Avui, els viatges aeris s'han fet tan populars que la freqüència d'ús d'avions per als turistes és igual a la dels cotxes i els trens. No obstant això, els viatges aeris sembla que són molt perillosos i no del tot fiables. És cert, com es comparen les nostres percepcions dels perills dels viatges aeris amb les estadístiques i amb quina freqüència s'estavellan els avions?
Elecció del transport per viatjar
Durant el període de vacances molt esperades i llargues vacances, molts s'enfronten al problema de triar el mode de transport per viatjar a l'estranger a platges calentes o estacions d'esquí nevades. I és complicat, perquè cal correlacionar molts factors, com ara la facilitat de moviment, el preu del viatge en si i, el més important, la seguretat. Mirem els estudis estadístics i esbrineu amb quina freqüència s'estavellan els avions i si l'escala d'això és realment tan fatal com la gent pensa.
Els trens són més segurs, enganyosos o no?
Segons estudis estadístics, el més segurEl mitjà de transport de les persones és el tren. Valoració lleugerament superior per al tren. Els avions no inspiren en absolut confiança a la població del món. Només el setze per cent dels enquestats creu en la seva total fiabilitat. Si tenim en compte els cotxes, aleshores la seva puntuació de seguretat és generalment baixa, perquè inicialment es considera molt traumàtic per viatjar llargues distàncies.
No obstant això, en la lluita entre diferents modes de transport pel que fa a la fiabilitat, tot no és tan senzill. Els avions, segons molts anys d'investigació d'experts en accidents aeris i estudis estadístics, són reconeguts amb raó com el mitjà de transport més segur. No obstant això, la gent, malgrat l'evidència científica oficial, encara no hi confia. Per què passa això? Potser la notícia que un avió s'ha estavellat en algun lloc fa por als turistes? Mirem la situació.
L'avió no és segur?
Estadística, encara que una ciència exacta, però el resultat final depèn molt del mètode de càlcul. Quan es determina el nivell de seguretat de l'aeronau, es pren el nombre d'esdeveniments tràgics per nombre total de quilòmetres de vols. Aquest tipus de càlcul és el que fan servir principalment els extres, i són els seus resultats els que es publiquen a les fonts oficials.
Tot el secret rau en el fet que la majoria dels desastres es produeixen durant els enlairaments i els aterratges. Els accidents d'avió són molt menys freqüents en el camí. Però aquest mètode de càlcul és molt beneficiós per a les empreses de transport, i sovint l'utilitzen per no desanimar els turistes.trieu el viatge aeri per al transport. No obstant això, un indicador com els que van morir en un accident d'avió (el seu nombre) durant els accidents d'enlairament i aterratge s'està convertint en molt gran.
Si tenim en compte el càlcul de casos tràgics per al quilometratge total del moviment, aleshores el més perillós serà dos tipus de moviment: una motocicleta i caminar. Només cal mirar el resum dels tràgics moments de qualsevol ciutat i es pot veure que moren molts vianants, fins i tot més que motoristes.
Si estudieu altres mètodes d'investigació estadística, l'avió donarà pas al tren per seguretat. Per exemple, pel que fa al nombre de morts de passatgers pel nombre de viatges i la velocitat de moviment, els viatges aeris són els més desfavorables.
Si considerem altres mètodes de recerca, resulta que els trens són la millor manera de viatjar. Així doncs, no és en va que els turistes tinguin febre per la mera notícia que s'ha estavellat un avió, i un viatge en tren té, amb raó, un avantatge de seguretat en la ment de la gent.
Rànquing de les companyies aèries més segures
Sigui com sigui, encara has de volar, ja que hi ha centres turístics on simplement no pots arribar a cap altre mitjà de transport, però realment vols. Malgrat les males previsions, les crítiques negatives i les opinions ombelles, el nostre país encara no és el més feble pel que fa a la seguretat dels viatges aeris. Però els Estats Units han estat líders en la caiguda d'avions durant un període de temps força llarg. Si creeu una qualificació pels propietaris del paísaeronaus, podem dir que els cinc primers inclouen Finlàndia, Nova Zelanda, Hong Kong i els Emirats Àrabs Units. Són les companyies d'aquestes cinc les que val la pena volar, i llavors cap desastre aeri serà terrible. Rússia ocupa el setze lloc d'aquesta classificació amb Transaero.
Causes dels accidents d'avió
Per què s'estavellen els avions? Els turistes, abans d'escollir una companyia aèria, donen preferència a les empreses amb els modes de transport "més joves" pel que fa a la vida útil. No obstant això, això no està en absolut recolzat per les estadístiques. Segons ells, a Rússia l'empresa amb la flota de transport més desgastada és Aeroflot. L'edat d'operació dels seus avions és inferior a cinc anys. Tanmateix, Finlàndia, que ocupa una posició de lideratge en seguretat de vol i un nombre reduït d'accidents aeris, té una vida útil de les seves màquines durant més de nou anys.
Aquest fet indica que l'accident de l'avió a causa del desgast i la vida útil és poc probable. En triar una companyia aèria en funció del criteri d'un límit d'edat reduït per al seu transport, la probabilitat de caiguda no disminueix gens. Si mirem les estadístiques, podem veure que un nombre més gran d'accidents aeris es produeix a causa del factor humà, i no hi ha escapatòria.
Com vèncer la por a volar: consells
Com superar la por a volar, perquè hi ha situacions en què viatjar en avió és senzillament inevitable. Els psicòlegs donen bons consells sobre aquest tema. Si la por és causada per algun trastorn enpsique, tant si es tracta d'una por a les altures, d'atacs de pànic o de la por a un petit espai tancat, aquests problemes s'han d'abordar.
