Els que hagin visitat Munic almenys una vegada només tindran impressions agradables d'aquesta ciutat alemanya amb el seu ric passat històric i molts llocs d'interès. De fet, aquesta localitat és famosa per les seves nombroses estructures arquitectòniques arreu del món, i els museus de Munic ocupen un lloc especial a tot el món, ja que és aquí on es troba el famós Museu BMW.
Una mica d'història
Abans d'explicar com és el Museu BMW d'Alemanya, m'agradaria recordar com va aparèixer la preocupació de BMW. Les fàbriques de motors bavareses com Bayerische MotorenWerke (o BMW) són famoses mundialment des de fa temps. Estan en el negoci des de 1913. La planta va començar la seva activitat amb la producció de motors d'avions. El fundador d'aquesta empresa va ser Karl Friedrich Rapp. Va decidir ubicar aquesta producció al districte de Munic, a prop del fabricant d'avions alemany Gustav Otto Flugmaschinenfabrik. Un cop acabada la Primera Guerra Mundial l'any 1919, es va signar el Tractat de Versalles.un acord pel qual es prohibia la producció d'avions a Alemanya. Com a resultat, Otto va tancar la seva fàbrica i BMW es va veure obligat a canviar a la fabricació de frens de tren i, posteriorment, es va convertir en el major fabricant de motors, cotxes, motocicletes i bicicletes.
Els primers edificis del complex
El complex de BMW inclou la seu, el museu i el "Món" de BMW. El Museu BMW de Munic va ser el primer a obrir les seves portes. Això va passar l'any 1972. Paral·lelament, el dia dels Jocs Olímpics de 1972, també es va acabar la construcció de la seu de l'empresa. La pròpia residència BMW és una estructura dissenyada com un motor de quatre cilindres. L'edifici té 22 plantes. El disseny d'aquests dos edificis va ser desenvolupat per un arquitecte d'Àustria. L'edifici del museu està construït en forma d'una mena de bol, que està cobert amb l'emblema de BMW a la part superior i exteriorment és un tap de dipòsit de gasolina. La imatge més completa es pot veure pujant a vista d'ocell. Els habitants tenen la seva pròpia idea sobre l'aspecte d'aquesta estructura, així que l'anomenen "bol de sopa".
BMW World
L'any 2004, l'empresa va decidir tancar l'edifici que albergava el Museu BMW de Munic per renovar-lo. A causa del creixement de la producció al museu, ja no es va poder exposar totes les exposicions. El local requeria una ampliació, és a dir, l'adquisició o aparició d'una nova zona addicional. A prop, ja estava en marxa la construcció d'un nou concessionari d'automòbils, que va començar fa un any segons el projecte de l'oficina de disseny de Viena. Coop Himmelb(l)au. Per a l'ampliació es va decidir utilitzar aquest edifici, inaugurat el juny de 2008. Segons la idea dels autors, els cons de vidre de l'edifici simbolitzen la lletra "W", que és la tercera abreviatura de BMW. Els quatre cilindres de la seu central de la preocupació són la lletra "B", i la tapa del museu és la "M". El nou edifici presenta no només el Museu BMW. A Munic, en aquesta sala se celebren diversos concerts, i els residents i convidats de la ciutat vénen aquí només per sopar o relaxar-se. L'entrada a l'edifici és gratuïta, ja que també hi ha un concessionari de cotxes. A l'interior, no només podeu comprar un cotxe, sinó també muntar un BMW vell o nou en una pista de carreres virtual. A més, pots dissenyar un cotxe en una pantalla de projecció enorme.
Taller de restauració
En un principi, a la inauguració del museu es van presentar 20 cotxes i 30 motos al públic. Com a tal, no hi havia cap taller que mantingués l'equip en bon funcionament. Van ser reparats per entusiastes que treballaven al soterrani de l'edifici. En el 100è aniversari de la producció del primer cotxe de Karl Benz, BMW va participar en un ral·li clàssic. Quatre cotxes es van presentar a la competició, però després de la sortida es van extingir tots com un sol. Va ser després d'aquest incident que es va crear el taller de restauració, que va servir al Museu BMW de Munic. Estava ubicat a la fàbrica de l'empresa, i des d'aleshores tots els cotxes presentats al museu estan en condicions de funcionament. Ara el seu nombre ha augmentat significativament. Estan tan ajustats quede vegades t'has d'estrenyir entre ells.
pantalla de Rolls-Royce
Cap museu a Munic és tan popular com el Museu BMW. Després de la reconstrucció el 2008, la seva superfície va augmentar fins a 5.000 metres quadrats. Els estands es substitueixen i s'actualitzen cada 30 dies, de manera que sempre hi ha l'oportunitat de veure alguna cosa nova. Pujant a l'escala mecànica fins a la part superior del museu, veureu l'exposició de Rolls-Royce. Des d'ella s'enfila una escala de cargol que baixa per la qual es poden veure clarament tots els models presentats. L'autèntic tresor d'aquesta secció és el Rolls-Royce Phantom. Va ser el primer cotxe de Rolls-Royces que va pertànyer a la família reial. Després dels torniquets, es presenta una instal·lació formada per centenars de boles metàl·liques que es mouen constantment, creant els contorns d'un cotxe BMW.
