Tothom sap que Samara es troba al llarg del Volga. Això és cert, però a Samara hi ha un altre riu, que té el mateix nom que la ciutat: el riu Samara. I si només podeu creuar el Volga al territori del districte urbà amb transport fluvial, a través de Samara o Samarka, com l'anomenen els habitants, fins fa poc hi havia dos ponts. Un d'ells existeix des de l'any 1954, el segon, el Sud, permet desplaçar-se els motoristes des del 1974. Per descomptat, per a més d'un milió de ciutats, dos ponts a aquestes distàncies i el nombre de cotxes clarament no és suficient. Afortunadament, el 2014 es va llançar un nou pont modern: Kirovsky.
Pont atirantat al districte de Kirovsky
Nou pont Kirovsky a Samara - atirantat. Què és aquest disseny?
Imagina't un pont penjant, quan es llancen cordes o cordes de costa a costa, al qual s'enganxa la part per a vianants del pont. Un pont atirantat és semblant a un pont penjant. El seu disseny també utilitza cables d'acer: cobertures, però no es fixen a la costa, sinó en suports alts, que s'anomenen pilones. Les cobertes a les pilones es poden enganxar en un punt, divergent a diferents punts de fixació de la biga de reforç (així s'anomena correctament la calçada), des del costat sembla un ventall. Si hi ha molts nois, els punts d'adhesióportat a una certa distància, i aquesta estructura s'assembla més a un instrument de corda, una mena d'arpa gegant. El pont Kirovsky, la foto del qual es presenta a l'article, té un sistema de ventilador de cables.
Els mateixos nois són cordes d'acer en una funda impermeable, retorçades amb molts cables d'acer. Al seu torn, estan tancats en les seves pròpies closques. El disseny dels cables és tal que és possible substituir elements individuals (fils) que s'han tornat inutilitzables.
Les pilones del pont Kirov són monolítics, de formigó. Estan reforçades amb una estructura de suport metàl·lica a la zona d'estada dels sudaris. L' altura de les pilones des de la biga de reforç fins a la subjecció dels nois és una mica més de 46 metres.
Característiques tècniques del pont Kirov
Nou pont Kirovsky a Samara: automòbil, atirantat, de dues pilones. La seva longitud total és de 10 quilòmetres 880 metres, tenint en compte tots els intercanvis i sortides. El pont només té sis vans. La llum principal té una llargada de 571 metres. L'amplada del pont és de 60 metres, el punt més alt és a 95 metres del terra. El pont té tres carrils de circulació en ambdós sentits. L'amplada de cadascuna de les sis franges és de 3 metres 75 centímetres. La construcció del pont és capaç de passar més de 60 mil vehicles al dia.
pont de Kirov al mapa
El pont es troba a dos districtes: al districte de Kirovsky de Samara i al districte de Volzhsky de la regió de Samara. L'avinguda Kirov condueix al pont des del costat de la ciutat. Seguidament - sortida cap a la riba esquerra del riu Samara cap ael poble de Chernorechye, els assentaments de Belozerka, Nikolaevka.
A través del pont és fàcil arribar a la carretera de circumval·lació, a la carretera federal M5 "Ural", a la carretera a Chimkent. El pont Kirovsky condueix a carreteres suburbanes gratuïtes, de manera que és possible arribar a Novokuibyshevsk més ràpid que pel pont Sud, tot i que aquesta ruta és gairebé tres dotzenes de quilòmetres més llarg.
La història de la construcció del pont Kirov
La necessitat d'un nou pont a través de Samarka al districte de Kirovsky fa temps que s'espera. Era necessari no només per descarregar la ciutat del transport, sinó també extremadament necessari per als estiuejants que havien de recórrer molts quilòmetres per arribar a l' altra banda. El projecte del pont Kirovsky es va completar el 2006, la construcció va començar el 2007. La societat anònima tancada "Volgaspetsstroy" es va convertir en el contractista general. El CJSC no va funcionar durant molt de temps, aviat la Companyia de Responsabilitat Limitada Samaratransstroy es va convertir en un nou contractista. Però això no va servir gaire, l'obertura del pont es va ajornar moltes vegades. Inicialment s'havia previst lliurar-lo el 2009, després es va ajornar al 2010, després al 2012… Com a conseqüència, la cinta simbòlica es va tallar només el 10 d'octubre de 2014.
Els camions que van participar en la construcció del pont van ser els primers a entrar al pont. I als carrers adjacents, els motoristes esperaven pacientment el seu torn, per als quals el nou pont va reduir la carretera a casetes tres vegades. Alguns testimonis van dir que si solien passar més d'una hora i mitja a la carretera, llavorsara poden conduir en vint-i-cinc minuts! Això agrada no menys que les vistes pintoresques que s'obren des del pont fins als prats d'aigua i el mateix riu Samara.
El cost de la construcció del pont Kirov a Samara
Com que el pont es va dissenyar per desenvolupar la infraestructura del marge esquerre de Samarka, no només es va construir el pas elevat, sinó també sortides, intercanviadors i una dotzena de quilòmetres de carretera darrere del pont al districte de Volzhsky de Samara regió. L'import total de la construcció és de 12.000 milions de rubles, 8 dels quals es van transferir del pressupost federal.
També es pot incloure el fet que els constructors de ponts van reduir el nombre de carpes i sterlets durant la construcció de l'estructura. Ara la piscifactoria allibera anualment diversos centenars de milers d'alevins. Però, d' altra banda, aquests costos es compensa repetidament amb la presència de peixos valuosos al riu.
