Al món actual, totes les grans ciutats amb una població decent tenen les seves pròpies estacions aèries. Com han demostrat les estadístiques a llarg termini i la creixent popularitat dels viatges aeris, és molt més probable que les persones utilitzin el transport aeri si no necessiten anar a una altra ciutat només a una estació. Per aquest motiu, arreu del món estan intentant construir la infraestructura necessària fins i tot a les ciutats petites. Els aeroports d'Ucraïna són d'interès per als historiadors i arquitectes amb gestors. Aquesta és una capa sencera d'un clar exemple de difusió entre els períodes soviètic i sobirà.
Diferència d'estil
A la Unió Soviètica, el concepte de construcció va ser molt utilitzat, excloent el factor estètic a favor de la practicitat. De fet, és força convenient construir edificis pràctics. A més, no hi ha manifestacions arquitectòniques “extra”. Per a alguns, semblarà aquest enfocamentextremadament interessant. Després de tot, si el mireu només des d'un costat, no té cap defecte. A la pràctica, gairebé tots els aeroports d'Ucraïna, construïts sota la Unió Soviètica, tenen un aspecte completament repugnant.
L'estil d'aquella època és senzillament impossible no reconèixer. Edifici de projecte estàndard estàndard gris o blanc. Sales d'espera que s'assemblen no només a l'estació, sinó a tot el país. No voleu romandre en aquests ports aeris durant molt de temps. Quan l'ull no té res a captar i la decoració s'assembla als edificis administratius de les fàbriques, es crea un efecte psicològic únic que provoca una profunda depressió.
Al mateix temps, amb l'adquisició de la sobirania, els aeroports ucraïnesos van començar a canviar. Això és especialment cert per a la part occidental d'Ucraïna. És ella qui està més a prop d'Europa. Observant l'experiència dels veïns, van començar a construir terminals aèries no segons projectes estàndard, sinó segons els individuals. L'adopció generalitzada de tecnologies de disseny progressiu ha fet que els aeroports siguin més que una estació de tren. És molt agradable estar a les més modernes d'elles i fins i tot tens ganes de passejar, visitar tots els pisos, mirar durant molt de temps els grans finestrals panoràmics.
Tres tipus de terminals
Les estacions aèries, a diferència de les estacions de ferrocarril i d'autobusos, són de diversos tipus. Estan determinats per quins vols s'operen des d'ells. Als països pobres s'obren una o dues espècies. Molt sovint - un, però combinant totes les manifestacions negatives. No s'hi pot fer res, l'estalvi i la unificació generalitzada sempre ho sónva provocar una violació dels components estètics i fins i tot pràctics. Els aeroports d'Ucraïna ja no donen la benvinguda a la unificació. Es pot dir que la construcció de terminals per a diferents finalitats resol molts problemes.
Les terminals grans i cares són estructures combinades. Es distingeixen per un gran nombre de terminals de passatgers. Alguns estan destinats a vols nacionals, altres a vols internacionals, així com a vols als països de l'antiga URSS.
Els aeroports nacionals només operen en vols locals. Això també es reflecteix en la flota d'avions. Bàsicament, hi tenen la seva base els vaixells de curta i mitja distància. Sí, i els tipus de vaixells també difereixen en turborreactor i turbohélice. A les ciutats petites, sovint podeu trobar una flota d'avions de turbohèlice.
Ja no es construeixen aeroports exclusivament internacionals, han estat suplantats per terminals especialitzades de passatgers. Tanmateix, encara es poden trobar a la part oriental del país.
Aeroports internacionals d'Ucraïna
Moltes emissores que es diuen internacionals, de fet, pertanyen al tipus combinat i són extremadament versàtils. A més, el seu nombre augmenta gradualment a causa de la construcció de terminals internacionals a totes les ciutats.
Avui, les següents terminals d'aeroports internacionals operen a Ucraïna:
- Aeroport internacional de Lviv. Aquest complex aeroportuari ésun dels més moderns i còmodes del país. Pel que fa al seu equipament i nivell de confort, no és inferior ni a Kíev ni a molts aeroports europeus. Si creieu les nombroses crítiques dels viatgers, pel que fa a l'estètica, va passar per alt l'aeroport principal del Regne Unit, Heathrow.