De la història al present
A la sala del costat es pot veure el motor d'avió BMW IV, que es va produir l'any 1918. La següent exposició que mereix atenció és la motocicleta R32. Va ser molt popular, tot i que el seu cost era molt superior al preu de vehicles similars d' altres fabricants. L'atenció dels compradors va ser atreta per la innovadora col·locació transversal del motor. A més, la motocicleta tenia un motor de dos cilindres de 0,5 litres. Permetia velocitats de fins a 100 quilòmetres per hora. Al seu costat hi ha un elegant BMW vermell 3/15 PS,llançat el 1929, sent el primer model de producció de l'empresa.
Mototècnia
El Museu BMW de Munic, la foto es presenta a continuació, té una sèrie d' altres exposicions. En els primers deu anys posteriors a la guerra, la situació financera dels habitants d'Europa no era molt bona i el poder adquisitiu, sobretot d'automòbils, era molt baix. Durant aquest període, la direcció de l'empresa va decidir tornar a la producció de vehicles de motor. Gairebé tots els models produïts mai es presenten a les sales del museu. El 1955, BMW va tornar a la producció d'automòbils. Aquest any el país va veure l'Isetta. Aquest model inusual de l'empresa tenia un motor de motocicleta. A la sala del costat, es presenta una motocicleta amb un marc d'alumini, que redueix significativament el seu pes total en comparació amb models anteriors. La carrosseria d'aquesta motocicleta (BMW M6) està feta amb plàstic, acer lleuger i fibra de carboni. Per tal que cada visitant estigui segur del seu pes, cada exposició d'aquesta sala es troba en una escala independent. Una mica més enllà es pot veure un BMW 328 Touring Cope de 1939, i a la sala del costat hi ha una col·lecció de motors fabricats per a avions, vaixells, cotxes de competició i cotxes convencionals.
Però l'exposició no acaba aquí. Els convidats podran veure la línia de BMW Sèrie 3, on totes les generacions d'aquest model es col·loquen per ordre cronològic. És impossible no esmentar la col·lecció de cartells publicitaris de BMWque té una habitació independent.
El somni de tots els col·leccionistes de cotxes
Un dels models més bonics de la companyia és el BMW 700 LS (1964). El cotxe està instal·lat prop de la paret de cartells. Sota el capó del cotxe hi ha un motor de 2 cilindres de 0,7 litres amb una capacitat de 40 cavalls de potència. La velocitat màxima d'aquest model és de 135 quilòmetres per hora. Un model igualment atractiu és el BMW 3.0 CSi, pel qual competeixen molts col·leccionistes. El BMW 327/28 té una habitació independent, que s'assembla a un túnel de vent. Per a aquells que ja vulguin visitar el Museu BMW de Munic, l'adreça es deixarà una mica més baixa, però de moment cal parar atenció a un parell d'espais d'exposició més.
Cotxes de carreres
Les dues casetes següents cridaran l'atenció dels amants de la velocitat. Els millors cotxes de carreres es col·loquen al primer, i al segon els famosos BMW M. El BMW M1 (1978) crida més l'atenció. Només se'n van produir 400, per la qual cosa no és realista conèixer aquest model en directe. A la cantonada, darrere dels cotxes de carreres, hi ha un BMW X Coupe, i al costat el model GINA Light Visionary, la carrosseria del qual està feta de teixit.
Els roadsters van ocupar una sala més. És aquí on es pot veure la marca BMW 507 més cara. La companyia només va produir 271 còpies d'aquest model. A continuació, s'instal·la un roadster Z1 força inusual, les portes del qual no s'obren com en tots els cotxes, sinó que baixen. I el roadster més reeixit de la companyia, que va guanyar popularitat entre ellsdona, es considera el BMW Z3. Ara, havent-se familiaritzat amb les exposicions del museu, segur que molts voldran saber on es troba el Museu BMW.
Com arribar al Museu BMW
Els que decideixen visitar Munic (Museu BMW) potser no saben com arribar-hi, però amb els nostres consells ho poden fer amb força facilitat. La manera més assequible és utilitzar el metro. Cal arribar a l'estació d'Olympia-Eisstadion, a la sortida de la qual es pot veure l'edifici BMW World. Cal anar al museu en tramvia per la ruta núm. 20 o núm. 21. La parada es troba al costat del Parc Olímpic, per tant, per arribar al museu, cal caminar a poca distància de la parada. El taxi és la manera més ràpida d'arribar al Museu BMW de Munic.
Adreça on es troba el museu: 80809, Munich, Olimpiysky park st., 2.
