Un dels avions de línia més utilitzats actualment en rutes de curt i mitjà recorregut per moltes aerolínies d'arreu del món, inclosa Rússia, és el Boeing 737-800. Les revisions d'experts caracteritzen el model com un avió, que compleix plenament amb tots els requisits moderns en matèria de protecció del medi ambient, confort i seguretat.
Una breu història
El disseny del revestiment va començar el setembre de 1994. El model 737-300 es va prendre com a base per al seu desenvolupament. La novetat es va convertir en el segon avió de la sèrie i no només havia de competir al mercat amb el seu homòleg europeu, l'Airbus A320, sinó també substituir les modificacions obsoletes d'aquesta empresa manufacturera nord-americana. El prototip del Boeing 737-800 va volar per primera vegada el 9 de febrer de 1997. Després d'això, el vaixell va superar totes les proves de vol i va rebre els certificats corresponents, donant dret a la seva operació comercial. La producció del model continua en els nostres temps.
Descripció general
El model Boeing 737-800 és un avió de passatgers ambfuselatge estret, dissenyat per transportar passatgers en rutes de curt i mitjà recorregut. La longitud de l'aeronau, en comparació amb la modificació anterior, ha crescut gairebé sis metres, fet que va permetre instal·lar-hi dues seccions addicionals. A més, el cotxe va rebre una ala més eficient, una unitat de cua actualitzada, potents centrals elèctriques i un complex d'aviònica digital moderna. Pel que fa a les dimensions, la longitud del Boeing 737-800 és de 39,5 metres, mentre que la seva envergadura és de 34,3 metres. En general, els dissenyadors van aconseguir millorar el rendiment del vol i les característiques econòmiques de l'avió, fet que el va fer competitiu al mercat mundial. A partir d'avui, hi ha diverses modificacions del vaixell alhora. Per exemple, haurien d'incloure una versió empresarial de saló, així com una opció per satisfer les necessitats de la força aèria.
Especificacions
La característica principal del model Boeing 737-800 era la instal·lació de motors turborreactors menys sorollosos i alhora més econòmics, en comparació amb el seu predecessor, equipats amb un sistema de control electrònic. A més, l'ús d'una ala modificada va permetre millorar el rendiment aerodinàmic de l'avió. El seu pes màxim a l'enlairament és de 79 tones i la seva velocitat de creuer és de 852 km/h. L'autonomia de vol de l'avió de línia està limitada a 5765 quilòmetres, subjecte a la disponibilitat de combustible de reserva.
Saló
Depenent deLa cabina del Boeing 737-800 pot allotjar de 162 a 189 persones al mateix temps, excloent els membres de la tripulació. Com mostra la pràctica, en la majoria dels casos aquesta quantitat és la màxima admissible. Com altres models de la sèrie, l'avió compta amb una cabina espaiosa i baixos nivells de soroll, il·luminació d' alta qualitat i algunes altres característiques que proporcionen als passatgers el nivell de confort adequat.
Elecció dels millors llocs
El més important que interessa a la majoria de passatgers abans de comprar bitllets per al Boeing 737-800 són els millors seients. Això contribueix a la impressió que l'avió de línia està segur. La comoditat també és important, així que el millor és cuidar-la amb antelació. Com que la cabina pot tenir un disseny d'una o dues classes, primer de tot, cal esbrinar quina configuració d'avió s'utilitza en un vol concret.
Els seients de classe business es consideren els més còmodes. Aquí no només s'instal·len seients més còmodes, sinó que també es proporciona el màxim nivell de servei als passatgers. Si no els proporciona la configuració de la cabina, en el model Boeing 737-800, els millors seients es troben a la quinzena i setzena fila. Es troben just darrere de les sortides d'emergència, de manera que el passatger té l'oportunitat d'estirar les cames el màxim possible. Si parlem de llocs menys convenients, en aquest cas cal recordar que a la tretzena i catorzena fila, els respatllers dels seients no solen estar equipats amb un plegable.mecanisme. Això es fa per no ocupar l'espai lliure destinat a l'evacuació de viatgers en cas de necessitat. Molts viatgers també es queixen que aquí fa una mica més de fred que a altres llocs. Sigui com sigui, no hem d'oblidar que es tracta només d'una variant de la disposició estàndard de la cabina. Per a les companyies aèries individuals, pot variar lleugerament, de manera que l'esquema s'ha d'estudiar amb antelació.