No obstant això, en molts casos, la por és causada per la manca de control personal total sobre la situació i la seguretat del vol. Això s'ha d'acceptar com a inevitable, perquè qualsevol moviment amb transport depèn poc de nos altres. Per tant, es recomana simplement relaxar-se i distreure's dels mals pensaments mirant una pel·lícula en una tauleta o escoltant música agradable durant un vol aeri. No utilitzeu mai l'alcohol com a calmant de l'estrès. De fet, si atenua el seu estat nerviós, durant molt poc temps, i el problema només empitjorarà. La por a volar s'ha de tractar primer amb tu mateix. No cal que et moguis els nervis, tenint en compte la informació dels canals de notícies sobre la freqüència amb què s'estavellan els avions, però només cal que et calmes i intentes controlar les teves emocions.
Quins avions tenen més probabilitats d'estavellar-se?
Si passem a les estadístiques mundials, el més poc fiable es pot reconèixer com "Boeing", el segon pel que fa al nombre de caigudes és "An", en tercer lloc és "Il". Si ens recorrem als estudis russos, podem veure que el més "caigut" al nostre país serà "An". Per què s'estavellen els avions? Només l'any 2005, fins a nou cotxes d'aquesta marca es van estavellar a Rússia. Al món, representen el dinou per cent de tots els desastres.
MotiusEls periodistes expliquen els accidents aeris a Rússia en una mateixa línia: una flota de transport obsoleta d'empreses nacionals. És realment cert i amb quina freqüència s'estavellan els avions per aquest motiu?
Causes dels accidents d'avió russos
En general, l'envelliment del transport aeri no s'expressa en el nombre d'anys des de la seva producció, sinó en la quantitat d'hores de vol i l'estat tècnic general. Segons les estadístiques, Rússia té avions de l'era soviètica i el seu percentatge és molt més alt que les unitats fabricades a l'estranger. Tanmateix, no mireu l'edat. En comparació amb els vaixells estrangers, els nacionals van volar moltes menys hores i la qualitat de la producció soviètica era una de les millors del món.
Per quin motiu, doncs, Rússia adquireix avions estrangers per molts diners, quan té els seus propis cotxes bastant fiables? Un exemple són els avions Tu. Tenen excel·lents estadístiques de seguretat de vol i els pilots els consideren els més convenients pel que fa al dispositiu tècnic.
Una de les raons és el fet que els avions Tu són molt cars pel que fa a la quantitat de combustible consumida. I com que els viatges aeris s'han convertit durant molt de temps en un tipus de negoci diferent, els directors d'empreses, a la recerca de reduir el cost del manteniment de la seva flota de cotxes, prefereixen els vaixells estrangers, que són molt més econòmics que els homòlegs russos.
Un altre motiu és la disminució de la producció de nous avions a Rússia. Les tecnologies per a la seva producció estan significativament obsoletes,no s'estan fent inversions en fàbriques d'avions. Per tant, el nostre país no pot competir amb unitats estrangeres més avançades.
Com salvar la situació?
A Rússia, per tal d'estabilitzar la situació amb el mercat de fabricació d'aeronaus, el president va signar un Decret sobre la creació de la United Aircraft Corporation. A més, es van planificar inversions en plantes de fabricació d'avions per un import de deu mil milions de dòlars. Va ser l'any 2006. Actualment, la situació no ha millorat gens. El procés de formació de la corporació es va alentir molt i, segons els periodistes, l'objectiu de la seva creació no era estudiar el mercat dels competidors, sinó unir tots els actius de les companyies aèries russes en un sol lloc.
No obstant això, hi ha novetats positives. L'empresa Ilyushin Finance va comprar avions Il i Tu a Rússia. La Tashkent Production Association va signar un acord amb la companyia aèria de Sant Petersburg per al subministrament d'avions Il a Rússia, la majoria dels quals seran de configuració russa.
Què necessites saber sobre un accident d'avió?
Ningú està a salvo d'un accident d'avió. Tanmateix, si teniu la informació necessària sobre què passa quan l'avió s'estavella, hi ha una possibilitat de sobreviure a l'accident. Als anys noranta es va produir un accident amb el transatlàntic B-707. Centenars de persones van morir en l'accident aeri. Tanmateix, cinc passatgers van utilitzar la informació de les instruccions de l'assistent de vol i van sobreviure.
En alguns casos hi ha una possibilitatsalvar-se si teniu els coneixements necessaris. No són tan inútils com semblen a primera vista. Sabent què passa quan s'estavella un avió, podeu aplicar molts mètodes efectius per a la vostra pròpia seguretat.
Com a principals maneres de protegir-se, com ens mostren les estadístiques d'accidents aeris, és prendre precaucions. En primer lloc, cal, si és possible, romandre amb calçat i roba. Això serà protecció contra incendis. Traieu tots els objectes estranys de les butxaques de la roba i subjecteu-vos bé el cinturó de seguretat. Només es permet treure'l després d'una ordre especial de l'hostessa.
Immediatament abans de l'accident, si és possible, cal adoptar una posició de protecció: cal doblegar-se el més baix possible i agafar les mans molt fortament sota els genolls. Cal posar-hi el cap i, si això no es pot fer, baixeu-lo tant com sigui possible. Els peus han de descansar el més fort possible al terra. Aquesta tècnica, i està plenament demostrada per les estadístiques d'accidents aeris, sovint salva la vida dels passatgers en un accident d'avió.
En conclusió
Com podeu veure, volar no és una cosa tan terrible. El més important és utilitzar bitllets per a vols només per a companyies aèries que han estat provades pel temps i un nombre reduït d'accidents, així com complir amb els requisits de seguretat per als passatgers d'avions perquè els experts posteriors no hagin d'estudiar la caixa negra d'un avió caient en el qual vas volar per descansar en un país càlid. Vols segurs i aterratges amb èxitamunt!
