Let avions de passatgers L-410: característiques, fotos i ressenyes

2024 Autora: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:09

L-410 (fotos a continuació) és un dels models d'avions de passatgers desenvolupats per l'empresa txecoslovaca Let. L'avió està dissenyat per transportar persones, càrrega i correu a distàncies curtes. En la seva categoria, aquest model supera molts anàlegs en diversos indicadors i es considera un dels millors.

Una breu història

Els treballs en el disseny d'un avió anomenat L-410 es van iniciar l'any 1966 a la ciutat txecoslovaca de Kunovice. Tres anys després, un model experimental del model va pujar al cel. Després va ser equipat amb motors Pratt & Whitney PT6A-27. Durant els anys següents, els dissenyadors van modificar i millorar significativament l'avió. La innovació clau van ser els nous motors txecs W alter M601, que es van desenvolupar específicament per a ell a la fàbrica de la companyia aèria el 1973. Més tard, els enginyers de la companyia van crear una sèrie de modificacions de l'avió L-410. El model es va popularitzar ràpidament i algunes de les seves còpies van aparèixer a tots els continents.

A principis dels noranta del segle passat va començar una autèntica crisi per a l'empresa:pràcticament no hi havia comandes de nous vaixells. La situació va canviar dràsticament només el 2008, quan el 51 per cent de les seves accions van ser adquirides per l'empresa russa UMMC (cinc anys més tard, va comprar la resta). Els nous propietaris de la planta van aconseguir ampliar significativament la cartera de comandes i fer que el model sigui realment demandat al mercat. Com a resultat, durant aquest temps es van construir diverses dotzenes de còpies d'avions de línia de la línia i es van vendre a diversos clients d'Ucraïna, Brasil, Bulgària i Eslovàquia. Una part important d'ells es va destinar als consumidors nacionals.

Ara hi ha poc més de 400 avions d'aquesta línia de modificacions diverses al món. Segons les estimacions dels experts, la demanda d'aquests avions només per al mercat rus avui és d'un centenar de còpies. Els treballs de modernització del model no s'acaben actualment. Pel que fa al cost de l'L-410, el preu de l'avió comença en 2,4 milions d'euros.

Descripció general i característiques

L'avió es basava en l'esquema aerodinàmic d'un avió d'ala alta en voladís. El model té un fuselatge rodó semi-monocasco i una construcció totalment metàl·lica. L'avió està equipat amb un tren d'aterratge retràctil de tricicle amb un puntal de morro. Pel que fa a les ales, són rectes i de planta trapezoïdal. El model està muntat per una empresa txeca en un cicle complet. És a dir, hi ha línies per a la producció i el muntatge de tots els elements i conjunts, des del tractament superficial de materials fins ai acabant amb proves al nostre propi aeroport.

La versió de producció de l'avió de línia, que és molt popular en els nostres temps, està equipada amb dues centrals elèctriques turbohélices GE H80-200. L'autonomia màxima de vol del model és de poc més d'1,5 mil quilòmetres, mentre que la durada de vol més llarga és d'unes cinc hores. L'avió és capaç de transportar simultàniament 19 passatgers a bord, exclosos els membres de la tripulació.

Avantatges clau

Ara unes quantes paraules sobre els principals avantatges que té l'avió de línia Let L-410. Els comentaris dels experts en aquest camp indiquen que els costos operatius més baixos de tota la categoria es poden anomenar el principal. A més, l'avió és fiable i durador fins i tot en condicions extremes. Els motors del model es distingeixen per unes característiques de tracció úniques, que es mantenen a una pressió bastant baixa i alta temperatura. Entre altres coses, aquest avió compta amb la cabina més àmplia de la seva categoria, un ampli maleter i uns paràmetres de seguretat excel·lents, que permeten oferir als passatgers un alt nivell de confort. També cal tenir en compte que l'equip utilitzat aquí és molt variable per instal·lar opcions addicionals. Gràcies al seu tren d'aterratge únic, l'embarcació és capaç d'enlairar i aterrar fins i tot en pistes curtes, herbades i humides.

Operació

Actualment, el model L-410 s'ha operat amb èxit en el territori de més decinquanta estats situats als cinc continents. Durant tot el període de producció de l'avió, es van reunir un total d'unes 1.100 de les seves còpies. És més popular als països de l'antiga Unió Soviètica. A partir d'avui, la fàbrica d'avions txeca produeix una modificació de l'UVP E20, que es considera la més moderna i avançada de la línia.

Sovint, els avions Let L-410 són operats per companyies aèries que ofereixen serveis de taxi aeri. A més, el model és molt popular a moltes agències governamentals mundials. També cal destacar que la planta de fabricació sempre ofereix als seus clients tot el suport de servei necessari de manera oportuna. L'avió també està disponible en versions d'aterratge, ambulatòria, mèdica, de càrrega i executiva.

L'L-410 té 632 peus cúbics d'espai de cabina. Gràcies a això, fins i tot en la seva versió estàndard, els passatgers gaudeixen d'un nivell de confort força elevat. Juntament amb això, no es pot deixar de notar el fet que sovint el seu interior s'està ultimant i equipant addicionalment amb la finalitat d'un ús posterior en forma d'avió corporatiu o privat, on hi ha tot el necessari per al descans i el treball..

Volar en condicions extremes

Com s'ha indicat anteriorment, l'avió L-410 es pot operar amb força èxit i seguretat fins i tot en condicions meteorològiques difícils. Segons la fitxa tècnica, aquest avió està dissenyat per funcionar a temperatures de -50 a +50 graus. Així, gràcies al disseny únic ifuselatge resistent, el model s'utilitza activament tant a la calor calenta dels deserts africans i llatinoamericans com als racons més freds del planeta.

Certificació

L'avió L-410 ha estat certificat i ha rebut els certificats de tipus adequats a molts països, com ara la República Txeca, Rússia, Alemanya, Argentina, Filipines, Austràlia, Brasil i altres. Després de la creació de l'Agència Europea de Seguretat Aèria, el model va rebre un certificat de l'EASA, que s'aplica a tots els països de la UE. A més, l'operació d'aquest avió està permesa a molts altres països del món.