "A 320", "A 321", "A 330", "A340". Tenen un sistema d'aviònica unificat i un disseny comú de cabina per a totes les modificacions, cosa que facilita molt el procés de traslladar els pilots d'un avió a un altre.
La implementació del projecte Airbus A 330 és el primer d'aquest tipus, un programa sense precedents. Té com a objectiu potenciar diferentsaerolínies per triar entre diversos models d'aquests vehicles, que satisfan plenament la necessitat en constant canvi de desenvolupament de les seves respectives flotes. La disponibilitat d'una varietat de configuracions és una eina excel·lent que garanteix la implementació efectiva del potencial requerit en condicions canviants del mercat.
Sèrie de variacions de model: Airbus A 330
Les estadístiques mundials mostren que a finals de 2011, 830 avions d'aquesta classe van sortir al cel. Entre elles hi ha versions militars, de passatgers i de càrrega.
Hi ha la següent llista d'avions de la classe "A 330" d'Airbus:
- "A 330-100". Model amb el fuselatge escurçat. Es considera que no és la variació amb més èxit.
- "A 330-200". Aquest avió té un fuselatge menys voluminós. És capaç de transportar 253 persones.
- "A 330-200F". Aquest és un avió de càrrega. Capaç d'aixecar 65 tones de càrrega a l'aire. El seu rang de vol és de fins a 7,5 mil km.
- "A 330-200HGW". Aquest és un avió de passatgers. Va començar a publicar-se el 2010.
- "A 330-300". Aquest tipus es basa en el model A 300. L'A 330-300 (avió) està equipat amb un fuselatge allargat. Aeroflot, entre altres companyies aèries, també opera àmpliament aquest model. Produït en tres variants. És a dir: el primer (440 persones), el segon (335 persones), el tercer (295 persones) - la capacitat dels passatgers és diferent.
- "A 330-300P2F". Aquest avió està destinat al transport de mercaderies. Ell és actualmenten desenvolupament. Segons la informació preliminar, aquest model mourà fins a 59 tones de càrrega útil.
- "A 330-MRTT/FSTA" i "A 330-KC-30". Aquests models són variacions militars dels avions cisterna. Poden acomodar i portar a bord fins a 110 tones de combustible.
- "A 330 MRTT". Aquesta espècie és un avió cisterna. Està en desenvolupament. Potencialment, es tracta d'un avió de transport multifuncional.
Espècie popular
Fins ara, els revestiments més fiables i segurs són els models A 330-300 i A 330-200. Aquestes són variacions populars. Tenen interiors còmodes, gran economia de combustible i motors potents i fiables. Aquest és un fet essencial. Pel que fa a l'interior, cal destacar l'amplada còmoda entre els seients, així com els seients, a la part posterior dels quals es construeixen monitors d' alta qualitat. A les seves pantalles, podeu gaudir mirant les vostres pel·lícules preferides o jugant a un emocionant joc de PC. En els vols de llarg recorregut, s'ofereix un menjar excel·lent, els passatgers són atesos per administradors i hostesses educats i ben entrenats. L'únic que es pot anomenar negatiu en aquestes variacions és que les files onzena i vint-i-novena d'aquest revestiment no estan equipades amb recolzabraços aixecants.
Característiques tècniques de l'avió "A 330-300"
Aquest model està dissenyat per al transport aeri de passatgers a distàncies mitjanes i llargues. Té els següents paràmetres tècnics:
- La mida de l'envergadura és de 60,3 m.
- Llargada del model: 63,6 m.
- L'alçada és de 16,7 m.
- El diàmetre del fuselatge és de 5,64 m.
- Cabina de passatgers: ampla - 5,28 m; d'alçada - 2, 54 m.
- Dos motors: Genera lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 o Rolls-RoyceTrent 700. Potència de cada 303-320 Kn.
A 330-300 rendiment
Airbus té els següents paràmetres de funcionament:
- La velocitat de l'avió és de 925 km/h.
- La longitud màxima del vol és de 8980 km.
- Capacitat de passatgers - 295: a la cabina de 2 classes - 335, en classe econòmica - 398, màxim - 440.
La producció en sèrie d'aquest model es porta a terme des de 1993
Descripció de les característiques tècniques "A 330-200"
Aquest avió està dissenyat per al transport aeri de passatgers a distàncies mitjanes i llargues. Les seves dimensions totals són les següents:
- La longitud de l'avió és de 59 m.
- Aconsegueix una alçada de 17,89 m.
- La mida de la longitud de l'ala és de 60,3 m.
- Diàmetre del fuselatge - 5,64 m.
- Amplada de la cabina - 5,28 m; la seva alçada és de 2,54 m.
La presència de dos motors: General Electric CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 o Pratt & Whitney PW4000. La potència de cadascun és de 303-316 kN.
A 330-200 rendiment
En aquest cas, es tenen en compte els següents paràmetres principals:
- Velocitat de l'avió: 925 km/h.
- Llargada màximael vol equival a 11.900 km.
- Capacitat de passatgers 256 seients (màxim 405).
La producció en sèrie d'aquest model es va llançar el 1997
Resultat
Després de llegir l'anterior, tothom pot imaginar com és el tipus d'avió especificat "A 300", així com quines són les seves variacions. En general, aquest model és bastant efectiu a la seva manera i gaudeix d'una popularitat considerable al mercat de l'aviació internacional. L'equipament d'aquest tipus d'avió compleix tots els requisits moderns de seguretat i confort.
