L'oportunitat d'abandonar els viatges "paquets" i planificar les vostres pròpies vacances està atraient actualment no només als amants del passatemps extrems, sinó també a molts usuaris d'Internet. Nombrosos recursos per reservar hotels, fondes, bitllets de tren, ferris i avions donen a aquesta activitat una mica d'aventures brillant, que brilla amb un traç saludable sobre el fons de la vida quotidiana grisa.
Entre l'enorme flux d'informació, els futurs viatgers necessitaran no només la capacitat de programar correctament la seva ruta, sinó també d'entendre quin vehicle és ideal per a ells, per exemple, els avions de passatgers d'Airbus. Serà útil.
Competidors de llarga data
Històricament, va passar al món que els dos centres principals de la fabricació d'avions moderns estaven dividits per l'oceà Atlàntic. Es poden establir molts paral·lelismes diferents, però val la pena reconèixer el fet que l'empresa nord-americanaBoeing va fer volar els seus avions més de mig segle abans que el fabricant europeu. Per la seva banda, Airbus ho entén molt bé i està intentant competir en aquest mercat amb solucions tècniques innovadores.
El braç de vol més llunyà sense repostar per a avions de recorregut mitjà, el menor consum de combustible amb el pes màxim d'enlairament per als vols amb una etapa curta, l'aterratge en un camí de baixada pronunciada, finalment, el pes pesat aeri més espaiós fins ara en termes de capacitat de càrrega, - Tots aquests registres pertanyen a l'empresa Airbus. L'avió, que és menys probable que s'inclogui a l'informe d'accidents aeris, és un altre argument important a l'hora d'escollir els vols dels viatgers. Segons les estadístiques de 2012, hi va haver 58 accidents amb l'"americà" contra 22 - amb l'"europeu".
Autobús aeri
Així és com es tradueix literalment el nom de l'empresa de l'anglès. Simple i clar. El prototip històric de la marca va ser el fantàstic projecte de la màquina voladora Aérobus, publicat a principis de 1900 a França. El nom de l'empresa es pronuncia de manera diferent a diferents països. En anglès, Airbus sona com "Airbus", a la seva pàtria històrica s'anomena "Airbus", i al nostre país, des de l'època dels soviètics, la pronunciació simplificada "Airbus" ha arrelat. Això va passar l'any 1990, quan l'Agència Comercial Internacional per a l'Aviació Civil de l'URSS va signar un acord de lloguer de cinc avions amb Airbus Industry. Fins a aquest punt, els "airbuses" van entrarel nostre país s'anomenava tots els avions de fusell ample, com, per exemple, Il-96.
Vida virtual
Algú els renya, que els adora. Fins i tot hi ha comunitats d'usuaris força nombroses a Internet, donant preferència a determinades marques. El lema dels fans dels Airbus moderns és "Si és Boeing, no hi vaig", que es tradueix com "Si això és un Boeing, no volaré". A això, els aficionats a la indústria de l'aviació nord-americana s'hi oposen: "Airbus no és per a nos altres" ("Airbus" no és per a nos altres). Els aficionats comparteixen les seves impressions de volar en un avió de la seva marca preferida, publiquen fotos d'un Airbus o Boeing, discuteixen sobre nous models i plans futurs dels gegants de l'aviació, planifiquen reunions per localitzar conjuntament, normalment a prop de grans aeroports. Aquestes comunitats uneixen persones de diferents edats i professions, nacionalitats i religions. També hi ha pilots professionals entre ells, que treballen en companyies aèries que operen a Rússia i altres països. Són ells els que aporten unitats fraseològiques d'argot a l'entorn dels membres del fòrum: els amants de l'aviació. Per exemple, noms entre bastidors de marques famoses: "Airbus" és "Watermelon", "Boeing" és "Bobik".
Aircraft Genius
Airbus es va formar a principis de la dècada de 1970 gràcies a la fusió de diversos fabricants d'avions en una gran holding europea. Tota l'empresa amb seu pròpia als suburbis de Tolosa, la ciutat de Blanhac,dirigida per Fabrice Bregier. Formalment, l'Airbus és un avió de fabricació francesa, perquè el muntatge final del cotxe alat té lloc exactament allà, a França. No obstant això, la majoria dels seus components (estructura de coixinets, carrosseria, sistemes d'aviònica) es produeixen en altres països, i es lliura a la cinta transportadora final per trens de mercaderies o fins i tot per via aèria, com és el cas de l'Airbus A380. La preocupació europea global té centres de producció a països com Espanya, Alemanya, França i el Regne Unit.
Tècnica perfecta
Si mires la foto de l'"Airbus", aleshores la mirada de l'observador veurà la perfecció completa del disseny. Línies suaus, la proporció exacta del volum del fuselatge amb les ales segons l'anomenat estàndard de la secció daurada, les proporcions ideals de les turbines i les dimensions ajustades matemàticament amb precisió de les aletes finals, tot això afegeix una imatge que és agradable a la vista, com és el cas de la referència "Mercedes" o "BMW" del món dels cotxes.
Les característiques tècniques de l'avió també estan a la part superior. La velocitat d'Airbus és una de les més altes del segment del transport subsònic de passatgers. El vaixell insígnia de la marca, l'A350 de cos ample, que es va començar a produir el gener de 2015, és capaç de guanyar 0,89 Mach, o 945 km/h, quan es projecta a la superfície terrestre. L'avió més gran de la companyia Airbus, l'A380, és completament capaç de desenvolupar 1020 km/h quan es projecta a la superfície terrestre, o Mach 0,95-0,97, gairebé a la vora d'una transició en mode de vol.a través de la barrera del so (en el mode de vol supersònic, l'avió supera la seva pròpia velocitat de so).