- Aeroport internacional d'Odessa. Un d'aquells casos en què els viatgers no estan contents o consideren l'edifici un monument arquitectònic. El seu problema és que la terminal internacional es troba en un edifici típic soviètic. No obstant això, davant hi ha la terminal de les companyies aèries nacionals i, per contra, és moderna i molt còmoda. Els mateixos Odessans estan especialment insatisfets amb aquest estat de coses.
- L'aeroport internacional de Dnepropetrovsk és un veritable llegat de l'era soviètica. És difícil dir res de bo o dolent d'ell. Segons els turistes, no destaca gens ni provoca cap emoció.
- Aeroport internacional de Kharkov. Exteriorment, sembla modest. Per dins, és molt acollidor. En general, el complex de la terminal aèria és molt compacte i inferior a qualsevol terminal aèria metropolitana.
- Aeroport internacional Ivano-Frankivsk. Un edifici completament inusual. La terminal principal no es va construir en estil soviètic ni europeu. El disseny de la façana és realment únic. Té una mida extremadament compacta.
- Aeroport internacional de Zaporozhye. No es pot dir res especial sobre l'aparença. No és memorable, a poca gent li agrada i en general es veu malament. Els viatgers assenyalen a les ressenyes que el complex de l'aeroport en si és petit.
- L'aeroport internacional de Boryspil és el principal port aeri d'Ucraïna. Situat a Kíev. Aquest és un complex aeroportuari modern i còmode. Per a molts viatgers, s'assembla a l'aeroport de Los Angeles. Això és especialment cert pel que fa al material del qual està feta part de la pista. En general, es tracta d'un complex modern que no és inferior als aeroports de la capital europea.
Aquesta petita llista d'aeroports d'Ucraïna no està tancada i només s'ampliarà amb els anys.
A Rússia
Crimea és un territori disputat. La seva filiació estatal, avui dia, provoca moltes disputes internacionals que poden convertir-se en autèntics conflictes armats. Com a part d'Ucraïna, la principal terminal aèria de Crimea era l'aeroport ucraïnès de Simferopol, situat a la ciutat del mateix nom.
Segons els passatgers, era un complex aeroportuari sense urbanitzar. Es podria dir modern amb un tram molt gran. L'antic edifici soviètic de la terminal de passatgers, l'antiga pista i altres atributs del declivi logístic. A Ucraïna no li importava el benestar de Crimea i no va intentar fer l'aeroport més còmode i atractiu.
Ara és Rússia
L'any 2014, com a resultat d'un referèndum, Crimea va ser inclosa a la Federació Russa. Era la voluntat del poble. Potser fins i tot el més honest de tota la història postsoviètica. La presència a la península d'un gran nombre de formacions armades, sense marques d'identificació, equipament militar no va afectarsegons l'opinió dels Crimea. Els residents locals van veure com Crimea s'estava destruint lentament i van culpar d'això a les autoritats ucraïneses. Amb l'arribada de Rússia, la construcció a gran escala va començar a tota la península. En un esforç per no decebre els habitants, Rússia ha destinat diners increïbles a la península i també es va decidir reconstruir l'aeroport d'Ucraïna a Simferopol.
Tot i que això difícilment es pot anomenar una reconstrucció. La terminal de passatgers va ser reconstruïda. Ara és un edifici preciós i modern digne de ser considerat una terminal internacional de passatgers. També es va actualitzar gairebé tota la infraestructura del complex aeroportuari, inclosa la pista. Els passatgers de Rússia i d' altres països de la CEI ja han deixat molts comentaris positius sobre la nova terminal.
Donetsk
Avui, hi ha regions a Ucraïna que han estat capturades per una llarga guerra civil. Durant els anys d'hostilitats, tota la infraestructura estratègica va quedar seriosament danyada. Això és especialment cert a l'aeroport ucraïnès de Donetsk. Actualment no funciona. Es pot dir que ja no existeix. Durant molt de temps, l'aeroport va ser un punt estratègic pel qual es van lliurar ferotges batalles. Va ser disparat pels dos bàndols del conflicte. Després dels bombardeigs massius d'obusos i d'artilleria de coets, només queden ruïnes del complex de la terminal aèria que no es poden restaurar.
Horari d'obertura
L'horari dels aeroports d'Ucraïna dependrà directament dels vols. Les terminals funcionen les 24 hores del dia, sense pauses i els caps de setmana. No obstant això, els vols operen en diferents hores. Això és especialment cert per als transportistes xàrter, perquè no tenen cap horari permanent.
